Honda Civic E, HEV RS ແລະ BYD Seal 5: Hybrid Face-Off

ສອງລົດເກັງຂະໜາດ C ທັງສອງຄັນມີຫົວຂໍ້ວ່າ 'ລົດສີຂຽວ' ແຕ່ສະແດງເຖິງສອງປັດຊະຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ: ປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບສະປອດຂອງ Honda ທຽບກັບເທັກໂນໂລຍີ PHEV ຂອງ BYD ແລະລາຄາ.

Báo Nghệ An•21/10/2025

ການປະເຊີນຫນ້າຂອງສອງປັດຊະຍາປະສົມ

ຕະຫຼາດລົດເກັງ C-segment ຢູ່ ຫວຽດນາມ ພວມເປັນສັກຂີພິຍານການແຂ່ງຂັນທີ່ໜ້າສົນໃຈລະຫວ່າງສອງວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບເຕັກໂນໂລຊີປະສົມ. ຢູ່ດ້ານໜຶ່ງແມ່ນ Honda Civic e:HEV RS, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງປັດຊະຍາການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ (HEV) ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະສົບການການຂັບຂີ່ ແບບສະປອດ . ອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນ BYD Seal 5, plug-in hybrid (PHEV) ທໍາອິດໃນພາກ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການປະເຊີນຫນ້ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມຄິດຂອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ.

Honda Civic e:HEV RS ແລະ BYD Seal 5 ວາງໄວ້ຂ້າງກັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນພາສາການອອກແບບ. — Honda Civic e:HEV RS ແລະ BYD Seal 5 ເປັນຕົວແທນຂອງສອງທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເຕັກໂນໂລຢີປະສົມ.

ການອອກແບບ: ກິລາຍີ່ປຸ່ນແລະການດົນໃຈມະຫາສະຫມຸດ

Honda Civic e:HEV RS ຮັກສາ DNA ກິລາທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບທີ່ມີຊື່ສຽງ. ດ້ວຍຂະໜາດ 4,681 x 1,802 x 1,415 ມມ ແລະຖານລໍ້ 2,735 ມມ, ລົດມີຕົວລົດທີ່ຍາວ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວ. ລາຍລະອຽດເຊັ່ນກະເປົ໋າສີດຳ, ໂລໂກ້ RS ສີແດງ, ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນກັນໄພດ້ານໜ້າລ້ວນແຕ່ເນັ້ນໜັກເຖິງສະພາບອາກາດແລະການປະຕິບັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, BYD Seal 5 ມີຮູບແບບທີ່ອ່ອນກວ່າແລະທັນສະໄຫມກວ່າ, ມີຂະຫນາດທັງຫມົດ 4,780 x 1,837 x 1,495 ມມ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຍາວເລັກນ້ອຍແລະກວ້າງກວ່າ, ແຕ່ຖານລໍ້ສັ້ນກວ່າຢູ່ທີ່ 2,718 ມມ. ເສັ້ນໂຄ້ງມົນ, ຕາໜ່າງທີ່ຕັດດ້ວຍໂຄມຽມ, ແລະໄຟ LED ກະທັດຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສະຫງ່າງາມ, ທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີ.

ດ້ານໜ້າຂອງ Honda Civic e:HEV RS ມີປີ້ງສີດຳ ແລະ ໂລໂກ້ RS ທີ່ໂດດເດັ່ນ. — ການອອກແບບຂອງ Honda Civic e:HEV RS ມີຄວາມກ້າຫານ, ກິລາ ແລະເປັນມຸມ.

ດ້ານຫນ້າຂອງ BYD Seal 5 ມີເສັ້ນມົນແລະໄຟ LED ທີ່ທັນສະໄຫມ. — BYD Seal 5 ມີລັກສະນະອ່ອນໂຍນແລະສະຫງ່າງາມກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນ suspension ແລະລໍ້. Civic RS ມີລໍ້ 18 ນິ້ວແລະລະບົບ suspension ຫລັງ multi-link, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫນືອກວ່າໃນດ້ານການຍຶດຫມັ້ນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເວລາທີ່ cornering. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Seal 5 ໃຊ້ລໍ້ 17 ນິ້ວແລະລະບົບ suspension ຫລັງ torsion beam, ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນ: ລະຫວ່າງປະເພນີແລະເຕັກໂນໂລຢີ

ພາຍໃນ, ທັງສອງແບບສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົງກັນຂ້າມ. ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Civic e:HEV RS ຖືກອອກແບບມາໃນຮູບແບບຫ້ອງນັກບິນ, ຮັດກຸມທຸກລາຍລະອຽດໄປສູ່ຜູ້ຂັບຂີ່. ການຕົບແຕ່ງສີແດງຢູ່ບ່ອນນັ່ງ ແລະແຜງໜ້າປັດ ເສີມສ້າງຄວາມເປັນກິລາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, BYD Seal 5 ດໍາເນີນການແບບ minimalist, ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຫນ້າຈໍສູນກາງ rotating ຂະຫນາດໃຫຍ່. ເບຣກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກປ່ຽນແທນເບກມືກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ສ້າງພື້ນທີ່ຫວ່າງສຳລັບຄອນໂຊນກາງ.

ພາຍໃນ Honda Civic e:HEV RS ມີການອອກແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະລາຍລະອຽດກິລາ. — ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Civic e:HEV RS ເນັ້ນປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມ.

BYD Seal 5 ພາຍໃນທີ່ມີຫນ້າຈໍກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການອອກແບບຫນ້ອຍ. — BYD Seal 5 ປະທັບໃຈກັບພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ.

ໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນ, Seal 5 ແມ່ນດີກວ່າທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າແລະລະບົບນິເວດສະຫມາດປະສົມປະສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍຂອງຮູບແບບ PHEV ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ, legroom ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນການເດີນທາງຍາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດມີຂະຫນາດໂດຍລວມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ສອງວິທີແກ້ໄຂ electrochemical ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງແບບ. Honda Civic e:HEV RS ໃຊ້ລະບົບປະສົມການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ, ປະສົມເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 2.0L ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໃຫ້ກຳລັງແຮງທັງໝົດເກືອບ 200 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດ 315 Nm. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດຢ່າງສົມບູນ, ສາກແບດເຕີລີ່ຕົວມັນເອງໂດຍຜ່ານເບກທີ່ເກີດໃຫມ່ແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສຽບສາຍສາກ. ປະສົບການການຂັບຂີ່ຍັງຄົງຮັກສາຄຸນລັກສະນະຂອງລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຕອບສະໜອງການກະຕຸ້ນທີ່ຄົມຊັດ, ແຕ່ໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອການເລັ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການປະຢັດນໍ້າມັນ. ການບໍລິໂພກປະລິມານການປະສົມປະຕິບັດແມ່ນ 4.56 ລິດ / 100 km.

Honda Civic e:HEV RS ດ້ານຫລັງມີ spoiler ແລະການອອກແບບກິລາ. — Civic e:HEV RS ຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກການຂັບຂີ່ແບບສະປອດຂອງ Honda, ບວກກັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມ.

BYD Seal 5 ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ PHEV ກັບແພລະຕະຟອມ DM-i Super Hybrid. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged 1.5L ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຜົນຜະລິດລວມປະມານ 209 ແຮງມ້າແລະ 300 Nm ຂອງແຮງບິດ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Seal 5 ແມ່ນແບັດເຕີລີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດແລ່ນໄຟຟ້າຢ່າງບໍລິສຸດໄດ້ເຖິງ 120-180 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກສາກໄຟເຕັມແຕ່ລະຄັ້ງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ໃຊ້ສາມາດເດີນທາງປະຈໍາວັນໃນຕົວເມືອງໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ເກືອບການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 3.8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ແລະຍານພາຫະນະສາມາດເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 1,700 ກິໂລແມັດທີ່ມີຖັງແກັສເຕັມແລະຫມໍ້ໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຍັງມີຄຸນສົມບັດການສາກໄຟແບບປີ້ນກັບ V2L, ປ່ຽນເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດມືຖື.

ລາຍລະອຽດ Grille ແລະໂລໂກ້ BYD ຢູ່ໃນຕົວແບບ Seal 5. — BYD Seal 5 ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນສ່ວນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີ PHEV, ຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງດ້ວຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດທາງໄກ.

ລາຄາຂາຍແລະຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດ

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນປັດຊະຍາຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນໃນລາຄາຂາຍ. Honda Civic e:HEV RS ມີລາຄາໃນບັນຊີລາຍຊື່ 999 ລ້ານດົ່ງ, ແນໃສ່ລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, ຮັກຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ແລະຕ້ອງການການແກ້ໄຂ "ສີຂຽວ" ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງນິໄສການໃຊ້ງານ. ຄຸນຄ່າຂອງ Civic ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມທົນທານ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາມູນຄ່າແລະປະສົບການທີ່ພິສູດ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, BYD Seal 5 ມີລາຄາ 696 ລ້ານດົ່ງ, ເປັນຕົວເລກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດ. ລາຄານີ້ເຮັດໃຫ້ Seal 5 ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ທ້າທາຍ, ສະເຫນີຊຸດເຕັກໂນໂລຢີ PHEV ກ້າວຫນ້າ, ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ໂດດເດັ່ນແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງປັດໃຈ ເສດຖະກິດ , ເຕັກໂນໂລຢີແລະພ້ອມທີ່ຈະມີປະສົບການກັບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່.

ສະຫຼຸບ: ທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຫວຽດນາມແມ່ນຫຍັງ?

ທັງ Honda Civic e:HEV RS ແລະ BYD Seal 5 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼາກຫຼາຍທາງເລືອກລົດສີຂຽວໃນຫວຽດນາມ. ທາງເລືອກຂອງຮູບແບບໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບບູລິມະສິດຂອງຜູ້ໃຊ້ທັງຫມົດ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດເກັງທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດກິລາ, ຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, Civic e:HEV RS ແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ສົມຄວນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຮັກດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຕ້ອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນສູງສຸດ, ມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈະຄິດຄ່າລົດຢູ່ເຮືອນແລະຖືກດຶງດູດໂດຍລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, BYD Seal 5 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຍາກທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບຂໍ້ມູນສະເພາະ

ພາລາມິເຕີ	Honda Civic e:HEV RS	BYD Seal 5
ລະບົບສາຍສົ່ງ	ການສາກໄຟແບບປະສົມດ້ວຍຕົນເອງ (HEV)	ປລັກອິນປະສົມ (PHEV)
ເຄື່ອງຈັກ	ນ້ຳມັນແອັດຊັງ 2.0L + ມໍເຕີໄຟຟ້າ	1.5L Turbo Gasoline + ມໍເຕີໄຟຟ້າ
ຄວາມອາດສາມາດ	~ 200 ມ້າ	~ 209 ມ້າ
ແຮງບິດ	315 Nm	300 Nm
ລະງັບຫລັງ	ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຈຸດ	Torsion beam
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ລວມ)	4.56 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ	3.8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ລາຄາຂາຍ (VND)	999,000,000	696,000,000