ຄາດວ່າຈະມີການລົງທຶນໃໝ່ຢູ່ດ່ານັງ

ນະຄອນ ດ່າໜັງ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຈະມີການຫັນປ່ຽນໃໝ່ໃນການລົງທຶນ ເມື່ອລັດຖະບານສູນກາງ ມອບນະໂຍບາຍທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງນະຄອນ, ໃນນັ້ນມີການສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ.

ການລົງທຶນສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂອງ ດ່ານັງ.

ໂອກາດໃໝ່

ໃນກາງປີ 2024, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຜ່ານມະຕິເລກທີ 136/2024/QH15 (ມະຕິທີ 136) ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງການປົກຄອງຕົວເມືອງ ແລະ ທົດລອງຫຼາຍກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອພັດທະນານະຄອນດ່ານັງ. ທັນທີ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນນີ້ໄດ້ມີຜົນກະທົບທາງບວກ, ສ້າງຄວາມສໍາຄັນໃຫມ່ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງເມືອງ.

ເຖິງວ່າໄດ້ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ກາຍເປັນນະຄອນໃຫຍ່ຂອງປະເທດ, ແຕ່ໃນການເດີນທາງໄປສູ່ມະຫາສະໝຸດ, ນະຄອນ ດ່ານັງ ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ຍ້ອນບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍເພື່ອພັດທະນາ.

ຕາມທ່ານນາງ ເລແທງຕຸ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລ້ວ, ນອກຈາກບັນດາທ່າໄດ້ປຽບດ້ານທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ, ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທາງທະເລ, ທ່າເຮືອ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ຄົມມະນາຄົມ, ການເດີນທະເລ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກໍ່ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານແຫຼ່ງລົງທຶນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຂະໜາດ ເສດຖະກິດ , ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ ແລະ ອື່ນໆ.

ຕາມໂຄງການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ມຸ່ງໄປເຖິງການໃຫ້ຂະແໜງບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະກອບສ່ວນໃຫ້ GRDP ຫຼາຍກວ່າ 11% ຮອດປີ 2030, ອັດຕາແຫຼ່ງທຶນນອກຈະບັນລຸກວ່າ 40%, ຄ່າຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງເທົ່າກັບ GR13%.

ບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ 55%, 20% ສິນຄ້າຜ່ານທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງອາກາດ. ຮອດປີ 2050, ການປະກອບສ່ວນຂອງອຸດສາຫະກຳການບໍລິການຂົນສົ່ງໃຫ້ GRDP ຈະບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 15%. ບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງຕອບສະໜອງໄດ້ປະມານ 55% ຂອງຄວາມຕ້ອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອທະເລ, 40% ຂອງສິນຄ້າຜ່ານທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງອາກາດ.

ໃນສະພາບການນັ້ນ, ມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 136 ດ້ວຍຫຼາຍກົນໄກ, ນະໂຍບາຍທີ່ພົ້ນເດັ່ນໄດ້ສ້າງການເຕີບໂຕໃໝ່ໃຫ້ແກ່ນະຄອນ.

ສະເພາະແມ່ນມະຕິສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ມອບໃຫ້ 30 ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍ. ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງການປົກຄອງຕົວເມືອງ, ມີ 9 ນະໂຍບາຍ, ໃນນັ້ນມີ 7 ນະໂຍບາຍຄ້າຍຄືກັນທີ່ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໄດ້ນຳໃຊ້ ແລະ 2 ນະໂຍບາຍໃໝ່. ກ່ຽວກັບກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະ, 21 ນະໂຍບາຍຈະໄດ້ຮັບການທົດລອງ, ໃນນັ້ນມີ 6 ນະໂຍບາຍຄ້າຍຄືກັນທີ່ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ; 10 ນະໂຍບາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການດັດປັບ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງນະຄອນດ່ານັງ ແລະ 5 ນະໂຍບາຍໃໝ່.

“ມະຕິ 136 ລວມມີຫຼາຍເນື້ອໃນທີ່ສືບທອດມາຈາກທ້ອງຖິ່ນອື່ນ, ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ຕາມເງື່ອນໄຂຕົວຈິງຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະໃໝ່ໃນບັນດາຂົງເຂດຄື: ການລົງທຶນ, ການເງິນ, ງົບປະມານ, ແຜນການ, ຊັບພະຍາກອນສິ່ງແວດລ້ອມ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ສື່ສານ ແລະ ອື່ນໆ. ທົດລອງກົນໄກການເງິນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຕາມກົນໄກແລກປ່ຽນສິນເຊື່ອກາກບອນແລະການຊົດເຊີຍ…”, ທ່ານນາງ ຕ່ອງທິຟ໋ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ດ້ວຍບັນດາເນື້ອໃນສຳຄັນ, ນະໂຍບາຍໃໝ່ທີ່ລັດຖະບານສູນກາງມີໃຫ້ນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສ້າງການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ບົນເສັ້ນທາງພັດທະນາຂອງນະຄອນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ເປັນໜ້າສັງເກດ, ດ້ວຍບັນດາແຮງຈູງໃຈທີ່ດຶງດູດ, ນະຄອນ ດ່ານັງ ມຸ່ງໄປເຖິງການດຶງດູດບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ດ້ວຍບັນດາໂຄງການທີ່ມີທຶນຮອນໃຫຍ່. ຕົວຢ່າງ, ບຸລິມະສິດແມ່ນໄດ້ຮັບການດຶງດູດການລົງທຶນໃນຂົງເຂດປະດິດສ້າງ, ສູນຂໍ້ມູນ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ (R&D) ສູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຝຶກອົບຮົມ. ດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງບັນດາເຂດເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເຂດການຄ້າເສລີ ດ່ານັງ, ໃນນັ້ນມີເຂດການຄ້າ - ການບໍລິການ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 3.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນໄປ; ສູນຂົນສົ່ງທີ່ຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ; ເຂດການຜະລິດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນນັບພັນຕື້ດົ່ງ. ລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການລວມທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 45.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນໄປ...

