ລົດເມໂດຍສານແທງບ໋າຍໄດ້ຖອນປ້າຍ 246 ຄັ້ງ ແລະ ເລື່ອງຂອງປ້າຍຖືກຖອນຄືນໃນມື້ນີ້ ແລະຈະອອກໃໝ່ໃນມື້ອື່ນ.

ພາຍຫຼັງເກີດອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກຜູ້ຂັບລົດ ແທງບ໋າຍ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນອກຈາກການກະທຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນເຫດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທາງກົງແລ້ວ ຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງອ້ອມຂອງລັດໃນຂັ້ນຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງເຖິງບັນດາສະຖາບັນ.

“ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ລົດໂດຍສານຫຼາຍຄັນຂອງບໍລິສັດລະເມີດ (ບໍລິສັດລົດເມ ແທງບ໋າຍ) ໄດ້ຖອນປ້າຍທັງໝົດ 246 ຄັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ ການຖອນປ້າຍເຫຼົ່ານັ້ນມີຜົນດີແທ້ບໍ່?”, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມ.

ລົດໂດຍສານ Thanh Buoi ຫຼາຍຄັນຖືກຖອນປ້າຍຄືນທັງໝົດ 246 ຄັ້ງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ VietNamNet ຢູ່ນອກກອງປະຊຸມຜ່ານທາງອອນລາຍແຫ່ງຊາດ ສະຫຼຸບວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ, ທ່ານ ຄູດວຽດຮຸ່ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ແຕ່ຕົ້ນປີມາ, ມີເຈົ້າຂອງລົດຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ປ່ຽນປ້າຍ ແລະ ປ້າຍນັບຮ້ອຍຄັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ແປກປະຫລາດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າທຸລະກິດຍັງດໍາເນີນເປັນປົກກະຕິ.

“ສະນັ້ນ, ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າ, ລະບຽບການປະຈຸບັນມີ “ຊ່ອງຫວ່າງ” ກ່ຽວກັບການກຳນົດເວລາຖອນປ້າຍ, ປ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດບໍ່ຢ້ານກົວ.

ທ່ານ ຫງວຽນຊວນເກື່ອງ, ຫົວໜ້າກົມຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຕົວຈິງ, ດຳລັດ 86/2014 ກຳນົດການດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ເງື່ອນໄຂຂອງທຸລະກິດຂົນສົ່ງລົດຍົນກ່ອນນີ້ໄດ້ກຳນົດວ່າລົດທີ່ມີປ້າຍແລະປ້າຍຖືກຖອນຈະອອກປ້າຍໃໝ່ອີກ 2 ເດືອນຕໍ່ໜ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປັບປຸງດໍາລັດ 10/2020, ເນື້ອໃນນີ້ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ.

ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບກໍານົດເວລາສໍາລັບການອອກປ້າຍຫຼືປ້າຍຄືນໃຫມ່ພາຍຫຼັງທີ່ມັນຖືກຖອນຄືນ, ທຸລະກິດທີ່ມີປ້າຍຫຼືປ້າຍຖືກຖອນຄືນໃນມື້ນີ້ສາມາດສະຫມັກຄືນໃຫມ່ໃນມື້ອື່ນ. “ລະບຽບການແມ່ນຖອຍຫຼັງເມື່ອທຽບໃສ່ເມື່ອທຽບໃສ່ເມື່ອກ່ອນ…”, ທ່ານເກື່ອງຮັບຮູ້.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 2 ພະຈິກ, ໃນເວລາກ່າວຄຳປາໄສກັບນັກຂ່າວ VietNamNet, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖານີລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເລື່ອງທີ່ປ້າຍສາມາດຖອນຄືນໄດ້ໃນມື້ນີ້ ແລະ ອອກໃໝ່ໃນມື້ອື່ນແມ່ນສະພາບຕົວຈິງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍໄວ.

“ປົກກະຕິແລ້ວ, ພາຫະນະທີ່ລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນພຽງແຕ່ຕ້ອງປະກອບເອກະສານການຊຳລະຄ່າປັບໃໝ ແລະ ພະແນກຈະລາຈອນສາມາດອອກປ້າຍຄືນໃໝ່ໄດ້.

ເວລາປຸງແຕ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ. ແຕ່ຕາມປົກກະຕິພາຍໃນ 2 ວັນ ກົມຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຂອງກົມຂົນສົ່ງຈະອອກບັດຄືນໃໝ່ ພາຍຫຼັງທຸລະກິດ ແລະ ຄົນຂັບລົດສຳເລັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນ. ງ່າຍດາຍຫຼາຍ,” ບຸກຄົນນີ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.

