ຕອນຄ່ຳວັນທີ 28/10, ເຄືອຂ່າຍສັງຄົມຄົມມະນາຄົມຂອງລົດເມໂດຍສານ Thanh Buoi ປະກາດຈະຢຸດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າວັນທີ 29/10 ໃນທຸກເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເຖິງນະຄອນ Da Lat, ນະຄອນ Ho Chi Minh ຫາ Can Tho , ແລະ Da Lat ຫາ Can Tho. ບໍລິສັດລົດເມພຽງແຕ່ຍອມຮັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ຈອງປີ້ໄດ້ຮູ້ສຶກສັບສົນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດລົດເມບອກວ່າຈະໂອນເງິນເພື່ອຄືນເງິນປີ້ທີ່ລູກຄ້າໄດ້ຈ່າຍ.
ບໍລິສັດລົດເມ ອະທິບາຍວ່າ ເຊີບເວີຄຸ້ມຄອງລົດເມ ແທງບ໋າຍ ເປັນອຳມະພາດຕັ້ງແຕ່ ທ່ຽງຄືນຂອງວັນທີ 26 ຕຸລາ, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນການຮັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປຸງແຕ່ງດ້ວຍປາກກາ ແລະ ເຈ້ຍດ້ວຍມື, ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດເກີນກຳນົດ ແລະ ລົບກວນການບໍລິການລູກຄ້າ.
ທ່າເຮືອຫວ່າງເປົ່າ, ລູກຄ້າເປັນຫ່ວງ
ເອກະສານຂໍ້ມູນຂ່າວສານໂດຍບໍລິສັດລົດເມ ແທງບ໋າຍ ມອບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງ ດ່າລາດ - ໂຮ່ຈີມິນ ໃນວັນທີ 28/10 (ພາບ: Nhat Binh).
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 29/10, ຢູ່ 2 ແຫ່ງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ຖະໜົນ ເລຮົ່ງຟອງ, ເຂດ 5 ແລະ ຖະໜົນ ດ້ຽນບຽນ ຝູ, ເມືອງ ບິ່ງແທ່ງ), ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນປົກກະຕິ, ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ມີຄົນເອົາກະເປົ໋າຂຶ້ນລົງ, ເຂົ້າ-ອອກ.
ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈອງປີ້ໄດ້ອັບເດດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບໍລິສັດລົດເມທີ່ຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການຈາກຫນ້າເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ Thanh Buoi Passenger Bus ຫຼືຜ່ານທາງໂທລະສັບ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຜູ້ໂດຍສານທີ່ກວາດລ້າໄປທົ່ວສະຖານີລົດເມເພື່ອຮັບຂ່າວ, ໄດ້ຖືກເຈົ້າໜ້າທີ່ອະທິບາຍແລ້ວຈຶ່ງຕ້ອງອອກເດີນທາງ.
"ຂ້ອຍໄດ້ຈອງການເດີນທາງຈາກນະຄອນດາລາດໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃນຄືນວັນອາທິດທີ 29 ຕຸລານີ້. ແຕ່ເຊົ້າໆ, ເມື່ອໄດ້ຮັບຂ່າວ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຕົກໃຈແລະໄດ້ໂທຫາບໍລິສັດລົດເມ, ຫລັງຈາກໄດ້ຍິນ ຄຳ ອະທິບາຍ, ຂ້ອຍຕ້ອງຊອກຫາບໍລິສັດລົດເມອື່ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດກັບໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາເພື່ອໄປເຮັດວຽກ, ຂ້ອຍຕັ້ງໃຈຈອງໄວ, ກັງວົນວ່າມີຜູ້ໂດຍສານຫລາຍຄົນໃນສະພາບດຽວກັນກັບລົດເມຂອງຂ້ອຍຈະຖືກຂາຍ. ປີ້,” Le Duc (ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມ Da Lat).
ໃນວັນດຽວກັນ, ຢູ່ສະຖານີລົດເມ ເມີຍໄຕ (ເມືອງ ບິ່ງເຕີນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ມີບາງຄົນມັກບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເພື່ອຊັກຖາມສະພາບການ, ເຖິງວ່າຍັງບໍ່ທັນຕ້ອງການຂົນສົ່ງກໍ່ຕາມ.
