ລາຄາເຊົ່າຫ້ອງແຖວ "ແລ່ນ" ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໃນ HCMC

(ດານຈີ) - ລາຄາເຊົ່າອາພາດເມັນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ ແລະ ຄາດຄະເນວ່າເຈົ້າຂອງເຮືອນຄົງຈະຂຶ້ນລາຄາໃນອະນາຄົດ.

ລາຄາເຊົ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ

ທ່ານນາງ ຟານທິຮວ່າຍນາມ (ເຂດ 3, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ຫາກໍ່ຊື້ອາພາດເມັນຢູ່ເຂດ ທາວດຽນ, ນະຄອນ Thu Duc ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 58 ຕາແມັດ, ລາຄາ 3,9 ຕື້ດົ່ງ. ຍ້ອນວ່ານາງບໍ່ມີຄວາມຈຳເປັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງຈຶ່ງຫາຄົນມາເຊົ່າ. ນາງນ້ຳເວົ້າຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນວ່າ “ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບເຮືອນເທື່ອ, ແຕ່ມີຄົນຈ່າຍເງິນຄ່າຝາກໃຫ້ເຊົ່າທັນທີ,” ນາງນ້ຳເວົ້າຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ.

ອາພາດເມັນຂອງ ນາງ ນາມ ຊື້ ຫ່າງຈາກສະຖານີ ອານຟູ ປະມານ 2.5 ກິໂລແມັດ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ເບັນແທ່ງ - ຊູຍທຽນ. ລາຄາເຊົ່າຂອງອາພາດເມັນແຫ່ງນີ້ແມ່ນ 14 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ, ເຊິ່ງຕະຫຼາດໄດ້ຮັກສາໄວ້ໃນປີນີ້. ແຕ່ນາງນາມຄາດຄະເນວ່າ, ລາຄາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ, ເມື່ອລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລີ່ມດຳເນີນການ ແລະ ບໍ່ໄກຈາກເຮືອນຂອງນາງ.

Giá cho thuê căn hộ chạy theo tuyến metro số 1 TPHCM - 1 — ຫຼາຍໂຄງການຢູ່ອ້ອມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ເພີ່ມລາຄາຄ່າເຊົ່າອາພາດເມັນ (ພາບ: ນ້ຳແອງ).

ອີງຕາມການສໍາຫຼວດຂອງນັກຂ່າວ Dan Tri , ລາຄາເຊົ່າອາພາດເມັນໃນບາງໂຄງການຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບຈາກ 5% ຫາ 15%, ຂຶ້ນກັບໂຄງການ, ປະເພດພື້ນທີ່ແລະສະຖານທີ່.

ຢູ່ເຂດເກົ່າ 2 (ປະຈຸບັນນະຄອນ Thu Duc), ອາພາດເມັນ 2 ຫ້ອງນອນໃນໂຄງການຢູ່ຕີນສະຖານີອານຟູມີລາຄາເຊົ່າປະມານ 16-22 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ. ນອກນັ້ນ, ໃນໂຄງການນີ້, ອາພາດເມັນ 3 ຫ້ອງນອນ ມີລາຄາເຊົ່າປະມານ 24-32 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ.

ຢູ່ເຂດ 1, ໃກ້ກັບສະຖານີ ບາເຊີນ, ອາພາດເມັນ 2 ຫ້ອງນອນມີລາຄາເຊົ່າປະມານ 18-27 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ, ຫ້ອງແຖວ 3 ຫ້ອງນອນມີລາຄາປະມານ 30-35 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ.

ບາງໂຄງການທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນກໍ່ມີການເໜັງຕີງຂອງລາຄາເຊົ່າປະມານ 7-10%. ຫ້ອງແຖວ 2 ຫ້ອງນອນໃນບາງໂຄງການຫັນໜ້າທາງຖະໜົນ Song Hanh, ຕາແສງ An Phu, ເມືອງເກົ່າ 2 ມີລາຄາໃຫ້ເຊົ່າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ປະມານ 11-15 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ ຫຼື 23-29 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນ.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກຸ່ມ DKRA ແລ້ວ, ລາຄາເຊົ່າອາພາດເມັນ 2 ຫ້ອງນອນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໃນເຂດເກົ່າ 2 ແມ່ນແຕ່ 17-29 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ.

ລາຄາຕ່ຳປະມານ 9-11 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ, ຢູ່ບັນດາໂຄງການຢູ່ເຂດ 9 ແລະ ເຂດເກົ່າ Thu Duc (ປະຈຸບັນນະຄອນ Thu Duc). ລາຄາຂ້າງເທິງເພີ່ມຂຶ້ນ 5-7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ບາງໂຄງການອາພາດເມັນຊັ້ນສູງຢູ່ເຂດ ອານຟູ (ເມືອງເກົ່າ 2) ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 10%.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Batdongsan.com.vn, ຫ້ອງແຖວບາງໂຄງການຢູ່ເຂດ 1, ບ້ານທ່າເດື່ອ (ເຂດ 2 ເກົ່າ), ໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 7-10% ເມື່ອທຽບໃສ່ຕົ້ນປີ 2024. ບາງໂຄງການຍັງມີລາຄາເຊົ່າຫ້ອງແຖວທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ຮອດ 5%.

ລະດັບຄວາມສົນໃຈໃນການເຊົ່າກໍ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນເດືອນທັນວາ - ເດືອນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ເຂົ້າສູ່ການດໍາເນີນງານ. ຫນ່ວຍງານນີ້ຍັງບັນທຶກວ່າໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການເຊົ່າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຢູ່ໃກ້ກັບ Tet, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ເຊົ່າບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະຍ້າຍ.

