ຮີບດ່ວນຈັດຕັ້ງບ່ອນສ້ອມແປງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2

ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຊັກຊ້າໃນການສ້າງຕັ້ງຄືນໃໝ່ຢູ່ໃນໂຄງການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນໂກດແຄ້ນ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກໜັງສືພິມຈ່າວທອງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາແກ້ໄຂສະພາບການ.

ວັນທີ 22 ຕຸລານີ້, ທ່ານ ຟານກົງບາງ ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ຊີ້ນໍາຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ລົງກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂສະພາບຜູ້ຮັບເໝົາເຄື່ອນຍ້າຍໂຄງລ່າງເຕັກນິກຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ໃນຂະນະທີ່ການກໍ່ສ້າງຊັກຊ້າ. ພ້ອມນີ້, ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລົງໄປເຖິງສະຖານທີ່ ກວດກາ ສະພາບຕົວຈິງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງ ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ໃນຕອນເຊົ້າ ຂອງວັນດຽວກັນ.

ນັບແຕ່ຕົ້ນເດືອນ ຕຸລາ ເປັນຕົ້ນມາ, ໜັງສືພິມ ຈ່າວທອງ ໄດ້ຮັບການຮ້ອງຮຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກປະຊາຊົນ ແລະເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງຈີງ, ຮ່ອມ 13, ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຊ້າຂອງຜູ້ຮັບເໝົາໃນການສ້າງຕັ້ງສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນຄືນໃໝ່. ຫຼາຍໆຄັ້ງໃນອາທິດ, ທີມງານກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ຈ່າວທອງກົງ ໄດ້ຢຸດເຮັດວຽກ.

Khẩn trương tái lập mặt bằng các gói thầu di dời hạ tầng tuyến metro số 2- Ảnh 1.

ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຍັງຊັກຊ້າໃນການສ້າງຕັ້ງຄືນໃໝ່ຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງຊິງ.

ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao thong ແລ້ວ, ຢູ່ທີ່ຕັ້ງການຍົກຍ້າຍທໍ່ສົ່ງນ້ຳປະປາຢູ່ຈຸດຕັດແຍກ ເຈື່ອງຈິ້ງ ແລະ ເຈືອງກົງດິງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເຮັດຮົ້ວອອກແລ້ວ. ພາຍໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນໄດ້ມີການຖົມດ້ວຍເສົາເຂັມເພື່ອຍຶດຝາ, ແຕ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການບູລະນະມາເປັນເວລາ 3 ອາທິດຜ່ານມາ. ໃນຍາມຮຸ່ງເຊົ້າ, ພາຫະນະຫຼາຍຄັນຢູ່ຖະໜົນ Truong Chinh ໄດ້ພະຍາຍາມຫັນໄປສູ່ຖະໜົນ Truong Cong Dinh ເພື່ອສາມາດຕິດແກັສ.

ໃນບໍລິເວນກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮວບຮວມທໍ່, ລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ຕາມເສັ້ນທາງຍາວປະມານ 800 ແມັດ, ຕໍ່ໜ້າເຮືອນ ແລະ ຮ້ານຄ້າຕ່າງໆ. ນາງ ແທ່ງ (ອາຍຸ 62 ປີ) ທີ່ຢູ່ອາໃສໃນເຂດດັ່ງກ່າວ ເວົ້າວ່າ ຕົນເອງເຫັນອົກເຫັນໃຈຜູ້ຮັບເໝົາ ເພາະຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ສຳຄັນຂອງເມືອງ.

“ແນວໃດກໍດີ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນຊ້າຫຼາຍ, ບໍ່ໄດ້ເຫັນວຽກເຮັດງານທຳມາເປັນເວລາຫຼາຍມື້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຮັບເອົາໄດ້,” ນາງ Thanh ເວົ້າຢ່າງບໍ່ພໍໃຈ.

ເມື່ອຕອບສຳພາດຕໍ່ນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈ່າວທອງ, ທ່ານ ຫວູວັນວິງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ໃນຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄດ້ຮັບຮູ້ສະພາບການດັ່ງກ່າວ.

ຕາມທ່ານວິງແລ້ວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາປ່ຽນແທນທິມງານທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໃນການເຄື່ອນຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ.

“ນອກນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຕ້ອງແກ້ໄຂການຂາດແຄນດິນຊາຍເພື່ອປັບລະດັບ ແລະ ເລັ່ງຟື້ນຟູພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງຊິງໃນເດືອນພະຈິກ”.

Khẩn trương tái lập mặt bằng các gói thầu di dời hạ tầng tuyến metro số 2- Ảnh 2.

ວັດຖຸອຸປະກອນກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຖືກກະແຈກກະຈາຍຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຮືອນຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງຈີງ, ຄຸ້ມ 13, ເມືອງຕານບິ່ງ.

ຕອບສະໜອງຕໍ່ນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈຽງທອງ, ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະຈັດຕັ້ງໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ຢູ່ບ່ອນດັ່ງກ່າວເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ.

ຜູ້ແທນຢືນຢັນວ່າ: “ສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ຈຸດຕັດແຍກ ເຈື່ອງຈີງ ແລະ ເຈື່ອງກົງດິ່ງ ຈະຖືກຍຸບອອກຢ່າງຮີບດ່ວນພາຍໃນ 5-7 ວັນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024, ເຂດທີ່ເກີດຄວາມຊັກຊ້າຂອງການກໍ່ສ້າງກໍ່ໄດ້ຖືກກວດກາໂດຍກົມກວດກາການຂົນສົ່ງນະຄອນ HCM, ແລະໄດ້ອອກການປັບໄຫມທັນທີຫຼັງຈາກຫນັງສືພິມ Giao thong ລາຍງານມັນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ເກັບກຳວັດຖຸອຸປະກອນຢ່າງຜິດກົດໝາຍ, ບຸກໂຈມຕີເຂດສາທາລະນະ.

ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າຫຼວງ) ມີຄວາມຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນເກືອບ 47.900 ຕື້ດົ່ງ, ນຳໃຊ້ທຶນກູ້ຢືມ ODA ຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB), ທະນາຄານຟື້ນຟູເຢຍລະມັນ (KfW), ທະນາຄານລົງທຶນເອີຣົບ (EIB) ແລະ ຄູ່ຮ່ວມທຶນຈາກງົບປະມານ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ 6 ເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ລວມມີ: 1, 3, 10, 12, ເຕິນບິ່ງ, ເຕີນຝູ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-tai-lap-mat-bang-cac-goi-thau-di-doi-ha-tang-tuyen-metro-so-2-1922410220905103.htm