ແກ້ໄຂດິນເຈື່ອນໃນລະດູຝົນ ຢູ່ເສັ້ນທາງວົງວຽນຕາເວັນຕົກ.

ຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານເກືອບສອງປີ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງແກນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີປະສິດທິພາບໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ, ແຕ່ດິນເຈື່ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະດູຝົນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສຳລັບການຟື້ນຟູຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ.

Báo Đà Nẵng•11/12/2025

ຝົນຕົກໜັກໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ເສັ້ນທາງວົງວຽນທິດຕາເວັນຕົກຜ່ານບ້ານຮວາທົວ (ຕາແສງ ຮວ່າວັງ), ກວມເອົາພື້ນຖະໜົນດ້ວຍຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນ. ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງໄດ້ຫັນການສັນຈອນໄປອີກຊ່ອງໜຶ່ງຊົ່ວຄາວ ແລະ ຕິດປ້າຍເຕືອນ. ພາບ: TRONG HUNG

ແຕ່ເດືອນຕຸລາຫາເດືອນພະຈິກປີນີ້, ຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນນານໄດ້ເຮັດໃຫ້ດິນເຈື່ອນຢູ່ເຂດເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານບ້ານຮ່ວາໂທ (ຕາແສງຮວາວັງ). ຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນເຈື່ອນລົງຈາກຖນົນ, ກວມເອົາພື້ນຖະໜົນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ກີດຂວາງເສັ້ນທາງທັງໝົດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາໄດ້ຍາກຫຼາຍ. ການສັງເກດການໃນວັນທີ 10 ທັນວານີ້ເຫັນວ່າມີດິນ ແລະ ຫີນຫຼາຍກ້ອນຍັງຕິດຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ, ມີຮອຍແຕກເປັນທາງຍາວປະກົດຂຶ້ນຢູ່ທາງຕັນ, ແລະເຖິງວ່າພື້ນຖານຂອງພູໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ທັງສອງສົ້ນຍັງຄົງຖືກນ້ຳພັດໄປໃນຍາມຝົນຕົກໜັກ.

ທ່ານ ໂຮ່ວັນແທ່ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງມາເລື້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງນີ້, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ເວລາມີແດດດີ, ແຕ່ຍາມໃດຝົນຕົກໜັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໂທຫາກັນເພື່ອຕັກເຕືອນ, ຂີ້ຕົມໄຫຼລົງມາ, ເຮັດໃຫ້ລົດເປິເປື້ອນ, ເບຣກບໍ່ເຮັດວຽກ, ຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ”. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີອີກຄົນນຶ່ງເວົ້າວ່າ ການຂັບຂີ່ໃນເວລາກາງຄືນແມ່ນຍິ່ງເປັນອັນຕະລາຍ ຍ້ອນວ່າ ເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະພົບເຫັນດິນເຈື່ອນຈາກເຂື່ອນໄດ້ທັນເວລາ.

ຕາມການບອກເລົ່າຂອງຊາວທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດິນເຈື່ອນແມ່ນເກີດຂຶ້ນມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ແຕ່ປີນີ້ກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນຝົນຕົກໜັກ ແລະ ດິນອ່ອນແອ. ທ່ານ ຫງວຽນດິງຕ໋ວນ, ຜູ້ອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບເຂດດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ: “ດິນເຈື່ອນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາແຕ່ທ້າຍເດືອນພະຈິກຜ່ານມາ, ແຕ່ມີແຕ່ປ້າຍເຕືອນໄພ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງປ່ຽນໄປເລນກົງກັນຂ້າມ, ສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ ຖ້າຫາກບໍ່ຊ້າລົງທັນການ.”

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ເພື່ອການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຄົມ ມະນາຄົມ -ຂົນສົ່ງຜູ້ລົງທຶນຂອງໂຄງການແລ້ວ, ໃນທັນທີທີ່ມີຝົນຕົກໜັກ, ໜ່ວຍງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ຕ້ອງກຳຈັດຂີ້ຕົມ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງທັນການ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນ, ແລະ ໄດ້ສ້ອມແປງພື້ນຖານຂອງທາງທະເລຊົ່ວຄາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາບດິນເຈື່ອນຄັ້ງນີ້ ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ແກ່ຍາວ ເນື່ອງຈາກມີນໍ້າຝົນຊຶມເຂົ້າເລິກ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຄວາມພະຍາຍາມແກ້ໄຂແມ່ນຈໍາກັດການແກ້ໄຂບັນຫາຊົ່ວຄາວ ເຊັ່ນ: ຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນໃຫ້ແບ່ງເປັນເສັ້ນທາງດຽວ ແລະ ຕິດປ້າຍເຕືອນໄພ.

ທ່ານ ຫງວຽນມິງຮຸຍ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສ້າງແຜນກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ອຍທັງໝົດໂດຍໄວ ເມື່ອດິນຟ້າອາກາດອະນຸຍາດ, ໃນໄລຍະຍາວ, ນະຄອນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສຳເລັດເອກະສານປະມູນຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ ໄລຍະ 2024-2025 ເພື່ອແນໃສ່ຮັບປະກັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສ້ອມແຊມດິນທີ່ອ່ອນແອ.

ຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນນານໄດ້ເຮັດໃຫ້ດິນເຈື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງວົງແຫວນຕາເວັນຕົກຜ່ານບ້ານຮ່ວາໂທ (ຕາແສງຮວາວັງ); ຂີ້ຕົມແລະດິນໄດ້ຮົ່ວລົງ, ບາງຄັ້ງກວມເອົາພື້ນຜິວເສັ້ນທາງຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນ. ພາບ: TRONG HUNG

ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ໜ່ວຍບໍລິການພວມຄົ້ນຄວ້າວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ການປັບປຸງຮູບຊົງຂອງທາງເນີນ, ການຈັດລະບົບລະບາຍນ້ຳອອກຕາມແນວນອນ ແລະ ລວງຕັ້ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບພູມີພາກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນນ້ຳໄຫຼເຂົ້າບໍລິເວນໜ້ານ້ຳທີ່ມີລັກສະນະທໍລະນີສາດທີ່ອ່ອນແອ. ເມື່ອສໍາເລັດແລ້ວ, ການແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະເປັນພື້ນຖານໃນການແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງຂອງດິນເຈື່ອນແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນໃນລະດູຝົນທີ່ຈະມາເຖິງ.

ເສັ້ນທາງວົງແຫວນຕາເວັນຕົກມີຄວາມຍາວ 19,2 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍອື່ນໆຈາກໃຈກາງນະຄອນໄປຕາເວັນຕົກ. ໂຄງການສໍາເລັດຮູບໄດ້ປະສົມປະສານລະບົບເສັ້ນທາງວົງແຫວນໃນຕົວເມືອງ, ສ້າງເປັນແກນການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະຕົວເມືອງໃຫມ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກ. ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຖະຫນົນຫົນທາງເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ 15-20 ນາທີຕໍ່ການເດີນທາງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຫດການດິນເຈື່ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳພັດຊີ້ໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ໃນການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງຝົນຕົກໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດຂອງຕົວເມືອງ, ແກ້ໄຂດິນເຈື່ອນຢ່າງແນ່ນອນ, ເພີ່ມທະວີມາດຕະການປ້ອງກັນທາງຄ້ອຍ, ປັບປຸງລະບາຍນ້ຳ, ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ຮັກສາປະສິດທິຜົນຂອງການລົງທຶນພາກລັດ, ສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຕົວເມືອງ ຕາເວັນ ຕົກ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html