ຖ້າລົດຖືກປະໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດເປັນເວລາ 1 ເດືອນ, ທຸລະກິດຈະຮັບຜິດຊອບ.

ເພື່ອແກ້ໄຂ “ຊ່ອງຫວ່າງ” ນີ້, ປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມຊອກຫາຄວາມເຫັນຈາກບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການກ່ຽວກັບຮ່າງດຳລັດປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງດຳລັດ 10/2020 ກ່ຽວກັບການດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງລົດຍົນ. ພິເສດ, ກະຊວງສະເໜີໃຫ້ຮັດແໜ້ນການອອກ ແລະ ຖອນປ້າຍ ແລະ ປ້າຍລົດທີ່ປະກອບທຸລະກິດຂົນສົ່ງ.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ດຳລັດ 10/2020 ໄດ້ກຳນົດການຈັດການລະເມີດໂດຍການຖອນໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ໂຈະການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນທາງ, ແລະຍົກເລີກປ້າຍ ແລະ ປ້າຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີລະບຽບການກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາການຖອນຄືນຫຼືໄລຍະເວລາການຖອນຄືນສາມາດອອກໃຫມ່ໄດ້.

"ນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງການຄຸ້ມຄອງຫຼຸດລົງແລະບໍ່ຮັບປະກັນການຂັດຂວາງໃນການຈັດການການລະເມີດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຫນ່ວຍງານທີ່ຖືກຖອນຄືນໂດຍເຈດຕະນາບໍ່ໄດ້ຍື່ນສະເຫນີຕໍ່ອໍານາດການປົກອອກຄໍາຕັດສິນຂອງຖອນຕົວ, ແຕ່ບໍ່ມີການລົງໂທດທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ຫນ່ວຍງານທີ່ລະເມີດປະຕິບັດຕາມຄໍາຕັດສິນຂອງຖອນຄືນ ... ", ກະຊວງການຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ມາດຕາ 11, ມາດຕາ 22, ໃນທິດທາງໃນການເພີ່ມລະບຽບການກ່ຽວກັບເວລາໃນການຖອນປ້າຍ ແລະ ປ້າຍ.

ສະເພາະພາຍໃນ 15 ວັນ ນັບແຕ່ມື້ລົງນາມໃນບົດລົງໂທດ, ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງຕ້ອງສົ່ງປ້າຍ ແລະ ປ້າຍຄືນຄືນ. ກົມຂົນສົ່ງຈະບໍ່ອອກປ້າຍຄືນໃໝ່ ແລະ ເຊັນພາຍໃນ 30-60 ວັນ (ຂຶ້ນກັບກໍລະນີຖືກຖອນຄືນ) ນັບແຕ່ວັນທີ່ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງສົ່ງປ້າຍ ແລະ ເຊັນຄືນ.

ໃນກໍລະນີທີ່ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຍື່ນໃບສະ ເໜີ ພາຍໃນກຳນົດເວລາຂ້າງເທິງ, ກົມຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ປະກາດຖອນໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ປ້າຍ ແລະ ປ້າຍໃສ່ໜ້າຂໍ້ມູນເອເລັກໂຕຼນິກຂອງໜ່ວຍງານ.

ພາຍໃນ 15 ວັນ ນັບແຕ່ມື້ລົງປະກາດ, ຖ້າຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງຍັງຂັດຂ້ອງ, ກົມຂົນສົ່ງຈະປັບປຸງແຜນການຄຸ້ມຄອງກວດກາ ເພື່ອຕັກເຕືອນພາຫະນະທີ່ຕິດຂັດ ໃຫ້ມີປ້າຍ ແລະ ປ້າຍຖືກຖອນຄືນ.

ສະໜັບສະໜູນການດັດແກ້ນີ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ທ່ານ ຄູດວຽດຮຸ່ງ ໄດ້ວິເຄາະວ່າ: “ຖ້າພວກເຮົາກຳນົດເວລາ 30 ວັນ ເພື່ອຍົກເລີກປ້າຍ ແລະ ປ້າຍ, ພາຫະນະທຸລະກິດຕ້ອງຈອດເປັນເວລາ 1 ເດືອນ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະໃນທັນທີ, ທັງເປັນການກີດຂວາງ ແລະ ຕັກເຕືອນບັນດາເຈົ້າຂອງທຸລະກິດ, ບັງຄັບໃຫ້ນັກທຸລະກິດຕ້ອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທີ່ມາ