ກອງປະຊຸມສຳມະນາສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຢູ່ດາຫນັງ - ວິໄສທັດ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ການແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງ

DNO - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 24/10, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດ່ານັງໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ກໍ່ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ - ວິໄສທັດ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ການແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງ”.

Báo Đà Nẵng•24/10/2025

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເລກວາງນາມ ແລະ ຜູ້ອຳນວຍການອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ເຈິ່ນທ້ຽນເຍີນ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. ກອງປະຊຸມໄດ້ດຳເນີນໄປເປັນເວລາ 2 ວັນ (ວັນທີ 24 ແລະ 25 ຕຸລາ).

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເລກວາງນາມ ກ່າວຄຳເຫັນເປີດກອງປະຊຸມ. ຮູບພາບ: T. HUY

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Le Quang Nam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ດ່າໜັງ ພວມຢູ່ໃນໄລຍະຫັນປ່ຽນມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍກາຍເປັນໃຈກາງ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃຫຍ່ຂອງປະເທດ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວ, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Le Quang Nam (ຂວາ) ແລະ ຜູ້ອຳນວຍການອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ທ່ານ Tran Thien Canh ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. ຮູບພາບ: T. HUY

ເພື່ອຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງຕົນ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຕ້ອງການຄວາມກ້າວໜ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ການແກ້ໄຂຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມ, ປະສິດທິພາບແລະຍືນຍົງ.

ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທາງລົດໄຟຈະຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນເຂດອ້ອມຂ້າງ. ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ສະອາດທີ່ເມືອງມຸ່ງໄປເຖິງ.

ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ. ຮູບພາບ: T. HUY

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການຄົມມະນາຄົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນວຽກງານວິໄສທັດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກນຳນະຄອນດານັງ ຂຶ້ນສູ່ລະດັບພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດທີ່ຕັ້ງຫນ້າ, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳລົງຊີວິດສີຂຽວ, ສະອາດ ແລະ ສວຍງາມກວ່າໃຫ້ແກ່ຄົນລຸ້ນຫຼັງ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Le Quang Nam ເນັ້ນໜັກວ່າ: ກອງປະຊຸມເພື່ອແນໃສ່ໄຈ້ແຍກບັນດາສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແບ່ງປັນປະສົບການ ແລະ ຄວາມຮູ້, ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດລະບົບທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຢູ່ນະຄອນດ່ານັງ.

ໃນນັ້ນ, ບັນດາເນື້ອໃນພື້ນຖານຂອງການວາງແຜນກຳນົດ, ການຄັດເລືອກເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນສຸມໃສ່.

ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ແລກປ່ຽນຢູ່ນອກກອງປະຊຸມ. ຮູບພາບ: T. HUY

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ການນຳຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນດ່ານັງໄດ້ລາຍງານໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບການວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນດ້ານທິດທາງ, ເມືອງມີຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍແຜນການລົງທຶນໃນໄລຍະກ່ອນປີ 2030 ແລະ 2031 – 2040, 2041 – 2045.

ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບປະສົບການຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ ໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ; ບາງບົດຮຽນໃນຂະບວນການປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເຂດຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລກ 1; ປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການດຳເນີນງານ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງ (TOD) ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນ Shenzhen (ຈີນ) ແລະ ໄດ້ສະເໜີເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນດ່ານັງ.

ບັນດາຜູ້ແທນກໍ່ໄດ້ຮັບຟັງການນຳສະເໜີແຜນຮ່າງດຳເນີນການສຶກສາຮອບດ້ານກ່ຽວກັບການພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ການວິເຄາະປະເພດທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມນິຍົມໃນທົ່ວໂລກ, ຂໍ້ດີ, ຂໍ້ເສຍຂອງມັນ, ແລະ ຂໍ້ສະເໜີແນະກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຂອງນະຄອນດ່ານັງ; ແລະ ນະໂຍບາຍໃໝ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂະແໜງການທາງລົດໄຟ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງມີການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ, ປະສົບການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກ ສ.ເກົາຫຼີ; ບົດຮຽນໃນການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງຈີນ.

ພາຍຫຼັງການນຳສະເໜີ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ສຸມໃສ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການສົມທຽບປະສົບການສາກົນ ແລະ ການປະຕິບັດຂອງຫວຽດນາມ ເພື່ອຄັດເລືອກເອົາຮູບແບບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງນະຄອນ ດ່ານັ້ງ; ກົນໄກສະເພາະ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດແບບຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ທາງລົດໄຟ ດ່ານັງ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/hoi-thao-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-da-nang-tam-nhin-thach-thuc-va-giai-phap-ben-vung-3308183.html