ບໍ່ໃຫ້ຝົນຕົກໜັກ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ

ຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາຫຼາຍວັນຕິດຕໍ່ກັນ ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການນຳໃຊ້ກົນຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍເຍີນ - ກີເຍີນ ຜ່ານບິ່ງດິ້ງ.

ຝົນຕົກໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ສະບາຍ

ກົງກັນຂ້າມກັບບັນຍາກາດທີ່ຄຶກຄັກ, ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າແຖວຢ່າງເຕັມຄວາມສາມາດຄືກັບບ່ອນກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ກ່ອນ, ການເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ້ຍອານ-ກວ໋າງຮອນ ໃນວັນທີ 11 ທັນວາ, ຕາມໜັງສືພິມ ເຈົາທອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພາຫະນະຫຼາຍຄັນໄດ້ເຂົ້າແຖວ ແລະ ຢຸດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຍ້ອນສະພາບອາກາດບໍ່ສະດວກ. 10 ວັນຜ່ານມາ, ຢູ່ແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໄດ້ມີຝົນຕົກຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

Không để mưa lớn ảnh hưởng tiến độ cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn- Ảnh 1. — ຝົນຕົກໜັກໄດ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງຂົວທາງຢູ່ຊຸດ 12-XL ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍເຍີນ - ກີເຍີນ ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ ເຈືອງທິງ.

ບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຕົນເອງພັກຜ່ອນເຖິງວ່າຈະເກີດສະພາບອາກາດບໍ່ດີ, ທ່ານ ຮ່ວາງຢາດາ, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Thinh ຢູ່ຊຸດ 12-XL ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ - Quy Nhon ຍັງຄົງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບວຽກງານເອກະສານ, ປຶ້ມ, ນັບພາລະວຽກ, ກວດກາຄືນບັນດາວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ. ທຸກໆເທື່ອ, ລາວຈະແລ່ນອອກໄປທີ່ເດີ່ນໜ້າຂອງເຮືອນບໍລິຫານ ແລະ ຫລຽວເບິ່ງທ້ອງຟ້າ. ທັນໃດນັ້ນ, ຄວາມເປັນຫ່ວງໄດ້ປະກົດຂຶ້ນເທິງໜ້າຂອງລາວ ເພາະວ່າຝົນຍັງຕົກໜັກຢູ່.

ໃນຊຸດ 12-XL, ກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Thinh ຮັບຜິດຊອບໄລຍະທາງເກືອບ 6 ກິໂລແມັດ (ແຕ່ Km64+220 – Km70+091). ໜ່ວຍນີ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອໄດ້ມອບໝາຍໜ້ານີ້, ໜ່ວຍງານໄດ້ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ, ການ “ເຂົ້າ” ສູ່ພື້ນຖານເສັ້ນທາງຫຼັກແມ່ນຊ້າລົງ ເນື່ອງຈາກການຖົມດິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໝາຍມາຮອດເດືອນກຸມພາ 2024. ນອກຈາກນັ້ນ, ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວເກືອບ 6 ກິໂລແມັດ, ຍາວເຖິງ 3,8 ກິໂລແມັດ ຕ້ອງໄດ້ຮັບມືກັບສະພາບດິນທີ່ອ່ອນເພຍ, ແລະ ໃຊ້ເວລາໃນການຕິດຕາມການທັບຖົມແມ່ນໃຊ້ເວລາ 2 ເດືອນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າບໍ່ເປັນໄປໄດ້.

“ເຖິງວ່າປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກ, ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ຄົນງານເກືອບ 70 ຄົນ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, K95 ໄດ້ຖົມດິນເກືອບ 4,5 ກິໂລແມັດ, K98 ມີຄວາມຍາວ 1,7 ກິໂລແມັດ, ຄວາມຄືບໜ້າບັນລຸໄດ້ປະມານ 51%,” ທ່ານ ໄດ ກ່າວ.

