ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ທາງຫຼວງດຽນເຈົາໄດ້ສຳເລັດ

ຂົວ Than Vu 2 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 1.300 ແມັດ, ແມ່ນຂົວຂ້າມທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ. ຂົວດັ່ງກ່າວປະກອບມີ 31 ເສົາ, ໃນນັ້ນເສົາທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນເກືອບ 50 ແມັດ ແລະ 2 ເສົາມີ 32 ເສົາ, 224 ເສົາ, ແຕ່ລະເສົາມີຄວາມຍາວ 38 ແມັດ.

Hợp long cầu cạn dài nhất cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 1. — ວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານໄດ້ວາງໂຄມໄຟສຸດທ້າຍຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳ Than Vu 2.

ຂົວແທງຫວູ 2 ຂຶ້ນກັບຊຸດ XL02 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເຖິງ 320 ຕື້ດົ່ງ.

ກອງທັບເຈື່ອງເຊີນໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຂົວໃນຕົ້ນປີ 2022. ໃນຕົ້ນປີ 2022, ເນື່ອງຈາກດິນຟ້າອາກາດບໍ່ສະດວກ, ຝົນຕົກຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນໃນການຕັດຕົ້ນແປກເພື່ອຍຶດເອົາທີ່ດິນ... ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນຊ້າກວ່າໂຄງການອື່ນໆໃນເສັ້ນທາງ.

ຂົວດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮົກເຮື້ອ, ພູສູງຊັນແລະປ່າໄມ້, ໃນຂະນະທີ່ທ່າຂົວແມ່ນສູງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຂົວດັ່ງກ່າວ ກົງກັບເວລາທີ່ວັດຖຸດິບ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂຶ້ນລາຄາສູງ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ.

ທ່ານພົນໂທ ດິງກົງແທ່ງ, ຜູ້ບັນຊາການໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ 2 Than Vu ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ ແລະຊື່ສຽງຂອງຕົນ, ກົມກອງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການລະອຽດ, ສະເພາະ, ແທດຈິງ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ຄຸ້ມຄອງວຽກງານ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຮັບປະກັນການສະໜອງ, ວັດຖຸອຸປະກອນເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕ່າງໆ,”.

Hợp long cầu cạn dài nhất cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 2. — ໂດຍອີງຕາມສະພາບພູມສັນຖານ, ວິສາຫະກິດ 28.3, ສາຂາ 28 ເຈື່ອງເຊີນ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ເຈື່ອງເຊີນ ໄດ້ຈັດຕັ້ງເດີ່ນຕີເຫຼັກຢູ່ເທິງພູ ແລະ ໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວເປີດສາຍກາບຕາມລວງຍາວທັງ 2 ທິດ, ດ້ວຍວິທີນີ້ຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວ (ຮູບພາບ).

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງທີ່ແທດຈິງ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ. ສະເພາະບົນພື້ນຖານກໍ່ສ້າງ, ໜ່ວຍງານໄດ້ຈັດຕັ້ງເດີ່ນກາບກອນຢູ່ເທິງພູສູງ, ຈາກນັ້ນໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວທັງສອງທິດ, ສົມທົບກັບການຕີຕົວອອກຕາມລວງນອນ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວສາມາດເປີດຕົວໄດ້ 5 ໄລຍະໃນ 1 ເດືອນ, ແລະສະເລ່ຍ 3 ຊ່ວງຕໍ່ເດືອນ.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານພວມລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກຢ່າງສູງສຸດເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດການເທເບຕົງຂອງຂົວ ແລະ ລາງລົດໄຟໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນ 3/2024.

ຮອດຕົ້ນເດືອນເມສາ ປີ 2024, ຂົວດັ່ງກ່າວຈະປູດ້ວຍຊີມັງ ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນວັນທີ 20 ເມສາ 2024, ລ່ວງໜ້າ 10 ວັນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງ ດ້ຽນເຈົາ - ບ່າຍໂຫດ ມີລວງຍາວທັງໝົດ 49,3 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 2 ແຂວງຄື: ແຂວງ ງາອານ (44,4 ກິໂລແມັດ), ຮ່າຕິ້ງ (4,9 ກິໂລແມັດ), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 11.157 ຕື້ດົ່ງ; ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 22 ພຶດສະພາ 2021.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຮູບແບບ PPP, ໂດຍກຸ່ມນັກລົງທຶນຄື: ບໍລິສັດ ຮ່ວາຮຽວ ຈຳກັດ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ CIENCO4 - ບໍລິສັດລົງທຶນ ນູຍຮົ່ງ ຈຳກັດ - ບໍລິສັດ ເຈືອງເຊີນ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ VINA2; ວິສາຫະກິດໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ Phuc Thanh Hung.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2024.

ທີ່ມາ