ຫຼາຍກວ່າ 2.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ

ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນຂອງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟທັງໝົດ.

ໃນນັ້ນ, ໜ່ວຍງານນີ້ສະເໜີຈະຈັດສັນກວ່າ 2.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ.

ກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງການສະເໜີ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 167 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳໃຊ້ມາແຕ່ປີ 1970.

Hơn 2.000 tỷ đồng nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng- Ảnh 1. — ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມສະເໜີປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ ໄລຍະ 2026-2031 (ຮູບພາບ).

ປະຈຸບັນ, ໂຄງສ້າງອຸໂມງຊີມັງຊີມັງມີຮອຍແຕກນ້ອຍໆ ແລະ ນ້ຳຮົ່ວ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກະທົບເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະເມີນອຸໂມງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອພິຈາລະນາການປັບປຸງແລະສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂົວທັງໝົດ 60 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີຂົວໃຫຍ່ພິເສດ 1 ແຫ່ງ, ຂົວໃຫຍ່ 4 ແຫ່ງ, ຂົວກາງ 9 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວນ້ອຍ 46 ແຫ່ງ.

ໃນນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ຂົວລອງບຽນ ພວມຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ; ຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງມີອຸໂມງ 8 ແຫ່ງ ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1,992 ແມັດ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ໂຄງສ້າງຊັ້ນເທິງໃນປັດຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທາງລົດໄຟ P43 ເກົ່າແລະຊັ້ນນອນຄອນກີດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໂຄງສ້າງຊັ້ນເທິງໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານແລະຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໂດຍສະເພາະ, ມີ 67 ຈຸດສໍາຄັນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ເສີມສ້າງໃນແຜນການຄຸ້ມຄອງແລະບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟປະຈໍາປີ.

ບົນພື້ນຖານຄວາມເປັນຈິງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສ້າງຕັ້ງໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2026 – 2031.

ໂຄງການຈະລົງທຶນເຂົ້າໃນບັນດາລາຍການຄື: ປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງສະຖາປັດຕະຍະກຳຊັ້ນເທິງ; ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສ້ອມແປງຍົນ, ເພີ່ມວົງໂຄ້ງຢູ່ຈຸດຂອດການຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ; ເສີມສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ອ່ອນແອ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ຟື້ນຟູບັນດາສະຖານີທີ່ມີຈຳນວນຈຳກັດ, ສ້ອມແປງສະຖານີທີ່ມີຢູ່ໃນການຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດ, ປັບປຸງການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງລົດໄຟ ແລະ ການຈັດຕັ້ງ; ປັບປຸງອຸໂມງທີ່ອ່ອນແອເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟ, ກໍາຈັດຈຸດດ່າງດໍາ, ແລະຈໍາກັດຄວາມໄວ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນ 2.238 ຕື້ດົ່ງຈາກທຶນລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2026 – 2031.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມທະວີການຂົນສົ່ງສາກົນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີລົບ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hon-2000-ty-dong-nang-cap-tuyen-duong-sat-ha-noi-dong-dang-192240719170346089.htm