ສະໜັບສະໜູນບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທະເລແດງ.

[ໂຄສະນາ_1]

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄປເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຖິງອົງການບໍລິຫານການເດີນເຮືອຫວຽດນາມ ເພື່ອຂໍການສະໜັບສະໜູນສຳລັບທຸລະກິດຕ່າງໆ.

ຕາມນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດຊ່ຽວຊານດ້ານການເດີນເຮືອ ນຳພາ ແລະ ປະສານງານກັບອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງລະບົບທ່າເຮືອທົ່ວປະເທດໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น;

ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ພ້ອມທັງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການບໍລິຫານທາງທະເລຫວຽດນາມເລັ່ງລັດຂັ້ນຕອນການເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອ, ການຂົນຍ້າຍສິນຄ້າຂອງເຮືອທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິນຄ້າບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີໄປຍັງທະວີບອາເມລິກາ ແລະ ເອີຣົບ;

ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອທີ່ດຳເນີນເສັ້ນທາງໄປທະວີບອາເມລິກາ ແລະ ເອີຣົບຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ດຶງດູດພວກເຂົາໃຫ້ຮັກສາເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້, ເພີ່ມພື້ນທີ່ໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ສະໜອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ຫວຽດນາມຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ອົງການບໍລິຫານທາງທະເລຫວຽດນາມຕ້ອງສຶກສາກົນໄກນະໂຍບາຍເພື່ອດຶງດູດບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່ມາຫວຽດນາມ; ແລະ ສືບຕໍ່ສຶກສາຢ່າງຮີບດ່ວນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ການງ່າຍດາຍຂອງຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດຳເນີນງານທາງເຮືອ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2023, ເນື່ອງຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງໃນພາກພື້ນທະເລແດງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍຂ້າມຄອງຊູເອສ ແລະ ແທນທີ່ຈະໄປອ້ອມແຫຼມກູດໂຮບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງຍາວຂຶ້ນ 10 ຫາ 14 ມື້ເມື່ອທຽບກັບກ່ອນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດແມ່ນ 2,650 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ໄປຍັງທ່າເຮືອໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດແມ່ນ 3,900 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ແລະ ໄປເອີຣົບແມ່ນ 4,900 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ (ອີງຕາມການອ້າງອີງຈາກສາຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍສາຍ).

ດັ່ງນັ້ນ, ອົງການທ່າເຮືອຫວຽດນາມຈຶ່ງໄດ້ອອກເອກະສານແນະນຳໃຫ້ອົງການທ່າເຮືອທະເລຫາຍຟ່ອງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ວຸງເຕົາ ປະສານງານກັບພະແນກຍ່ອຍທາງທະເລເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອທີ່ດຳເນີນເສັ້ນທາງໄປເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ເພື່ອປະເມີນຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄາຂົນສົ່ງ, ສະພາບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງເຮືອໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາການປະກາດລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມນອກເໜືອໄປຈາກລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຕາມລະບຽບການ .

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