ວີດີໂອ ສະພາບ ຝົນຕົກໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ-ກວຍງອນ ປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງຕັນ:

“ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໜ່ວຍງານໄດ້ສຸມກຳລັງເຂົ້າໃນການຖົມພື້ນຖະໜົນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ໜ່ວຍໄດ້ກະກຽມວັດຖຸອຸປະກອນເພື່ອຈັດຊັ້ນຫີນໃຫ້ໄດ້ເຖິງຈຸດສູງສຸດ K98 ດ້ວຍລັກສະນະມ້ວນ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນທີ່ເຖິງ K98 ຈະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະ 20 ວັນຜ່ານມາ, ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໜ່ວຍບໍລິການຍັງບໍ່ສາມາດເຕີມນໍ້າໃສ່ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ K98 ໄດ້. ດ້ວຍຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນນານ, ການກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຖົມເສັ້ນທາງ, ເກືອບ “ຢຸດຊະງັກ”, ທ່ານ ໄດ ຈົ່ມ ແລະ ຄິດໄລ່ວ່າ: “ນັບແຕ່ວັນທີ 17 ພະຈິກ ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດບໍ່ເອື້ອອຳນວຍເຮັດໃຫ້ ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ປານກາງເຊັ່ນ: ຍົກລະດັບຄ້ອຍ ແລະ ປູກຫຍ້າ”.

ໃນຊຸດນີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດເຊີນຫາຍຮັບຜິດຊອບໄລຍະ 22 ກິໂລແມັດ (ແຕ່ກມ 23+500 – ກິໂລແມັດ 45+400). ເຖິງວ່າເປັນໜ່ວຍງານທຳອິດທີ່ໄດ້ປູຢາງປູຢາງໃຫ້ທັງໂຄງການ ແລະ ເປັນຫົວໜ່ວຍນຳໜ້າໃນດ້ານຄວາມຄືບໜ້າ, ແຕ່ປະຈຸບັນ ໃນປະລິມານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍທັງໝົດ, ໜ່ວຍງານນີ້ໄດ້ປູຢາງປູພື້ນຊັ້ນທຳອິດທັງໝົດ ແລະ ໄດ້ປູຢາງຊັ້ນທີ 2 ເປັນທາງ 7 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມວິຕົກກັງວົນຍັງມີຢູ່ຕໍ່ໜ້າຜູ້ບັນຊາການກອງທັບ.

Không để mưa lớn ảnh hưởng tiến độ cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn- Ảnh 2. — ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນຝົນຕົກໜັກກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ - ກີເຍີນ ຍັງຄົງຮັບປະກັນ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ມີກຳມະກອນ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ເກືອບ 300 ຄົນຂອງໜ່ວຍງານໄດ້ “ນອນອ້ອມລໍຖ້າອາກາດ” ມາເປັນເວລາຫຼາຍວັນ. ຮົ້ວປ້ອງກັນຫຼາຍໝື່ນຄັນທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດພວມລໍຖ້າການປະກອບ. ທີມງານກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊ້າລົງ. ເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ທາງຕັດຕ່າງໆຍັງຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ "ຢືນຢູ່" ຍ້ອນສະພາບອາກາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມອົດທົນ.

"ເຖິງວ່າຄວາມຄືບໜ້າຈະຮັບປະກັນຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ບໍ່ຍອມເປັນຫົວເລື່ອງ ຫຼື ດູຖູກ. ໜ່ວຍງານກຳລັງມານະພະຍາຍາມ ແລະ ສຸມແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງຕົນສຳເລັດໃນກາງປີ 2025. ຖ້າຈຳເປັນ, ໜ່ວຍງານຈະເພີ່ມກຳລັງໜ່ວຍອື່ນໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທັງໝົດນີ້,” ທ່ານ ເຊີນຫາຍ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ຊຸດ 12-XL.

ແຜນການຕອບໂຕ້ແບບຕັ້ງໜ້າ

ຢູ່ທາງດ່ວນຮ່ວາຍເໝັນ-ກວຍຢອນ, ເຖິງວ່າມີຝົນຕົກໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກະກຽມແຜນການຮັບມືລ່ວງໜ້າ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເພີ່ມການຜະລິດ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານທີ່ສໍາເລັດແລະຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ບັນດາການນຳຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Thinh ຍາມໃດກໍ່ຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດ. ຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດຂອງລະດູຝົນ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ລະດົມລົດກະບະຍາວຫຼາຍສິບຄັນ ເພື່ອອະນາໄມກະແສນໍ້າ ເມື່ອນໍ້າຖ້ວມມາເພື່ອປ້ອງກັນປະລິມານຂອງວຽກທີ່ໄດ້ປະຕິບັດມາ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຢູ່ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 50+465 ຫາ ກມ57+460, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຫຸ້ນສ່ວນ ຟຸກລ໋ອກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານ-ກຳມະກອນ 100% ໄປປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະຝົນຕົກ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມ ເພື່ອກຽມພ້ອມຮັບມື. ປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ K98 ຂອງໜ່ວຍງານໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ໄດ້ຖົມຫີນທີ່ຖືກປະສົມເປັນຫຼາຍພາກສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນທາງຄ້ອຍແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ.

