ໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ synchronous ດັ່ງນັ້ນ Long Thanh ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນາມບິນ

ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນລອງແທ່ງ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ” ໂດຍໜັງສືພິມ Tuoi Tre ຈັດຕັ້ງໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 27/6, ຢູ່ສູນປະຊຸມວັງຂາວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

Báo Tuổi Trẻ•27/06/2025

Long Thành - Ảnh 1. — ຕອນເຊົ້າວັນທີ 27 ມິຖຸນານີ້, ແຂກທ່ອງທ່ຽວໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ - ພາບ: ກວາງດິງ

ລອງແທ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສະໜາມບິນສາກົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນນະຄອນສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ພື້ນຖານການພັດທະນາຂອງເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນທາງພາກໃຕ້. ຈະເຊື່ອມໂຍງກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແຜ່ຂະຫຍາຍຂະບວນການພັດທະນາ ແລະ ຫຼີກລ້ຽງສະຖານະການ “ພຽງແຕ່ສະໜາມບິນ”?

ຍົກສູງປະສິດທິຜົນໃນເວລາທີ່ສະຫນາມບິນ Long Thanh ເປີດບໍລິການ

ວັນທີ 27 ມິຖຸນານີ້, ກອງປະຊຸມໄດ້ນຳເອົາບັນດາການນຳບັນດາກະຊວງ, ນັກຊ່ຽວຊານ, ສະມາຄົມ ແລະ ວິສາຫະກິດສູນກາງ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງ ລ່າງ ແລະ ການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງສະໜາມບິນ.

ລອງແທ່ງ ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນນະຄອນສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງສະໜາມບິນສາກົນກັບບັນດາຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, Long Thanh ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຫຼືອພຽງແຕ່ສະໜາມບິນຄົມມະນາຄົມທີ່ລຽບງ່າຍ.

Long Thành - Ảnh 2. — ບັນດາລາຍການຢູ່ສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ພວມຄ່ອຍໆສ້າງສຳເລັດ - ພາບ: ແວນທັ່ງ

ກ່າວຄຳເຫັນໄຂກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ເຈີ່ນຊວນຕ໋ຽນ, ຮອງບັນນາທິການໃຫຍ່ ໜັງສືພິມ Tuoi Tre ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍທິດທາງອັນໜັກແໜ້ນຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຜ່ານການສຳຫຼວດຕົວຈິງ, ສ່ວນຫຼາຍບັນດາລາຍການສຳຄັນເຊັ່ນ: ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ, ເສັ້ນທາງແລ່ນເລກ 1 ແລະ ອື່ນໆ ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຕາມກຳນົດເວລາ.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ລະບົບທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ກໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2026.

“ແນວໃດກໍດີ, ຕາມຜູ້ຈັດຕັ້ງແລ້ວ, ບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນເມື່ອໂຄງການຊຸບເປີ້ເລີ່ມດຳເນີນງານ, ລອງແທ່ງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາພາກພື້ນຄືແນວໃດເພື່ອຍົກສູງບົດບາດເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ”, ທ່ານ ໂຕອານ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ໂດຍອ້າງອີງຕາມຕົວຢ່າງຂອງສະພາແຫ່ງຊາດທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການຂົວທາງເລກ 4 ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສ້າງເຂດຕົວເມືອງດາວທຽມທີ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນຮອດປີ 2026, ໃນຂະນະທີ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງເລີ່ມດຳເນີນງານ, ຄະນະຈັດຕັ້ງໄດ້ອອກຄຳສັ່ງໃຫ້ ນັກວິທະຍາສາດ , ຊ່ຽວຊານຈະລາຈອນ, ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານນະໂຍບາຍພັດທະນາສະໜາມບິນສາທາລະນະໃນໂລກ. ຊຽງໄຮ້ແລະປັກກິ່ງໃຫ້ກາຍເປັນສູນພັດທະນາພາກພື້ນ.

“ສຳລັບລອງແທ່ງ, ຄຳຖາມແມ່ນເຮັດແນວໃດເພື່ອຍາດແຍ່ງເອົາທ່າໄດ້ປຽບຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ສູນການເງິນ ແລະ ການຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ລະບົບທ່າກຳປັ່ນ, ການຂົນສົ່ງເພື່ອແຜ່ຂະຫຍາຍການພັດທະນາ.

Long Thành - Ảnh 3. — ສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວເປັນຮູບປະທຳ - ພາບ: ວານຕົງ

ນະຄອນສະໜາມບິນ ແລະ ບັນຫາຂອງສະຖາບັນ ແລະ ນະໂຍບາຍພາກພື້ນ

ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການສ້າງໂຄງປະກອບອາວະກາດພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຄືນໃໝ່, ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນມິງຮືວວູ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລ້ວ, ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ, ພາຍຫຼັງການປຶກສາຫາລືຫຼາຍຄັ້ງ, ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຈະມີ 3 ທ້ອງຖິ່ນຫຼັກຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ດົ່ງນາຍ, ໄຕນິງ. ການສ້າງໂຄງປະກອບພື້ນທີ່ພັດທະນາຄືນໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ທ່ານ ຫວູ ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາມີເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ແລ້ວ, ໃນຕອນເຊົ້າວັນນີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4, ກຳນົດລະບົບຄົມມະນາຄົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສະໜາມບິນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນນະຄອນສະໜາມບິນດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 40 ຕື້ USD, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາແສງ Tan Son Nhat, ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai, Can Gio ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ.

