ຢູ່ແຂວງ Lam Dong , ເສັ້ນທາງສາມແຍກ Mimosa, Prenn ແລະ D'Ran ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ແມ່ນຈຸດດິນເຈື່ອນທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດ, ມີຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງຫນ້າດິນມີຮອຍແຕກແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທາງລົບແລະທາງບວກ. ໂດຍສະເພາະໃນເຂດ D'Ran, ບ່ອນທີ່ປະລິມານຂອງຫີນແລະດິນໄດ້ພັງລົງຫຼາຍກ່ວາ 64,000 m3, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງຫນ້າດິນ.
ຕາມການຕີລາຄາຂອງກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ວຽກງານສ້ອມແປງຢູ່ເຂດ D’Ran ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນປະລິມານດິນແລະຫີນໃຫຍ່ແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນ.
ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 4 ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມທີມກໍ່ສ້າງ, ລະດົມລົດບັນທຸກຂົນດິນ ແລະ ຫີນ, ເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ, ພ້ອມທັງຢັ້ງຢືນຄວາມພ້ອມໃນການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຫຼັກກ້າ ແລະ ວັດສະດຸອາໄຫຼ່ຈາກສາງຂອງເຂດຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ກົມກໍ່ສ້າງຂົວທາງລຳດົງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະລະດົມກຳລັງສູງສຸດເພື່ອເປີດການຈະລາຈອນທາງດຽວກ່ອນວັນທີ 30 ພະຈິກ.
ປະຈຸບັນ, ໄດ້ມອບໃຫ້ຫ້ອງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV.1 ແລະ ສູນເຕັກນິກທາງເລກ 4 ຢູ່ບ່ອນ, ປະສານສົມທົບກັບກົມກໍ່ສ້າງ ສືບຕໍ່ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ. ນີ້ຈະເລັ່ງການຕັດສິນໃຈ, ສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການໂດຍທັນທີແລະຮັບປະກັນການລະດົມຊັບພະຍາກອນໃນເວລາແລະສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ.
ຢູ່ທີ່ບ້ານປາກຊັນ, ຄາດວ່າສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຍ້ອນຝົນຕົກຕິດຕໍ່ກັນມາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ດິນຄ້ອຍບວກຂະຫຍາຍອອກ, ສ້າງແຮງດັນໃຫ້ພື້ນຖະໜົນ.
ຜູ້ອຳນວຍການເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 4 ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍກວດກາຄືນລະບົບລະບາຍນ້ຳທັງໝົດ, ເປີດຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ມີມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມເພື່ອແກ້ໄຂທາງຄ້ອຍ. ທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າດ້ວຍການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງໂດຍພື້ນຖານກ່ອນວັນທີ 28 ພະຈິກ ເພື່ອເປີດການສັນຈອນທາງດຽວ. ສ່ວນສ່ວນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບກຳແພງທີ່ມີຮອຍແຕກ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກວິຊາສະເພາະໂດຍມີກຳນົດກຳນົດເວລາໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນບຸນກຸດຈີນ.
ທີ່ທາງຜ່ານ Mimosa, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ໄດ້ລະດົມອຸປະກອນເພື່ອຂະຫຍາຍທາງຄ້ອຍ, ປູທາງໃຫ້ແໜ້ນ, ແລະ ປູຄອນກຣີດຮ້ອນໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ, ແນໃສ່ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄດ້ກ່ອນວັນທີ 28 ພະຈິກ.
ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ດ້ວຍສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ສັບສົນ ແລະ ສ່ຽງໄພດິນເຈື່ອນສູງ, ການສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຖືກຕັດຂາດແມ່ນສືບຕໍ່ແມ່ນວຽກງານຮີບດ່ວນ. ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ່ານ Mimosa Pass, Prenn Pass ແລະ D'Ran Pass ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດລະຫວ່າງຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ ແລະ ເຂດເນີນສູງພາກກາງ, ການເປີດເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຢ່າງຮີບດ່ວນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ວຽກງານປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ວຽກງານກູ້ໄພ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ຢູ່ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ເຂດ 2/3 ຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C ຢູ່ຈຸດກມ 36+700.
ຄະນະປະຕິບັດງານຂອງເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ໄດ້ກໍານົດສາເຫດຂອງດິນເຈື່ອນ, ວິເຄາະລະດັບອັນຕະລາຍຂອງແຕ່ລະສະຖານທີ່ແລະສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ເຫມາະສົມ. ພິເສດ, ຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ມີຫີນເປັນປະລິມານຫຼາຍ, ຄະນະປະຕິບັດງານ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບບັນດາມາດຕະການຄວບຄຸມລະເບີດດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍຂອງທະຫານເຂດ 5, ເລັ່ງໃສ່ວຽກງານເກັບກູ້.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນ III ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ, ຜູ້ຮັບເໝົາບຳລຸງສ້າງ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດ BOT ເປັນປະຈຳ 24/7, ພ້ອມກັນຮັບມືກັບສະພາບການໃໝ່, ພ້ອມທັງຍູ້ແຮງການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ, ແກ້ໄຂສະພາບດິນເຊາະເຈື່ອນ ແລະ ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນກ່ອນວັນທີ 1 ທັນວານີ້ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະຢ່າງແທ້ຈິງ.
ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນຢ່າງປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ໄດ້ມອບໃຫ້ບັນດາການນຳ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກົມຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ ຕິດຕາມຈຸດເກີດເຫດຢູ່ບັນດາຈຸດສຳຄັນ, ສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແກ້ໄຂສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂຜົນເສຍຫາຍ.
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-hoat-ung-pho-khan-cap-de-thong-xe-quoc-lo-20-quoc-lo-27c-cuoi-thang-11-20251125113626937.htm
(0)