ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍດ້ວຍລົດຫຼັງຈາກດິນເຈື່ອນໃນອຸໂມງທາງລົດໄຟ Chi Thanh.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກສະພາບດິນເຈື່ອນທີ່ສັບສົນຢູ່ອຸໂມງຈີແທ່ງ ( ຟູອຽນ ), ເວລາແກ້ໄຂບັນຫາອາດຈະແກ່ຍາວໄປ. ສາຂາປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟ ພູຄຳ ໄດ້ສົ່ງໂທລະເລກເຖິງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍລົດຍົນລະຫວ່າງສະຖານີ ລາໄຮ ແລະ ສະຖານີ ຕຸຍຮວາ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຈາກສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ສະຖານີດ່າໜັງ ໄປພາກໃຕ້ໃນວັນທີ 20 – 21/5 ຈະຖືກຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດຍົນຈາກສະຖານີ La Hai ໄປສະຖານີ Tuy Hoa.

Hành khách được trung chuyển bằng ô tô sau sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh- Ảnh 1. — ດິນເຈື່ອນໃນອຸໂມງລົດໄຟ Chi Thanh ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່.

ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂຶ້ນລົດໄຟຈາກສະຖານີ Saigon ໃນວັນທີ 21/5, ໄປພາກເຫນືອຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍໂດຍລົດຈາກສະຖານີ Tuy Hoa ໄປສະຖານີ La Hai.

Hành khách được trung chuyển bằng ô tô sau sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh- Ảnh 2. — ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Chi Thanh ບ່ອນທີ່ເກີດດິນເຈື່ອນ.

ຄາດວ່າ, ແຕ່ຕອນບ່າຍວັນທີ 21/5 ຫາຕອນເຊົ້າວັນທີ 22/5, ຂະແໜງການທາງລົດໄຟຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະມານ 2.700 ຄົນ (ໃນຈຳນວນລົດໄຟ 12 ແຫ່ງ) ຈາກສະຖານີ La Hai ໄປຍັງສະຖານີ Tuy Hoa ແລະ ໃນຕໍ່ໜ້າ ເພື່ອສືບຕໍ່ເດີນທາງຈາກພາກໃຕ້ໄປເໜືອ.

ຢູ່ສະຖານີ Song Than, ບໍ່ມີລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ໄຊງ່ອນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ່ນໃນຄືນວັນທີ 21/5.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເວລາ 10:15 ໂມງຂອງວັນທີ 21 ພຶດສະພານີ້, ຢູ່ອຸໂມງທາງລົດໄຟຈີແທ່ງ, ເຂດລາໄຮ-ຈີແທ່ງ (ຕາແສງ ອານດິງ, ເມືອງ ໄຕອານ, ຝູອຽນ), ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ອຸໂມງທາງລົດໄຟ. ທັນທີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ.

ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳກົມກວດກາຄວາມປອດໄພ III ສົມທົບກັນເຂົ້າໄປໃກ້ສະຖານທີ່ເກີດເຫດ ເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນ, ແກ້ໄຂສະພາບການ, ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງທີ່ເກີດຂຶ້ນ.

ເວລາ 1:30 ໂມງແລງ ມື້ດຽວກັນ, ດິນເຈື່ອນຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ທີ່ຕັ້ງຂ້າງເທິງ (ເນື້ອທີ່ດິນເຈື່ອນມີຄວາມຍາວ 16 ແມັດ, ກວ້າງ 40 ແມັດ, ສູງ 4,9 ແມັດ ແລະ ບໍ່ມີສັນຍານຈະສິ້ນສຸດລົງ. ດິນເຈື່ອນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ຫຼືຊັບສິນ.

ພາຍຫຼັງເກີດເຫດ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາໜ່ວຍງານທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງ. ປະຈຸບັນ, ວຽກງານແກ້ໄຂພວມດຳເນີນຢູ່.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ້ວ, ສາຍເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນຍ້ອນການກໍ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນທີ່ມີສະພາບດິນທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ສັບສົນ. ວຽກງານຟື້ນຟູຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hanh-khach-duoc-trung-chuyen-bang-o-to-sau-su-so-sat-lo-ham-duong-sat-chi-thanh-192240521192448063.htm