ບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການວາງແຜນລະອຽດຂອງບັນດາທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອ

ຖະແຫຼງການໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ແຜນການວາງແຜນຜັງບັນດາກຸ່ມທ່າເຮືອທະເລລະອຽດແມ່ນແຜນວິຊາສະເພາະຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຜນການ, ກຳນົດແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021 – 2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2030.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ມີພື້ນຖານພຽງພໍໃນການພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ກວດກາຄືນບັນດາຂະບວນການ, ລະບຽບການ, ສິດອຳນາດ (ຂະບວນການສ້າງຕັ້ງ, ຕີລາຄາ ແລະ ອະນຸມັດແຜນການລະອຽດຂອງກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ) ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວາງແຜນ, ການເດີນທະເລ, ການຈະລາຈອນ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ອົງການແຜນການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນຂອງແຜນການລະອຽດຂອງກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ; ຮັບຜິດຊອບກ່ຽວກັບຜົນການຄາດຄະເນ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງການວາງແຜນລະອຽດຂອງກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030, ວິໄສທັດຮອດ 2050; ແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021-2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ແຜນການຂະແໜງການແຫ່ງຊາດ, ແຜນການທ້ອງຖິ່ນຂັ້ນລຸ່ມ... ປະຕິບັດຕາມການວາງແຜນລະດັບສູງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຮຽກຮ້ອງບັນດາເນື້ອໃນການວາງແຜນລະອຽດຂອງກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນຕ້ອງຮັບປະກັນບັນດາຫຼັກການ ແລະ ທັດສະນະຂອງການວາງແຜນທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ເປັນເອກະພາບບົນພື້ນຖານບັນດາມາດຖານ ວິທະຍາສາດ , ພິຈາລະນາຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນໃນການວາງແຜນ “ເຄື່ອນໄຫວ” ແລະ “ເປີດກວ້າງ”, ຄາດວ່າຈະແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາແຜນການເມື່ອບັນດາປັດໄຈໃໝ່ປະກົດຂຶ້ນ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ອົງການວາງແຜນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມ ແລະ ປະເມີນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ເມື່ອມີການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ບໍ່ຄາດຄິດ, ໃຫ້ລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາໂດຍດ່ວນ.

ບັນດາທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທີ່ເພີ່ມໃໝ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ຕີລາຄາຈາກທັດສະນະເປົ້າໝາຍ, ວິໄສທັດ ແລະ ປະສິດທິຜົນລວມເພື່ອ “win-win”; ການພົວພັນແລະຜົນກະທົບຂອງທ່າເຮືອໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຂົາປ່ຽນແປງຫຼືຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງການຍຸດທະສາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ພິເສດ, ກຸ່ມທ່າເຮືອເລກ 4 ຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep Ha, ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep Thuong ຢູ່ເຂດ Cai Mep – Thi Vai ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສຶກສາ, ຕີລາຄາ, ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດ ແລະ ແທດຈິງໃຫ້ແກ່ບັນດາບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Ha ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ເຖິງວ່າແມ່ນແຜນການລະອຽດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແຜນການ “ເຂັ້ມງວດ”. ຕ້ອງຮັບປະກັນລັກສະນະລວມ ແລະ ວິໄສທັດເປັນພື້ນຖານ ແລະ ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການສ້າງແຜນຜັງທາງບົກ ແລະ ທ່າເຮືອ; ການວາງແຜນການຄິດຕ້ອງສ້າງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີ (ທ່າເຮືອ) ເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນທີ່ມີທ່າແຮງ (ສາຍການຂົນສົ່ງ, ທຸລະກິດ).

ຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຫຼາຍກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອ, ການຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ລວມທັງການພິຈາລະນາການລົງທຶນຂອງລັດໃນທ່າເຮືອໃຫຍ່ ແລະ ສໍາຄັນຈໍານວນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຖື ແລະຄຸ້ມຄອງ; ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລັດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດານັກລົງທຶນໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮັບໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນ.

ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/ket-luan-cua-pho-thu-tuong-ve-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang.html