ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍລົດยนต์ຫຼັງຈາກເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Chi Thanh.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ້ວ, ຍ້ອນສະພາບດິນເຈື່ອນທີ່ສັບສົນຢູ່ອຸໂມງ Chi Thanh ( ແຂວງ Phu Yen ), ເວລາຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາອາດຈະແກ່ຍາວໄປ. ສາຂາທາງລົດໄຟພູແຄໄດ້ສົ່ງຄຳສັ່ງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍລົດຍົນລະຫວ່າງສະຖານີລາໄຮກັບສະຖານີຕຸຍຮວາ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໂດຍສານຈາກສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ດ່າໜັງ ມຸ່ງໄປສູ່ທິດໃຕ້ໃນວັນທີ 20 – 21/5 ຈະຖືກຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດເມຈາກສະຖານີ La Hai ໄປສະຖານີ Tuy Hoa.

Hành khách được trung chuyển bằng ô tô sau sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh- Ảnh 1. — ດິນເຈື່ອນໃນອຸໂມງລົດໄຟ Chi Thanh ຄາດວ່າຈະບໍ່ຢຸດ.

ກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟທີ່ອອກຈາກສະຖານີ Saigon ໃນວັນທີ 21/5 ມຸ່ງໜ້າໄປທາງທິດເໜືອຈະຖືກຍົກຍ້າຍດ້ວຍລົດເມຈາກສະຖານີ Tuy Hoa ໄປຍັງສະຖານີ La Hai.

Hành khách được trung chuyển bằng ô tô sau sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh- Ảnh 2. — ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Chi Thanh ບ່ອນທີ່ເກີດດິນເຈື່ອນ.

ຄາດວ່າ, ແຕ່ຕອນບ່າຍວັນທີ 21/5 ຫາຕອນເຊົ້າວັນທີ 22/5, ຂະແໜງການທາງລົດໄຟຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະມານ 2.700 ຄົນ (ຈາກລົດໄຟ 12 ແຫ່ງ) ຈາກສະຖານີລາໄຮໄປສະຖານີຕືຮ່ວາ ແລະ ໃນຕໍ່ໜ້າ, ເພື່ອສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປພາກໃຕ້ ແລະ ເໜືອ.

ຢູ່ສະຖານີ Song Than, ບໍ່ມີລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ Saigon ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ຈະແລ່ນໃນຄືນວັນທີ 21/5.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເວລາ 10:15 ໂມງຂອງວັນທີ 21 ພຶດສະພາ, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ອຸໂມງລົດໄຟ ຈີແທ່ງ, ບໍລິເວນເສັ້ນທາງ ລາໄຮ-ຈີແທ່ງ (ຕາແສງ ອານດິ່ງ, ເມືອງ ໄຕອານ, ແຂວງ ຟູ໋ອຽນ). ທັນທີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ ...

ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳກົມກວດກາຄວາມປອດໄພ III ປະສານສົມທົບການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ເກີດເຫດ ເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນ, ປະເມີນສະພາບການ, ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ມາຮອດເວລາ 13:30 ໂມງຂອງວັນດຽວກັນ, ຍັງເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ຈຸດທີ່ກ່າວມານີ້ (ພື້ນທີ່ຮັບຜົນກະທົບມີຄວາມຍາວ 16 ແມັດ, ກວ້າງ 40 ແມັດ, ສູງ 4,9 ແມັດ) ແລະ ບໍ່ມີສັນຍານຢຸດ. ໂຊກດີທີ່ບໍ່ມີຜູ້ບາດເຈັບ ຫຼືເສຍຫາຍຊັບສິນ.

ພາຍຫຼັງເຫດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນທັນທີ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາໜ່ວຍງານທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວສົມທົບກັບອົງການກ່ຽວຂ້ອງ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງ. ປະຈຸບັນ, ວຽກງານແກ້ໄຂພວມດຳເນີນຢູ່.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ້ວ, ສາຍເຫດແມ່ນການກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດທີ່ມີສະພາບດິນທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ສັບສົນ. ຄວາມພະຍາຍາມແກ້ໄຂປະຈຸບັນພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hanh-khach-duoc-trung-chuyen-bang-o-to-sau-su-so-sat-lo-ham-duong-sat-chi-thanh-192240521192448063.htm