ຮ່າຕິ້ງ ສະເໜີການປັບປຸງການອອກແບບກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຜ່ານເຂດ

(baohatinh.vn) - ຮ່າຕິ້ງ ສະເໜີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ນັກລົງທຶນພິຈາລະນາ ແລະ ດັດສົມການອອກແບບບາງພາກສ່ວນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເພື່ອຈຳກັດຜົນກະທົບທາງດ້ານຈິດໃຈ, ວຽກງານສຳຄັນ, ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

Báo Hà Tĩnh•12/08/2025

ປະຕິບັດທິດທາງຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ - ໃຕ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາກົມ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາຄືນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ກະກຽມເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ.

ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ)-ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການແລ້ວ, ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 103,42 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຕາແສງ ບັກຮົງລິງ, ເຂດຊາຍແດນແຂວງ ເງ້ອານ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນແຂວງ ວຸງແອງ, ເຂດຊາຍແດນແຂວງ ກວ໋າງບິ່ງ .

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານ 23 ຕາແສງ ແລະ ເມືອງ ຮ່າຕິ້ງ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 103,42 ກິໂລແມັດ.

ຢູ່ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ມີ 3 ສະຖານີ (ສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານ 2 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1 ແຫ່ງ); 1 ສະຖານີ (ບ່ອນທີ່ລົດລົດໄຟຖືກຄຸ້ມຄອງ, ຢຸດຕິ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ) ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ Ky Hoa, ຮັບໃຊ້ວຽກງານລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດງອກໂຮ່ຍ-ຫວຸງແອງ; ສະຖານີບຳລຸງສ້າງ 3 ແຫ່ງ ( 1 ສະຖານີຢູ່ຕາແສງ ຫວຽດເຈືອງ, 1 ສະຖານີຢູ່ຕາແສງ Cam Lac ແລະ 1 ສະຖານີຢູ່ຕາແສງ Ky Hoa) ເພື່ອເກັບມ້ຽນພາຫະນະ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນ.

ທ່ານ ເລແອງເຊີນ - ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ ນະຄອນ ຮ່າຕິ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໄດ້ກວດກາ ແລະ ກວດກາເສັ້ນທາງຕາມການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂຄງການທີ່ອະນຸມັດແລ້ວ, ຍ້ອນບາງບ່ອນ, ຫົວໜ່ວຍ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມພາຍໃນແຂວງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ປັບປຸງໃນຂັ້ນຕອນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂຄງການ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ທັບຊ້ອນກັບຈຸດຢຸດທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຢູ່ຕາແສງ Cam Hung.

ສະເພາະແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ສະເໜີໃຫ້ຍ້າຍສະຖານີບຳລຸງສ້າງຫວຽດນາມ ແຕ່ເບື້ອງຊ້າຍ (ຕາເວັນອອກ) ໄປຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເສັ້ນທາງ (ທິດຕາເວັນຕົກ, ທິດເໜືອ - ໃຕ້); ພິຈາລະນາການເຄື່ອນຍ້າຍສະຖານີບໍາລຸງຮັກສາ Ky Hoa ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຫມາະສົມ (ບູລິມະສິດທາງເລືອກຂອງການຍ້າຍໄປພາກເຫນືອເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1).

ຄົ້ນຄວ້າການເຄື່ອນຍ້າຍຈຸດໃຈກາງຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຜ່ານເຂດກາມຊວຽນເກົ່າ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟຕາມລະບຽບ; ພິຈາລະນາຍົກຍ້າຍເສັ້ນສູນກາງທາງລົດໄຟຜ່ານເມືອງເກົ່າ Hong Linh ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ເຂດ Den Ca ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະຖານີຫັນປ່ຽນ Hong Linh ຄວາມແຮງ 110kV...

ຮ່າຕິ້ງ ສະເໜີໃຫ້ຍົກຍ້າຍສະຖານີບຳລຸງຮັກສາ ຫວຽດຊວຽນ ຈາກຝັ່ງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງໄປຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເສັ້ນທາງ ເນື່ອງຈາກທາງທິດຕາເວັນອອກ ໄດ້ມີແຜນຈະກໍ່ສ້າງໂຄງການສວນອຸສາຫະກຳ VSIP.