ທ່ານ ມາຍຮຸ້ຍກູ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ຟູ໋ກວກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫຼາຍມື້ກ່ອນນີ້, ຄຽງຄູ່ກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັກ, ໜ່ວຍງານໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍທີມກໍ່ສ້າງຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອບຸກເບີກພື້ນ ແລະ ລະດັບຄ້ອຍເພື່ອຫວ່ານຫຍ້າເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊັນ. ໃນມື້ມີຝົນຕົກໜັກ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ລົງໄປຕາມເສັ້ນທາງ ກວດກາສະຖານະການ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະອະນາໄມກະແສນໍ້າ, ບໍ່ໃຫ້ເກີດດິນເຊາະເຈື່ອນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດທີ່ບັນລຸໄດ້.

Không để mưa lớn ảnh hưởng tiến độ cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn- Ảnh 3. — ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ໄດ້ປູຢາງ 7 ກິໂລແມັດຊັ້ນ 2 ຂອງທາງດ່ວນ ຫາຍເຢືອງ - ກີເຍີນ.

ຄຽງຄູ່ກັນກັບວຽກງານປ້ອງກັນໂຄງການໃນໄລຍະຝົນຕົກໜັກ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງພວມກະກຽມວັດສະດຸ ເພື່ອໃຫ້ທັນທີທີ່ສະພາບອາກາດເອື້ອອໍານວຍ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ພ້ອມໆກັນໃນທຸກຈຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການບໍ່ໃຫ້ “ນໍ້າຖ້ວມ”.

ໃນມື້ຝົນຕົກໜັກ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງລວນ, ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ 8 - CTCT (Cienco 8) ໄດ້ຂັບລົດບັນທຸກເກົ່າໄປແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເພື່ອຊອກຫາແຫຼ່ງຫີນທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ໄດ້ເຊັນສັນຍານໍາໄປວາງໄວ້ຢູ່ຕີນການກໍ່ສ້າງ, ກຽມພ້ອມປູຢາງປູຢາງເມື່ອສະພາບອາກາດສະດວກ.

“ປະຈຸບັນນີ້ ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ສຳເລັດການປູຢາງ CTB ທັງໝົດ 5 ກິໂລແມັດ ທີ່ທາງໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບໂຄງການແມ່ນກຳລັງກະກຽມວັດສະດຸ, ພຽງແຕ່ລໍຖ້າແດດຂຶ້ນສອງສາມມື້, ຈາກນັ້ນກໍ່ທຳຄວາມສະອາດພື້ນຖະໜົນ ແລະ ດຳເນີນການປູຢາງປູຢາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ການນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 (ນັກລົງທືນ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ) ກໍ່ໄດ້ລົງກວດກາຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະດູຝົນ. ຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຄະນະຊີ້ນຳປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ພາຍຸຂອງແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານອຸຕຸນິຍົມອຸທົກກະສາດ ເພື່ອມີແຜນການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມ.

ນອກຈາກຈະເອົາໃຈໃສ່ປ້ອງກັນພະຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມແລ້ວ, ຜູ້ລົງທຶນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສ້າງແຜນການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໄດ້ລື່ນກາຍແຜນການ. ຍອດມູນຄ່າສະສົມມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸເກືອບ 4,4 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸກວ່າ 57% ໃນສັນຍາ, ໄວກວ່າຄວາມຄືບໜ້າ 0,07%.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ໂຮ້ຍອານ - ກີເຍີນ ມີລວງຍາວກວ່າ 70 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 12.400 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85 (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023 ແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2025.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/khong-de-mua-lon-anh-huong-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192241211235318078.htm