Long Thành - Ảnh 4. — ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງພວມລົງມືກໍ່ສ້າງ - ພາບ: ວານຕົງ

ໂດຍຕັ້ງຄຳຖາມວ່າ: ລອງແທ່ງ ແລະ ກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນສາມາດກາຍເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ປຸງແຕ່ງ, ໃນຕອນເຊົ້າວັນນີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງສູນການເງິນສາກົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜ່ານນັ້ນດຶງດູດທຶນຮອນ, ສ້າງຄວາມດຶງດູດການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງ.

ພິເສດ, ທ່ານ ຫວູ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງໂຄງການເຂດການຄ້າເສລີ 8.300 ເຮັກຕາ ຢູ່ ລອງແທ່ງ. "ບ່ອນໃດທີ່ມີເຂດການຄ້າເສລີຕິດພັນກັບທ່າເຮືອທະເລ ຫຼືສະໜາມບິນ, ມັນຈະສ້າງກໍາລັງແຮງ. ບັນຫາແມ່ນວິທີການອອກແບບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ສວນອຸດສາຫະກໍາ, ສາຍແອວອຸດສາຫະກໍາ, ການຂົນສົ່ງ, ຂໍ້ມູນດິຈິຕອລ ... ໃນລັກສະນະ synchronous,".

ທ່ານຍັງຊີ້ອອກວ່າ, ສິ່ງທ້າທາຍຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຂົ້າເຖິງສະໜາມບິນແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມກວດກາຄືນບັນດາຕາໜ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລອງແທ່ງ. ຕ້ອງພິຈາລະນາທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ, ທູດ່າວໂມດ ຫຼື ເຂດ 7 - ກ໋າຍຈີ່. ພວກເຮົາຕ້ອງສຸມໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນ.

ນອກນີ້, ທ່ານຫວູກ່າວວ່າ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການເຊື່ອມໂຍງດ້ານສະຖາບັນແລະລະບຽບການແລະການປະຕິຮູບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ໂຄງການໃຫຍ່ຖືກຊັກຊ້າແລະເກີນງົບປະມານ. ສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິເລກທີ 98 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປທົ່ວພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົ້ນຕໍຢ່າງວ່ອງໄວ.

“ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາມີ 2 ໂຄງການການຄ້າເສລີຄື Cai Mep Ha ແລະ Long Thanh – Dong Nai, ທັງສອງໂຄງການພວມຢູ່ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ, ທັດສະນະຂອງພວກເຮົາແມ່ນຖືວ່ານີ້ແມ່ນການສົມທົບກັນຢ່າງເປັນເອກະພາບຂອງນະໂຍບາຍ, ຄົມມະນາຄົມ ແລະ ວິທີການ, ອາດຈະແມ່ນຂໍ້ສະເໜີ 2 ຂໍ້ ແຕ່ມີເປົ້າໝາຍອັນດຽວກັນ, ບໍ່ແມ່ນການແກ່ງແຍ້ງ, ເພີ່ມເຕີມເຊິ່ງກັນແລະກັນ.

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ເສົາຄ້ຳເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ Tuoi Tre Online ກ່ອນກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ເລຮ່ວາງຈູງ ປະທານສະມາຄົມອະສັງຫາລິມະຊັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຢ່າງແຂງແຮງ.

ທ່ານເນັ້ນໜັກວ່າ, ຈຸດພົ້ນເດັ່ນທີ່ສຳຄັນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນໂຄງການເຂດການຄ້າເສລີແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃກ້ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ແມ່ນໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຫຼາຍຢ່າງເພື່ອປະກອບສ່ວນພັດທະນາປະເທດຊາດ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍແລ້ວ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ມອບໃຫ້ກົມການເງິນເປັນປະທານໃນການກໍ່ສ້າງ. ປະຈຸບັນ, ກົມການເງິນພວມສົມທົບກັບບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໂດຍພື້ນຖານໃຫ້ສຳເລັດເນື້ອໃນ ແລະ ພວມສືບຕໍ່ເກັບກຳຄວາມເຫັນຈາກບັນດານັກຊ່ຽວຊານກ່ອນຈະຍື່ນສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານຢ່າງເປັນທາງການ.

ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນໃຫ້ເຂດການຄ້າເສລີນີ້ປະມານ 16 ຕື້ USD, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດເກືອບ 8.300 ເຮັກຕາ. ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຈະຖືກວາງແຜນອອກເປັນສີ່ເຂດຍ່ອຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ທ່ານໂຈ່ວຍັງກ່າວວ່າ, ຕ້ອງສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າເພື່ອຂະຫຍາຍເນື້ອທີ່ແລະຂະໜາດຂອງເຂດການຄ້າເສລີນີ້, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບທ່າກຳປັ່ນ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງມີປະສິດທິຜົນສູງຂຶ້ນ, ແລະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ໄວ້ໃຈ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm