ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນບ່າລົກ - ລຽນໂຂງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 17.700 ຕື້ດົ່ງ

ວັນທີ 29 ມິຖຸນານີ້, ຢູ່ທີ່ໂຄງການຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27 (ກມ 192) ເມືອງ ດຶກຈັ້ງ (ແຂວງລຳດົ່ງ), ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົ່ງ ໄດ້ສົມທົບກັບກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ T&T ຈຳກັດ, ກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ຟຸ່ງແທງ (ກຸ່ມ FUTA), ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ. ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ລະຄອນ-ລຽນກວາງ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (ໄລຍະ 1).

Báo Sài Gòn Giải phóng•29/06/2025

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນ ຮ່ວາບິ່ງ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ.

ຍຸດທະສາດ "ການເຊື່ອມຕໍ່" ເປີດຊ່ອງທາງ ດ້ານເສດຖະກິດ ການພັດທະນາໃຫມ່

ໂຄງການທາງດ່ວນບ່າລົກ-ລຽນກືງແມ່ນພາກສ່ວນສຸດທ້າຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງທາງດ່ວນດ່າວຈ່າຍ-ລຽນຄຸງ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 10 ເສັ້ນທາງດ່ວນສຳຄັນແຫ່ງຊາດພາກໃຕ້ທີ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນແຜນການ 1454 ໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 2021.

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດ, ປະກອບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດົ່ງນາຍ - ບ່າວລົກ - ດ່າລາດ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາທ່າກຳປັ່ນຄື: ຟານທຽດ, ກາມຮັນ, ຝູມາ, ສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ແລະ ທັງພາກກາງພາກໃຕ້.

ທາງດ່ວນ ບ໋າວລ໋ອກ – ລຽນ ກຸ້ງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 73.62 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຕາແສງ ລົກພັດ, ເມືອງ ບ໋າວລ໋ອກ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຕັດກັບທາງດ່ວນ ລຽນຄູ – ເປນານ (ໄປເມືອງ ດ່າລາດ) ຢູ່ຕາແສງ ຮິບແທ່ງ, ເມືອງ ດັກຈຶງ.

ທາງດ່ວນໄດ້ອອກແບບມີ 4 ເລນ; ໄລຍະທີ 1, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ (4 ເລນຈຳກັດ, ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍເປັນ 24,75 ແມັດ, ມີ 4 ເລນທາງດ່ວນຄົບຖ້ວນ (ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ແບບສັນຍາກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນທຸລະກິດ - ໂອນ (BOT) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃນໄລຍະ 1 ຈຳນວນ 17.718 ຕື້ດົ່ງ.

ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1323 ລົງວັນທີ 22 ມິຖຸນາ 2025 ຂອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ, ບໍລິສັດຮ່ວມລົງທຶນລວມມີ ບໍລິສັດ ລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງ T&T ຈຳກັດ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກຸ່ມເຟືອງແທງ (ກຸ່ມ FUTA) - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງ ຟູ໋ແທ່ງ ໄດ້ຊະນະການປະມູນ. ຄາດວ່າໄລຍະການກໍ່ສ້າງແມ່ນ 30 ເດືອນ; ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ທາງດ່ວນແມ່ນຈະດໍາເນີນການ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເກັບຄ່າເສຍກ່ອນ ເປັນເວລາ 19 ປີ 10 ເດືອນ ກ່ອນຈະໂອນໃຫ້ລັດຄຸ້ມຄອງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງໄທ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lam Dong ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ.

ເມື່ອໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍແລ້ວ, ທາງດ່ວນບ່າລົກ-ລຽນກືງຈະກາຍເປັນ “ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່” ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນດ່າວຈ່າຍ-ລຽນຄຸງ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ. ນີ້ຈະເປັນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເຖິງໃຈກາງພູພຽງດ່າລາດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກ 6 ຊົ່ວໂມງມາເປັນປະມານ 3 ຊົ່ວໂມງ, ເພີ່ມກຳລັງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ທີ່ມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍດ້ານ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງເປີດພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນທາງຄື: ດົ່ງນາຍ, ບ໋າວເລີ໋ກ, ດິລິງ, ດຶກຈູງ - ປະກອບສ່ວນສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ບັນດານະຄອນດາວທຽມ, ສວນອຸສາຫະກຳ, ສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ເສັ້ນທາງຫຼວງນີ້ຍັງສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ທັງເປັນການຊຸກຍູ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າລະຫວ່າງເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດສໍາຄັນຂອງພາກໃຕ້.

ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງບ່າລົກ - ລຽນໂຂງ ຈະສອດຄ່ອງກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຂອງແຂວງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ ສະໜາມບິນ ລຽນກວາງ - ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສະໜາມບິນໃຫຍ່ຢູ່ເຂດພູດອຍພາກກາງ, ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນ.

ການເຊື່ອມຈອດກັນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງ ແລະ ເສັ້ນທາງການບິນຈະກາຍເປັນລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ Lam Dong ເປັນສູນກາງທາງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດຂອງທັງເຂດພູດອຍພາກໃຕ້ - ເຂດຊາຍແດນພາກໃຕ້.

ໃນສະພາບທີ່ແຂວງ Lam Dong ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃໝ່ ບົນພື້ນຖານການສົມທົບ 3 ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, Lam Dong - Dak Nong - Binh Thuan, ກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີເນື້ອທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ໃນທົ່ວປະເທດ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ Bao Loc - Lam Dong ມີຄວາມໝາຍພິເສດ.

ແຂວງລຳດົ່ງໃໝ່ມີທ່າໄດ້ປຽບທາງພູມສາດທັງໝົດຂອງ 3 ເຂດອະນຸພາກພື້ນຄື: ເຂດພູດອຍ - ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາກະສິກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວນິເວດ; ທົ່ງກາງ - ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍຊັບພະຍາກອນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາບໍ່ແຮ່ແລະພະລັງງານ; ແລະພາກພື້ນແຄມທະເລ - ທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ການສົ່ງອອກແລະພະລັງງານທົດແທນ.

ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບນັ້ນ, ທາງດ່ວນບ່າລົກ-ລຽນກືງບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງພັດທະນາເສດຖະກິດຫຼາຍພາກພື້ນ - ຫຼາຍສູນ - ຫຼາຍອຸດສາຫະກຳ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກພູພຽງໄປຫາທະເລ, ຈາກເຂດພູດອຍພາກກາງເຖິງບັນດາເຂດເຄື່ອນໄຫວຂອງຊາດ. ນີ້ແມ່ນກຸນແຈເພື່ອເປີດປະຕູສູ່ການເຕີບໂຕໃໝ່, ປະກອບສ່ວນສ້າງອະນາຄົດຂອງເມືອງ Lam Dong ໃນແຜນທີ່ພັດທະນາປະເທດຊາດ.

ທ່ານ ດວານຕວນແອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ ບ່າລົກ-ລຽນກວາງ, ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມລົງທຶນໄດ້ກ່າວວ່າ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ນີ້, ທ່ານ ດັ້ງຕວນແອງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນບ່າໂລກ-ລຽນກືງ, ຕາງໜ້າກຸ່ມລົງທຶນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສຸມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພ, ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມມາດຖານເຕັກນິກ; ເຄົາລົບ ແລະ ອະນຸລັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ພູມສັນຖານ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນຕາມເສັ້ນທາງ; ພ້ອມກັບແຂວງ Lam Dong ເປັນເວລາດົນນານເພື່ອຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ພັດທະນາການບໍລິການເສີມ, ດຶງດູດການລົງທຶນຂັ້ນສອງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງໄທ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເລີມດົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ບ່າລົກ-ລຽນກວາງ ແມ່ນເພື່ອບັນລຸໄດ້ຄວາມຝັນ, ຄວາມຄາດຫວັງ ແລະ ຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຂອງຫຼາຍລຸ້ນຄົນການນໍາ, ອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ ແລະປະຊາຊົນຂອງແຂວງ.

“ໂຄງການທາງດ່ວນ ບ່າວລົກ-ລຽນກວາງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນເສັ້ນທາງພັດທະນາ, ເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ, ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງພັກ, ລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນເມືອງ Lam Dong.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ ແລະ ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ດຳເນີນພິທີເປີດການລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ບ່າລົກ - ລຽນຄອງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການ, ກຳມະການກົມການເມືອງ ແລະ ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ຢືນຢັນວ່າ: ທາງດ່ວນ ບ່າລົກ - ລຽນເຟືອງ ຈະເປັນຂົວທີ່ແຂງແຮງ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃໝ່ໃຫ້ບັນດາຂະແໜງເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງແຂວງ Lam Dong ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ.

ມູນຄ່າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ບ໋າວລ໋ອກ-ລຽນຄຸງ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 74 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢູ່ໃນທ່າແຮງບົ່ມຊ້ອນຂອງແລວເສດຖະກິດຍຸດທະສາດທັງໝົດຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ສ້າງກຳລັງໜູນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ທົ່ວພາກພື້ນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮູ້ ແລະ ຕີລາຄາສູງຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ T&T, ກຸ່ມບໍລິສັດ Phuong Trang – FUTA GROUP ແລະ ບໍລິສັດ Phuong Thanh ທີ່ໄດ້ຮັບການເລືອກຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສຳຄັນນີ້; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົ່ງ ເອົາໃຈໃສ່ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ, ທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ, ປະຕິບັດໂຄງການໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສະມາຄົມນັກລົງທຶນຍຶດໝັ້ນຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ສຸມທຸກແຫຼ່ງເງິນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 30 ເດືອນຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາ.

ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃນຈຸດຫັນປ່ຽນຂອງແຂວງ ແມ່ນສັນຍານສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ Lam Dong ໃນການຜັນຂະຫຍາຍການພັດທະນາຫຼາຍຈຸດໃຈກາງ, ແບ່ງປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຄືນໃໝ່ ແລະ ສ້າງກຳລັງແຮງໃໝ່ໃຫ້ພາກໃຕ້.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງເປັນບາດກ້າວທີ່ແທດຈິງໃນການປະຕິບັດແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ ແລະ ແຜນການເຂດພູດອຍພາກກາງໄລຍະ 2021 – 2030 ໂດຍມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ເພື່ອມຸ່ງໄປສູ່ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງ, ສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ.

ເສດຖະກິດເອກະຊົນນຳໜ້າໃນການປະຕິບັດມະຕິພັດທະນາປະເທດຊາດຢ່າງແທດຈິງ

ການປະຕິບັດທາງດ່ວນ ບ່າວລົກ-ລຽນກືງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເປັນການຢັ້ງຢືນບົດບາດບຸກເບີກຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດເອກະຊົນໃນການປະຕິບັດບັນດາຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ.

ໂຄງການລົງທຶນໃນຮູບແບບ PPP ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງວິສາຫະກິດເອກະຊົນຂະໜາດໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນ ກຸ່ມ T&T ມີບົດບາດຫຼັກໝັ້ນ - ສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງຫຼັກໝັ້ນກາຍເປັນກຳລັງບຸກເບີກໃນການປະຕິບັດບັນດານະໂຍບາຍໃຫຍ່ຂອງພັກ ແລະ ລັດ, ພິເສດແມ່ນມະຕິ 68-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນກຸ່ມເສດຖະກິດເອກະຊົນແຖວໜ້າໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຫຼາຍທິດອຸດສາຫະກຳຄື: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານ, ທ່າເຮືອ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສະໜາມບິນ, ອຸດສາຫະກຳການບິນ-ຂົນສົ່ງ-ບໍລິການ-ການຄ້າ-ສະໜາມບິນໃນຕົວເມືອງ… ແລະປະຈຸບັນນີ້ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງບົກກັບທາງຫຼວງ ບ່າວລົກ-ລຽນກວາງ.

ທາງດ່ວນ ບ່າວລົກ-ລຽນກືງ ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນການຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງລະບົບນິເວດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງກຸ່ມ T&T.

ກປ.ອອນໄລ - ປະຈຸບັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດພວມຄ່ອຍໆປະຕິບັດຕົວແບບລວມສູນການຂົນສົ່ງຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມເປັນອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນຂົນສົ່ງ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ, ທ່າເຮືອແຫ້ງ, ທ່າເຮືອ ແລະ ສະໜາມບິນ, ພິເສດແມ່ນເຂດອຸດສາຫະກຳການບິນ-ຂົນສົ່ງ-ບໍລິການ-ການຄ້າ-ສະໜາມບິນໃນຕົວເມືອງ.

ໃນລະບົບນິເວດນີ້, ພວກເຮົາສາມາດກ່າວເຖິງທ່າກຳປັ່ນກວາງນິງ, ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກທີ່ສາມາດຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດເຖິງ 85.000 DWT, ດ້ວຍກຳລັງການຂົນສົ່ງເຖິງ 7,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ; ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ “super port” ຢູ່ Vinh Phuc - Vietnam SuperPort™; ກວ້າງກວ່າ 100 ເຮັກຕາ, ເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອແຫ້ງ-ສາງພັນທະບັດ-ເຕັກໂນໂລຊີ AI ອັດຕະໂນມັດ, ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດປະມານ 850.000 TEU/ປີ; ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳນ້ຳຟຸກທໍ ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມພັດທະນາຕາມຮູບແບບການຂົນສົ່ງເຕັກໂນໂລຊີສູງ...

ໃນຂົງເຂດການບິນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ແມ່ນຜູ້ລົງທຶນສະໜາມບິນກວາງຈີ - ກໍ່ແມ່ນໂຄງການລົງທຶນຕາມວິທີ PPP ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 5.800 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະດຳເນີນງານແຕ່ກາງປີ 2026.

ໂຄງການນີ້ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຕາມມາດຕະຖານລະດັບ 4C ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຍົກລະດັບຂຶ້ນເປັນລະດັບ 4E ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບເຮືອບິນລຳກວ້າງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ເປົ້າໝາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ ແລະ ພັດທະນາເຂດພາກກາງພາກເໜືອ.

ພິເສດ, ດ້ວຍວິໄສທັດຍຸດທະສາດຂອງຕົນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກຸ່ມ T&T ໄດ້ສະເໜີດັດແກ້ການວາງແຜນການ ແລະ ສ້າງ “ເຂດການບິນ - ຂົນສົ່ງ - ບໍລິການ - ການຄ້າ - ສະໜາມບິນຕົວເມືອງ” ຢູ່ແຂວງ ກວາງຈີ້ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດກວ່າ 10.800 ເຮັກຕາ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກຸ່ມ T&T ຈະກໍ່ສ້າງລະບົບນິເວດລວມທັງສາຍການບິນ (ທັງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າທາງອາກາດ), ອຸດສາຫະກຳ, ສະໜາມບິນ, ການບໍລິການ, ບຳລຸງສ້າງ, ສ້ອມແປງ, ການບິນ, ເປັນບັນດາເຂດຕົວເມືອງສະໜາມບິນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ...

ທ້າຍປີ 2024, ກຸ່ມ T&T ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຍຸດທະສາດຂອງສາຍການບິນ Vietravel ຢ່າງເປັນທາງການ, ເປີດກວ້າງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຫຼາຍດ້ານ. ວັນທີ 28 ມິຖຸນາ, ບໍລິສັດການບິນ Vietravel ໄດ້ຕ້ອນຮັບເຮືອບິນ Airbus A321 ລຳທຳອິດທີ່ສາຍການບິນເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ຄາດວ່າໃນເດືອນກໍລະກົດ, ສາຍການບິນ Vietravel ຈະສືບຕໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ Airbus A320 ຕື່ມອີກ 2 ລຳ, ເປັນຂີດໝາຍບາດກ້າວໃໝ່ໃນຍຸດທະສາດກາຍເປັນສາຍການບິນສີຂຽວ, ມືອາຊີບ, ທັນສະໄໝ ແລະ ຍືນຍົງແຖວໜ້າຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ດ້ວຍຈິດໃຈບຸກເບີກ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈສູງສຸດຂອງພັກ, ລັດ ແລະ ລັດຖະບານ ພ້ອມກັບວິໄສທັດຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ກຸ່ມ T&T ພວມຄ່ອຍໆຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນເປັນ “ນັກລົງທຶນເອກະຊົນທີ່ສຳຄັນ” ສ້າງລະບົບນິເວດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ - ກຸນແຈຂອງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຄົມມະນາຄົມພາຍໃນປະເທດ. ຜ່ານນັ້ນປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນເສດຖະກິດຂອງປະເທດໃນໄລຍະໃໝ່ຢ່າງຮອບດ້ານ.

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/khoi-cong-du-an-duong-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-tong-von-dau-tu-tren-17700-ty-dong-post801661.html