ທ່ານ ເລແອງເຊີນ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການຜັນຂະຫຍາຍການອອກແບບສະເໜີແມ່ນເພື່ອຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ວຽກງານຈິດໃຈ, ວຽກງານສຳຄັນ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຂໍ້ສະເໜີຍ້າຍສະຖານີບຳລຸງຮັກສາ ຫວຽດ ນາມ ຈາກຝັ່ງຊ້າຍ (ຕາເວັນອອກ) ໄປທາງຂວາ (ທິດຕາເວັນຕົກ) ແມ່ນມາຈາກ ທິດຕາເວັນອອກ ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດເຂດ ອຸດສາຫະກຳ ບັກແທງຮ່າ, ໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ສວນອຸດສາຫະກຳ ບັກ ແທງຮ່າ (VSIP Ha Tinh) ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໄລຍະ 1.

ຫຼື ການສະເໜີໃຫ້ສຶກສາການຍົກຍ້າຍເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຜ່ານເມືອງກາສີເກົ່າ ເພາະເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃກ້ກັບເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວ, ບາງພາກສ່ວນທັບຊ້ອນແລວທາງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງກັບທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕັດຜ່ານເຂດຢຸດພັກຂອງເມືອງກາສີ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຫລືອແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດຕັ້ງພື້ນທີ່ດ້ານວິຊາການແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.

ສະເໜີປັບປຸງບາງພາກສ່ວນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເພື່ອຈຳກັດຜົນກະທົບທາງດ້ານຈິດໃຈ, ວຽກງານສຳຄັນ, ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ສົ່ງເອກະສານຫຼາຍສະບັບໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ແລະ ກົມກໍ່ສ້າງແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ເຊີນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໄປສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນໂດຍກົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ແຜນການເສັ້ນທາງທາງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຜົນສຳເລັດ. ການປະຕິບັດວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃນເວລາທີ່ແຜນການເສັ້ນທາງອາດຈະຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວໃນຫຼາຍສະຖານທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສຍຊັບພະຍາກອນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ ຮ່າຕິ້ງ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ພິຈາລະນາແກ້ໄຂ ແລະ ດັດສົມພື້ນທີ່ປ້ອງກັນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ຫຼຸດຜ່ອນເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເລັ່ງໂຄສະນາຫາປະຊາຊົນທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ເຂດປະສົບໄພເພື່ອຕົກລົງຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ.

ທ່ານຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະລິມານການເກັບກູ້ທີ່ດິນໃນແຂວງແມ່ນມີຫຼາຍສົມຄວນ ເມື່ອຄາດວ່າຈະມີເກືອບ 1.350 ຄອບຄົວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຕ້ອງການການຍົກຍ້າຍ, ພ້ອມກັບບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ-ສັງຄົມທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງຍົກຍ້າຍ. ການຍົກຍ້າຍ ແລະ ເກັບກູ້ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນສົມຄວນໃນການກະກຽມ ແລະ ຈັດຕັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດຈຸດນີ້, ທ້ອງຖິ່ນພຽງແຕ່ໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບຈຸດປະສານງານຂອງສະເຕກແລະເຄື່ອງຫມາຍໃນພື້ນທີ່. ອີງຕາມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 106 ຂອງລັດຖະບານ, ການມອບ-ຮັບໜ້າທີ່ເກັບກູ້ທີ່ດິນແມ່ນຈະດຳເນີນໃນໄລຍະແຕ່ເດືອນມີນາ ຫາ ເດືອນ ທັນວາ 2026, ຕາມທິດຊີ້ນຳ, ກຳນົດເວລາໃນການມອບ-ຮັບພື້ນທີ່ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນເດືອນທັນວາ 2026.

ສະພາບຄວາມເປັນຈິງຂ້າງເທິງນີ້ ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນທີ່ຮີບດ່ວນໃນຂອບເຂດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເນື້ອໃນການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ບົນພື້ນຖານການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ ພ້ອມທັງຮັດແໜ້ນເສັ້ນທາງໂດຍໄວ, ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການມອບໝາຍ GPMB ເພື່ອໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນມີເງື່ອນໄຂທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ພາກປະຕິບັດຢ່າງພຽງພໍເພື່ອຈັດຕັ້ງກົງຈັກ, ທັນເວລາ ແລະ ຕາມກຳນົດເວລາຂອງລັດຖະບານ.

ທີ່ມາ: https://baohatinh.vn/ha-tinh-de-xuat-dieu-chinh-thiet-ke-tren-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-qua-dia-ban-post293565.html