"ຍ້ອນສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ກັງວົນກ່ຽວກັບການສູນເສຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງປ່ຽນ, ຂ້ອຍຕ້ອງຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊອກຫາຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນ, ເອົາຄົນຂັບລົດໃຫມ່ ... ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນຫນ້າລໍາຄານ," ພໍ່ຄ້າຫມາກໄມ້ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງ.
2 ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດລົດຍົນ ແທງບ໋າຍ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຖືກປະຖິ້ມໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 29 ຕຸລາ (ພາບ: An Huy).
ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາພາຫະນະລະຫວ່າງແຂວງຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ພາຍຫຼັງບໍລິສັດລົດເມ ແທງບ໋າຍ ໄດ້ຢຸດຕິການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ (ນະຄອນ Thu Duc) ໄດ້ກະກຽມແຜນການເພີ່ມຈຳນວນລົດໂດຍສານຈາກສະຖານທີ່ນີ້ໄປນະຄອນ ດ່າໜັງ.
ຢູ່ສະຖານີລົດເມ ມິນໄຕ (ເມືອງ ບິ່ງເຕິນ), ບໍລິສັດລົດເມ ແທງບ໋າຍ ໄດ້ດຳເນີນການເດີນທາງໂດຍສະເລ່ຍ 32 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ ຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ແຄ໋ງຮ່ວາ ດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານປະມານ 650 ຄົນ. ເມື່ອບໍລິສັດນີ້ຢຸດການເຄື່ອນໄຫວ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຈະຖືກຍົກຍ້າຍໄປຍັງໜ່ວຍຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານອີກ 4 ແຫ່ງ.
ໃນການປະກາດໂຈະການດຳເນີນງານ, ບໍລິສັດລົດເມ ແທງບ໋າຍ ຍັງບໍ່ທັນປະກາດເວລາຈະເລີ່ມດຳເນີນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຄືນໃໝ່.
ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 29 ຕຸລານີ້, ທາງສື່ສັງຄົມອອນລາຍຂອງບໍລິສັດລົດເມໄດ້ມີຂໍ້ມູນໃໝ່ວ່າ: ເນື່ອງຈາກເປັນວັນອາທິດ, ຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນບໍ່ມີເວລາຮັບຂໍ້ມູນ, ໄດ້ຢູ່ສະຖານີລົດເມແລ້ວ ຫຼື ນັດແພດໃນວັນຈັນ, ບໍລິສັດຕ້ອງອອກເດີນທາງ 7 ຖ້ຽວ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ລົດຕູ້ໂດຍສານ Thanh Buoi ຢູ່ຖະໜົນ (ພາບ: Thanh Buoi Passenger Van Facebook).
ເລື່ອງຂອງ conductor ລົດເມ
ພາຍຫຼັງກວດກາບໍລິສັດແທງບ໋າຍໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນເວລາໜຶ່ງເດືອນ, ຜູ້ອ່ານໜັງສືພິມ Dan Tri ໄດ້ຖາມວ່າ: “ຂ້ອຍສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງລົດໂດຍສານທຸກຄັນຈຶ່ງຂັບຂີ່ໄວແລະບໍ່ລະມັດລະວັງ, ແມ່ນຍ້ອນຜູ້ຂັບຂີ່ມັກທາງນັ້ນຫຼືມີເຫດຜົນອື່ນບໍ?”
ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄົນຂັບລົດ Thanh Buoi ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 30 ກັນຍາ, ແຫຼ່ງຂ່າວເປີດເຜີຍວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນນີ້ນອນຫລັບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຫຼາຍຄັ້ງ.
ອະດີດພະນັກງານ (ຜູ້ຊ່ວຍລົດເມ) ຂອງບໍລິສັດ Thanh Buoi ກ່າວວ່າ "ຄົນຂັບລົດຕ້ອງແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຂາຍ (KPI) ເພື່ອຮັບປະກັນເງິນເດືອນ, ເກືອບທຸກຄົນເມື່ອຍແລະນອນຫລັບ, ຫຼາຍຄັ້ງເກືອບເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ຜູ້ນີ້ກ່າວວ່າ, ຫຼັງຈາກໄດ້ເບິ່ງ ວິດີໂອ ຂອງລົດທີ່ເກີດອຸບັດເຫດແລ້ວ, ລາວຈື່ໄດ້ຜູ້ຂັບລົດຮ່ວາງວັນຕິງທີ່ໄດ້ໄປກັບລາວໃນຫຼາຍຄັ້ງ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ໄປນຳກັນ ຄົນຜູ້ນີ້ບໍ່ກ້ານອນ ເພາະຕ້ອງຕື່ນມາເຝົ້າຄົນຂັບລົດ. ຫຼາຍຄັ້ງ, ຄົນຂັບລົດເກືອບລົ້ມລົງໃນແຖບກາງ.
ຮວ່າງວັນຕິງ ພວມເຮັດວຽກກັບຕຳຫຼວດ (ພາບ: ຕຳຫຼວດສະເໜີ).
Hoang Van Tinh (ອາຍຸ 37 ປີ, ຈາກ Thua Thien Hue, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ Thanh Buoi) ຖືກ ຕຳ ຫຼວດເມືອງ Dinh Quan (ດົງນາຍ) ດຳເນີນຄະດີ ແລະ ກັກຕົວຊົ່ວຄາວ ໃນຂໍ້ຫາລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ. ໃນລະຫວ່າງການສືບສວນ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນບັນທຶກສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.
ອະດີດພະນັກງານຂອງບໍລິສັດລົດເມ ແທງບ໋າຍ ແບ່ງປັນວ່າ: ຄົນຂັບລົດ Thanh Buoi ຫຼາຍຄົນນອນພຽງແຕ່ 6 ຊົ່ວໂມງ/ມື້. ບໍລິສັດ Thanh Buoi ຈ່າຍເງິນເດືອນໃຫ້ຄົນຂັບລົດສູງ, ສະນັ້ນ ທຸກຄົນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກເພື່ອຫາເງິນ, ພະຍາຍາມບັນລຸໄດ້ KPI. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຕັ້ງໃຈເພີ່ມຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, "ປະຫຍັດ" ເວລາພັກຜ່ອນ.
ລາຍລະອຽດນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນການລະເມີດຂອງບໍລິສັດ ແທງບ໋າຍ ຈຳກັດ ຊີ້ອອກໂດຍອຳນາດການປົກຄອງວ່າ: ຫຼາຍກໍລະນີຜູ້ຂັບຂີ່ລະເມີດເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເກີນ 4 ຊົ່ວໂມງ) ແລະ ລະເມີດເວລາຂັບຂີ່ເຮັດວຽກລະຫວ່າງມື້ (ເກີນ 10 ຊົ່ວໂມງ).
ລົດເມໂດຍສານ ແທງບ໋າຍ ຫາກໍ່ມາຮອດສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ຖະໜົນ ເລຮົ່ງຟອງ ແລະ ໄດ້ຖືກຕຳຫຼວດຈະລາຈອນກວດກາ (ພາບ: ຫງວຽນອານ).
ຜູ້ໂດຍສານເວົ້າແນວໃດກ່ຽວກັບລົດເມ Thanh Buoi?
ໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມໃນທຸກວັນນີ້, ກ່ຽວກັບແຂວງ Thanh Buoi, ມີຫລາຍຄົນມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບບັນຫາການຄຸ້ມຄອງຄົນຂັບໃນບັນດາການລະເມີດຂອງບໍລິສັດລົດເມ ແລະສະແດງຄວາມເຫັນຕໍ່ບໍລິສັດລົດເມແຫ່ງນີ້.
“ທຸກໆບໍລິສັດລົດເມຈະມີຜູ້ຂັບຂີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ, ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງພຽງແຕ່ຕ້ອງປະຕິບັດວິໄນຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຂັບຂີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ເຄົາລົບຄວາມປອດໄພ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປະຊາຊົນກໍ່ສະແດງຄວາມປາດຖະໜາຢາກໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແທງບ໋າຍເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຢຸດການຂີ່ລົດດ້ວຍຄວາມໄວ, ເກີນກຳນົດ, ໄລ່ຈັບຊ່ອງທາງຂອງລົດຈັກ, ຕີລາຄາສູງ, ພິເສດແມ່ນເວລາຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ.
ນີ້ແມ່ນບົດຮຽນໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ຕ້ອງຍູ້ແຮງການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ທົດສອບ, ຄົນຂັບທີ່ມີຄຸນນະພາບວັດທະນະທຳບໍ່ດີຕ້ອງສົ່ງໄປຝຶກອົບຮົມດ້ານຈັນຍາບັນພາກບັງຄັບ”, ຄວາມເຫັນໜຶ່ງກ່າວວ່າ.
ບັນຊີ Toan Nguyen ເລົ່າຄືນຂໍ້ມູນວ່າ: ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990 – ໃນເວລານັ້ນ, ການເດີນທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດເມ “ຜິດກົດໝາຍ” 16 ບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລົດເມດ່ວນ. ລົດເມເຫຼົ່ານີ້ແລ່ນໂດຍບໍ່ມີກຳນົດເວລາ, ພຽງແຕ່ແລ່ນເມື່ອເຕັມຜູ້ໂດຍສານ, ລົດເມ 16 ບ່ອນນັ່ງສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 30 ຄົນ.
ທ່ານຕ່ານຫງວຽນກ່າວວ່າ: ໃນເວລານັ້ນ, ແທງບ໋າຍໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງດ້ວຍລົດ Mercedes 16 ທີ່ນັ່ງສີພິເສດ. ບໍລິສັດໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ລົດອອກຕາມເວລາ ແລະ ບັນຈຸບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ໃຫ້ເອົາຄົນໂດຍສານເຂົ້າມາ. ໃນໄລຍະທຳອິດຄົນບໍ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍ, ບາງເທື່ອລົດຍົນຕ້ອງອອກເດີນທາງດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຮອດ 10 ຄົນ.
ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວ, ທ່ານນາງ ເຈືອງອຽນ (ຊາວນະຄອນ ດ່າລາດ ເຮັດວຽກຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແທງບ໋າຍ ແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຳນວນບໍລິສັດຂົນສົ່ງທຳອິດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດລົດຕູ້ໂດຍສານ ດ້ວຍ 50 ກວ່າບ່ອນນັ່ງໃນເສັ້ນທາງ ດ່າລາດ – ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.
ປີ 2000, ເມື່ອບໍລິສັດ ແທງບ໋າຍ ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຢ່າງເປັນທາງການ, ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ນາງ ອຽນ ໄດ້ເດີນທາງດ້ວຍລົດຂອງບໍລິສັດນີ້ໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຢ້ຽມຢາມຍາດຕິພີ່ນ້ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຕ່ປີ 2004, ນາງພຽງແຕ່ໄດ້ນຳໃຊ້ລົດ ແທງບ໋າຍ ໄປຮຽນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ໄດ້ກັບຄືນໄປນະຄອນ ດ່າໜັງ ເດືອນລະເທື່ອ, ດ້ວຍເຫດຜົນວ່າມີຄວາມພໍໃຈໃນການບໍລິການ.
ລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງ ແທງບ໋າຍ (ພາບ: ຢຸຍນານ, ແທງບ໋າຍ).
ໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ, ນັກສຶກສາຫລາຍລຸ້ນຄົນຂອງແຂວງ Lam Dong ແລະ Can Tho ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ບໍລິສັດລົດເມ Thanh Buoi ໜູນຊ່ວຍເຂົາເຈົ້າດ້ວຍເງິນ 30-50% ຂອງລາຄາປີ້ເມື່ອເຂົາເຈົ້າໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອເສັງເຂົ້າມະຫາວິທະຍາໄລ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນກໍ່ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າ, ເມື່ອແທງບ໋າຍຢຸດການເຄື່ອນໄຫວ, ຖ້າຫາກມີບໍລິສັດລົດເມພຽງແຫ່ງໜຶ່ງຮັບໃຊ້ເສັ້ນທາງປະຈຸບັນ (ມີຄຸນນະພາບທຽບເທົ່າແຂວງ ແທງບ໋າຍ), ການຜູກຂາດຈະບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ປະຊາຊົນອີກແລ້ວ.
ບໍລິສັດ Thanh Buoi ຈໍາກັດເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດລົດເມ Thanh Buoi ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2000, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, Lam Dong (Da Lat, Bao Loc) ແລະ Can Tho.
ເວລາປະມານ 02:30 ໂມງຂອງວັນທີ 30 ກັນຍາ, ຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 (ເບື້ອງຂວາຂຶ້ນກັບຕາແສງ ຟູເລີ໋, ເບື້ອງຊ້າຍຂຶ້ນກັບຕາແສງ ຟູ້ວິງ), ເມືອງ ດິງກວານ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ລົດເມນອນຂອງບໍລິສັດ ແທງບ໋າຍ ທີ່ເດີນທາງຈາກ ດ່າວຈີ່ ຫາ ດ່າລາດ ໄດ້ຕຳກັບລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງໃນທິດທາງດຽວກັນ.
ທີ່ມາ
![[ຮູບ] ກຽມພ້ອມສໍາລັບງານວາງສະແດງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2025](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
(0)