ບັນລຸຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາທີ່ຈະກາຍເປັນເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕໃໝ່ (ຕອນທີ 2)

ເປີດເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຈອດທ່າແຮງຂອງພູພຽງດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບທາງທະເລ, ເຕັກໂນໂລຊີກັບອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງກັບການສົ່ງອອກ... ແມ່ນ “ແຜ່ນດິນໄຫວ” ເພື່ອໃຫ້ ແຂວງ ດັກລັກ ສືບຕໍ່ຢືນຢັນ “ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ” ຂອງຕົນ, ກ້າວຂຶ້ນສູ່ໄລຍະພັດທະນາໃໝ່.

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ມີບັນດາໂຄງການຍຸດທະສາດ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢູ່ແຂວງ ດັກລັກ, ສ້າງຕາໜ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາ. ພິເສດ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບ໋າຍມາທ້ວນ ແມ່ນໂຄງການປົກກະຕິ, ຄ່ອຍໆປະຕິບັດເປົ້າໝາຍຂອງມະຕິເລກທີ 23-NQ/TW, ລົງວັນທີ 6 ຕຸລາ 2022 ຂອງ ກົມການເມືອງ ໃນການກໍ່ສ້າງ ດັກລັກ ເປັນໃຈກາງເຂດພູດອຍພາກກາງ.

ພາຍຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການມີຄວາມຍາວປະມານ 117,5 ກິໂລແມັດ (ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ດັກລັກ ມີຄວາມຍາວ 84,8 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນຮູບແບບເທື່ອລະກ້າວ. ໃນສະພາບທີ່ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກທີ່ມີຢູ່ໃນແຂວງມີລົດເກີນກຳນົດຍ້ອນປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບູນມາຕຸ່ງ ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂສຳຄັນໃນການພັດທະນາໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດ.

ການນຳແຂວງໄດ້ສະເໜີຄວາມຕັດສິນໃຈອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ບ໋າກັອກ ໃຫ້ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ Bai Goc Phu Yen.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ດັກລັກຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 29 ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ. ສະເພາະ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 29 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພູອຽນ (ເກົ່າ) ກັບສູນກາງບໍລິຫານຂອງແຂວງ ດັກລັກ ໄດ້ຕົກລົງໃຫ້ເຂົ້າແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2026 – 2030 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 11.000 ຕື້ດົ່ງ. ສ່ວນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຈາກທ່າກຳປັ່ນບ໋າກໂກ, ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ດ່ານຊາຍແດນດັກລັກ; ໃນນັ້ນ, ໄລຍະທີ 1 ແຕ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 14 (ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ) ມີຄວາມຍາວປະມານ 122 ກິໂລແມັດ, ມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມຮູບການການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP) ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 30.000 ຕື້ດົ່ງ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດ, ເປີດແລວເສດຖະກິດໃໝ່, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຈາກເຂດກະສິກຳໄປຍັງເຂດອຸດສາຫະກຳແລະເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລ. ຄຽງຄູ່ກັບແລວເສດຖະກິດດັ່ງກ່າວ, ຈະສ້າງຕັ້ງຫຼາຍເຂດເສດຖະກິດຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ສ້າງບັນດາການພັດທະນາລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ທ່ານຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Ta Anh Tuan

ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບກາລະໂອກາດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕາມແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຂາເຂົ້າ-ຂາອອກ ດັກລັກ 2-9 ຈຳກັດ ໄທ ອານຕວນ ຢືນຢັນວ່າ: “ຍຸດທະສາດພັດທະນາການຄົມມະນາຄົມທາງທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກແມ່ນກຸນແຈເພື່ອຊ່ວຍວິສາຫະກິດຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະບວນການນຳເອົາສິນຄ້າ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງແຂວງ ດັກລັກ ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສາກົນທາງທິດຕາເວັນອອກ. ເຖິງບັນດາທ່າກຳປັ່ນສາກົນຈະສັ້ນລົງ, ຊ່ວຍເພີ່ມທະວີບັນດາທ່າໄດ້ປຽບ ແລະ ຂໍ້ລິເລີ່ມໃນບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດໃນຂະແໜງການນຳເຂົ້າ - ສົ່ງອອກຂອງແຂວງ, ປະຈຸບັນ, ຫົວໜ່ວຍພວມຊອກຫາບັນດານັກລົງທຶນທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມມືຍາວນານຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການສົ່ງອອກກາເຟ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະເສດ.