ໃນເວລາຕອບສຳພາດຕໍ່ນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Dan Tri , ທ່ານ ຫວູຮຸຍຕ໋ວນກ໋ຽດ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ CBRE ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ເຖິງວ່າບໍ່ທັນມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ຕະຫຼາດເຊົ່າອາພາດເມັນ.

ຍ້ອນວ່າມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຫ້ອງແຖວຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນຢູ່ໃນທີ່ຕັ້ງທີ່ດີ, ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນລາຄາເຊົ່າຈຶ່ງສູງກວ່າລາຄາສະເລ່ຍຂອງຜະລິດຕະພັນໃນສ່ວນດຽວກັນ. ຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນຢູ່ອ້ອມຂ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍປານໃດ, ເພາະວ່ານະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ດຳເນີນການພຽງເສັ້ນດຽວ.

ທ່ານກຽນຄາດຄະເນວ່າ, ໃນອະນາຄົດ, ລາຄາເຊົ່າອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ, ເຈົ້າຂອງບ້ານມີທ່າອຽງຂຶ້ນລາຄາ. ອາພາດເມັນພາຍໃນລັດສະໝີ 300-500 ແມັດຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ, ຍ້ອນວ່າພີ່ນ້ອງເຫັນຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກຸ່ມເປົ້າໝາຍທີ່ຊອກຫາເຊົ່າອາພາດເມັ້ນຢູ່ອ້ອມແອ້ມລົດໄຟໃຕ້ດິນກໍ່ຍັງຈະຂະຫຍາຍອອກໄປອີກ, ຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ພະນັກງານຫ້ອງການມາເຖິງປັດຈຸບັນມີຜູ້ເຊົ່າ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ໄລຍະສັ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ.

Giá cho thuê căn hộ chạy theo tuyến metro số 1 TPHCM - 2 — ທິວທັດຕົວເມືອງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງພາຍຫຼັງຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ (ພາບ: ນ້ຳແອງ).

ຕະຫຼາດແບ່ງອອກເປັນກຸ່ມຜູ້ເຊົ່າ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Dan Tri , ທ່ານ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການການລົງທຶນຂອງກຸ່ມ DKRA ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ ຍາມໃດກໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ທັງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີມູນຄ່າອະສັງຫາລິມະຊັບ.

ໂດຍສະເພາະ, ການປະກົດຕົວຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະສັບ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສາຍເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ.

ຂໍ້ມູນການສໍາຫຼວດຈາກຫນ່ວຍງານຂ້າງເທິງໃນປີທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາເຊົ່າຂອງອາພາດເມັນໃນໂຄງການທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບ metro ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ 5-7%. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະສັ້ນ, ໃນ 1-2 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາເຊົ່າບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ.

ທ່ານ Thang ຍອມຮັບວ່າໃນໄລຍະສັ້ນ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງລາຄາເຊົ່າຫ້ອງແຖວໄດ້ທັນທີ. ໃນໄລຍະຍາວ, ລາຄາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວສັງເກດເຫັນວ່າລາຄາເຊົ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາດຽວກັນກັບລາຄາອາພາດເມັນ. ທັງສອງປັດໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດການເຊົ່າຍັງຄົງຢູ່ປະມານ 5% / ປີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄລຍະເວລາໃນປະຈຸບັນ.

ໃນສະພາບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາເຊົ່າອາພາດເມັນ, ທ່ານ Thang ເຊື່ອວ່າຕະຫຼາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການຜູ້ເຊົ່າ. ລູກຄ້າກຸ່ມໜຶ່ງຈະບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງດ້ານການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ ແລະຈະຕ້ອງຍອມຮັບເລືອກສະຖານທີ່ໃຫ້ເຊົ່າຢູ່ໄກອອກໄປເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ກຸ່ມທີ 2 ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງລາຄາຄ່າເຊົ່າໄດ້ ແຕ່ຈະປະເຊີນກັບ 2 ທາງເລືອກຄື: ຮັດແຄບການໃຊ້ຈ່າຍ, ເລືອກອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເພື່ອປະຢັດເວລາໃນການເດີນທາງ ຫຼື ຊອກຫາທີ່ຢູ່ອາໄສໃນພື້ນທີ່ອື່ນເພື່ອຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ທ່ານຜູ້ຊ່ຽວຊານຂັ້ນເທິງຍັງໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການດຳເນີນງານຂອງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນທາງການເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງມີຄວາມສະດວກ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເມືອງ. ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແທນທີ່ຈະເປັນຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອຄວາມສະດວກ.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາອະສັງຫາລິມະຊັບເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຄາເຊົ່າອາພາດເມັນ, ບ້ານເຮືອນ, ອາພາດເມັນອາພາດເມັນ, ແລະ ອື່ນໆຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ທ່ານທ້ຽນເຍີນກ່າວວ່າ, ຮູບແບບ TOD (ການພັດທະນາຕົວເມືອງມຸ່ງໄປສູ່ການພັດທະນາການຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ) ຈະມີບົດບາດອັນດີໃນການກະແຈກກະຈາຍຂອງປະຊາກອນຢູ່ພາກກາງ, ໂຮມທັງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/gia-cho-thue-can-ho-chay-theo-tuyen-metro-so-1-tphcm-20250108102643693.htm