ຖະໜົນ Van Xuan ເມືອງ Vinh, ແຂວງ Nghe An (ເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ ຖະໜົນ 35 ແມັດ) ຖືກເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ຫຼື ສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸບັດເຫດທາງສັນຈອນ.
"ຕຽງມັນຕົ້ນ" ເສັ້ນທາງ 35 ແມັດ
ຖະໜົນ Van Xuan ຢູ່ນະຄອນ Vinh ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີການສັນຈອນຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນແຂວງ Nghe An.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ 4 ຕາແສງ ຮ່ວາງຮ່ວາ, ຮ່ວາງລົກ, ເຫງ້ດຶກ ແລະ ເຫງ້ອານ ດ້ວຍເສັ້ນທາງວິງ - ແອ໋ໂລ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 535, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46 ແລະ ເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳ Lam.
ນັບແຕ່ໄດ້ນຳໃຊ້ໃນປີ 2018 ເປັນຕົ້ນມາ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງກຳລັງແຮງເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ປັບປຸງຕົວເມືອງໃຫ້ສວຍງາມ, ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ , ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.
ເສັ້ນທາງ 35 ແມັດ ແມ່ນເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນຂອງເມືອງວິງ, ສະນັ້ນ ປະລິມານການສັນຈອນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະແມ່ນຫຼາຍສົມຄວນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ໃນສະພາບເສຍຫາຍ. ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ, ພື້ນຜິວທາງແມ່ນ rutted ຮ້າຍແຮງ, ສ້າງ "ຕຽງມັນຕົ້ນ" ອັນຕະລາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະ.
ປົກກະຕິແມ່ນພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ຈະສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46 ໄປຫາເຂື່ອນໄຟຟ້າ Lam, ຈຸດຕັດກັບຖະໜົນ Nguyen Phi Y Lan (ໃນຕາແສງ Nghi Duc, ເມືອງ Vinh) ແລະ ຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 535 (ຕາແສງ Hung Loc).
ໃນບາງບ່ອນ, ຮູຂຸມຂົນກວ້າງກວ່າ 10 ຊມ, ສ້າງ "ຕຽງມັນຕົ້ນ" ຢູ່ເທິງພື້ນຖະຫນົນ.
ມີສ່ວນທີ່ມີ rutted ສູງເຖິງ 10 ຊມ.
ທ່ານ ຟ້າມຈີ້ແທ່ງ (ຢູ່ຕາແສງ ງິດຶກ) ລາຍງານວ່າ: ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງຖະໜົນເສັ້ນນີ້ກັບຖະໜົນ ຫງວຽນຟີຢ໋ານ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍເອງໄດ້ພົບເຫັນສອງກໍລະນີ. ສາເຫດແມ່ນມາຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຍ້ອນກັບຂອງປາແລະສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ຕົກລົງກັບຖະຫນົນຫົນທາງ," ລາວເວົ້າ.
ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນກ່າວວ່າ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼາຍໂຄງການ, ເຮັດໃຫ້ຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຍັງມີລົດໄຖນາ-ລົດພ່ວງ ແລະ ລົດໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງອີກຫຼາຍຄັນ.
ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະ ບໍ່ມີການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດການສັນຈອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ປະຊາຊົນໄດ້ຮ້ອງທຸກຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ທຸກຂັ້ນແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ສອງທາງເລືອກໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ.
ການນຳຄຸ້ມເມືອງງອຍດຶກ ແບ່ງປັນວ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຍັງມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອເສັ້ນທາງຖືກຊຸດໂຊມ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຢ່າງ.
ຫວອດໄດ້ສົ່ງເອກະສານຫຼາຍສະບັບ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງໂດຍໄວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ວັນທີ 17 ກຸມພາ, ຫວອດໄດ້ສືບຕໍ່ສົ່ງຄຳຮ້ອງຮຽນເປັນລາຍລັກອັກສອນ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Vinh ໄດ້ຕອບຄຳເຫັນເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງນະຄອນ Vinh ເປັນປະທານກວດກາບັນດາຂໍ້ສະເໜີສ້ອມແປງ.
ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເປັນຂຸມສ້າງ "ບ່ອນນອນມັນຕົ້ນແລະບ່ອນນອນຂອງປາ"
ທ່ານ ຫງວຽນຫງອກເຟືອງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງນະຄອນວິ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາກົມວິຊາສະເພາະ ໄດ້ລົງສຳຫຼວດ ແລະ ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກຄື: ທາງເລືອກທີ 1 ແມ່ນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຕາມແຜນການ; ທາງເລືອກທີ 2 ແມ່ນການຍົກລະດັບແລະສ້ອມແປງທີ່ຖືກເສຍຫາຍແລະຊຸດໂຊມ. ເມືອງກໍາລັງພິຈາລະນາແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຕັດສິນໃຈທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ.
ຕາມທ່ານພົງສາ, "ບໍ່ວ່າຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກໃດ, ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມດຳເນີນໃນປີ 2025".
ໂຄງການເສັ້ນທາງຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46 ກັບເສັ້ນທາງລຳແມ່ນ້ຳຂອງ (ເອີ້ນອີກວ່າເສັ້ນທາງ 35 ມ) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 8 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46 ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳ Lam, ຜ່ານ 4 ຕາແສງ ຮ່ວາງຮ່ວາ, ຮຸງລ໊ກ, ງິດຶກ ແລະ ງິອານ ຂອງນະຄອນວິ້ງ.
ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 62,7 ຕື້ໂດລາ, ລົງທຶນໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Vinh. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານແຫຼ່ງທຶນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນໄລຍະການລົງທຶນ, ໄລຍະທີ 1 ຄວາມກວ້າງ 15m ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນປີ 2016 ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2018.
ກ່ຽວກັບວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່, ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍ, ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ແມ່ນ 35 ແມັດຕາມແຜນການ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານທີ່ດິນ ກະສິກໍາ ແມ່ນໄດ້ເກັບກູ້ຕາມໄລຍະ 1 ເທົ່ານັ້ນ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/nghe-an-duong-35m-o-tp-vinh-xuong-cap-nghiem-trong-bao-gio-duoc-sua-chua-192250305153425998.htm
(0)