ຖ້າທິດຕາເວັນຕົກ ດັກລັກ ແມ່ນເຂດຜະລິດກະສິກຳຂະໜາດໃຫຍ່, ຄ້າຍຄື “ສາງ” ຂອງເຂດພູດອຍພາກກາງ, ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍທ່າແຮງການປຸງແຕ່ງ ແລະ ສົ່ງອອກ, ທິດຕາເວັນອອກຂອງແຂວງແມ່ນຕັ້ງເປັນສູນກາງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທ່າເຮືອ. ການສ້າງຕັ້ງແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລກັບເຂດວັດຖຸດິບໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກນັກຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດວ່າແມ່ນ “ກະແຈ” ເພື່ອໃຫ້ດັກລັກຄ່ອຍໆເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງໂລກ. ເມື່ອພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຖືກເຊື່ອມຈອດ, ທ່າໄດ້ປຽບທ່າເຮືອທະເລຈະໜູນໂດຍກົງໃຫ້ແກ່ເຂດຜະລິດກະສິກຳ, ສ້າງກຳລັງໜູນການເຕີບໂຕໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ແຂວງດັກລັກເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງໃຫ້ທົ່ວພາກພື້ນອີກດ້ວຍ.

ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ-ບຶງມາທຶດ. ພາບ: ຫງວຽນຈີ໋

ໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາຂອງແຂວງ, ເຂດເສດຖະກິດນ້ຳພູອຽນ, ໃນເນື້ອທີ່ 20.700 ກວ່າເຮັກຕາ, ໄດ້ມຸ່ງໄປສູ່ການກາຍເປັນເຂດອຸດສາຫະກຳ, ຕົວເມືອງ, ການບໍລິການ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂດທະເລພາກກາງພາກໃຕ້ ແລະ ເຂດເນີນສູງພາກກາງ ດ້ວຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ໂຄງການອຸດສາຫະກຳເທື່ອລະກ້າວ, ເຊັ່ນ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງອຸດສາຫະກຳຮ່ວາຕ່າ - ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ. ພິເສດ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ຮ່ວາຕ່າມ - ໄລຍະ 1 ມີເນື້ອທີ່ເກືອບ 492 ເຮັກຕາ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 4.100 ຕື້ດົ່ງ, ແມ່ນບາດກ້າວເລີ່ມຕົ້ນສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າ ຮ່ວາຟາດ ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດ 6 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ Bai Goc ມີທ່າກຳປັ່ນ 12 ແຫ່ງ, ຮັບເອົາກຳປັ່ນບັນທຸກ 220.000 DWT, ດ້ວຍກຳລັງການອອກແບບ 26,7 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 16.300 ຕື້ດົ່ງ, ທ່າກຳປັ່ນ Bai Goc ຈະກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍຸດທະສາດ, ຮັບໃຊ້ໂດຍກົງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳໂລຫະ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ພະລັງງານ ແລະ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ. ນີ້ແມ່ນກຳລັງໜູນສຳຄັນຂອງການພັດທະນາຂອງແຂວງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງລອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Bai Goc ແລະ ເຫຼັກກ້າ ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດຍົກສູງຖານະອຸດສາຫະກຳຂອງຫວຽດນາມ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການສວນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ Phu Yen ໄດ້ລົງທຶນໂດຍກຸ່ມ N&G. ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 250 ເຮັກຕາ ແລະ ຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 2.400 ຕື້ດົ່ງ, ໂຄງການມຸ່ງໄປເຖິງການດຶງດູດບັນດາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງຄື: ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ການຢາ, ພະລັງງານທົດແທນ, ປັນຍາປະດິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນເນື້ອໃນສຳຄັນເພື່ອເພີ່ມທະວີຮູບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳແບບຍືນຍົງຂອງແຂວງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ລາຍງານຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນຜັງແຂວງ ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃນການດັດສົມແຜນຜັງແຂວງ ດັກລັກ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2050 ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສ້າງຮ່າງແຜນຮ່າງດັດແກ້ແຜນການປະຕິບັດແຜນການ. ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານພູມສາດ ແລະ ເສດຖະກິດເປັນການຊຸກຍູ້ດ້ານສະຖາບັນ, ເປີດຊ່ອງທາງຍຸດທະສາດໃຫ້ແຂວງພັດທະນາດ້ວຍຂະໜາດ ແລະ ວິໄສທັດໃໝ່. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນພາກລັດ ເປັນຕົ້ນແມ່ນການດຶງດູດການລົງທຶນ, ເປີດປະຕູສູ່ທະເລ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ດັກລັກ ຜ່ານຜ່າ ແລະ ກ້າວຂຶ້ນສູ່ໄລຍະພັດທະນາໃໝ່.

(ຈະສືບຕໍ່)

ທີ່ມາ: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/