ດ່າໜັງ ໄດ້ອອກບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການບຸລິມະສິດເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ; ພັດທະນາເນື້ອໃນສົ່ງເສີມເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ; ເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ປະເມີນຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບແຜນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ; ຈັດຕັ້ງການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກເອົານັກລົງທຶນຈາກບັນດານັກລົງທຶນທີ່ກໍານົດເພື່ອຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂສໍາລັບນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ.

“ມະຕິເລກທີ 136 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດເປີດກາລະໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ນຳນະຄອນດຳເນີນການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງ

ກົນໄກເປີດກວ້າງຂອງລັດຖະບານສູນກາງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໃຫ້ຫຼາຍຂະແໜງເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງນະຄອນດ່ານັ້ງ, ພິເສດແມ່ນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ.

ການສ້າງເຂດການຄ້າເສລີຕິດພັນກັບທ່າເຮືອ ລຽນຊຽວ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ ດ່າໜັງ ຈະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຜະລິດ, ປຸງແຕ່ງ, ໝູນໃຊ້ຄືນໃໝ່, ປະກອບ, ຈັດປະເພດ ແລະ ຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ. ພິເສດແມ່ນຈະສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການຕິດພັນກັບການເຄື່ອນໄຫວສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງສູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ສ້າງໂຄງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃຫ້ສົມບູນຂຶ້ນ, ເພີ່ມທະວີຕ່ອງໂສ້ຄຸນຄ່າຂອງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ສະໜາມບິນ.

ເຂດການຄ້າເສລີຍັງຈະເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃຫ້ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໃໝ່ທີ່ຈະພັດທະນາໃນອະນາຄົດ; ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນແຫ້ງ, ສະຖານີລົດໄຟ, ແກນຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນດ່ານັງ. ເລື່ອງສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີຈະຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນ ດ່າໜັງ ເປີດກວ້າງແຫຼ່ງກຳລັງ, ດຶງດູດການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ (FDI) ເຂົ້ານະຄອນ ແລະ ເຂດແຄ້ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ຈຸດໝາຍສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ ດ່າໜັງ ບັນລຸເປົ້າໝາຍກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນແມ່ນລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ. ບົນຈິດໃຈນັ້ນ, ແຕ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຝູຊວນ - ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງລຸ່ນເລີ - ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ - ບໍລິສັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງ DACINCO ຈຳກັດ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ຊວນກວາງ ໄດ້ສຸມທຸກຄວາມມານະພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງໂຄງການສຳຄັນນີ້. ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນລຽນຈ່ຽງ - ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລວມ, ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າກວ່າ 70% ແລະ ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025.

ສ່ວນສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງເພື່ອເຮັດສຳເລັດທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງລົງທຶນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 48.304 ຕື້ດົ່ງ, ກໍ່ສ້າງ 8 ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປ 6 ທ່າ, ທ່າກຳປັ່ນແມ່ນ້ຳຂອງ-ທະເລ, ທ່າກຳປັ່ນຫຼັງ... ປະຈຸບັນ, ຄຳຮຽກຮ້ອງລົງທຶນນີ້ພວມດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງ “ນົກອິນຊີ” ໃນການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນທະເລໃນໂລກ. ພາຍຫຼັງການສະເໜີຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ ADANI (ອິນເດຍ), Sumitomo (ຍີ່ປຸ່ນ), ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ APM Terminal Group ແລະ Hateco Group ເປັນຜູ້ລົງທຶນຕໍ່ໄປເພື່ອສົ່ງເອກະສານທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ ລຽນຊຽວ. ບັນດານັກລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາສ້າງແຫຼ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຫັນນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃຫ້ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຈາກທ່າກຳປັ່ນ, ສະໜາມບິນ, ທາງລົດໄຟ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ນະຄອນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນເຂົ້າໃນ 10 ໂຄງການສູນຂົນສົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 1 ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກພື້ນ, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດດ້ານການບິນ 1 ແຫ່ງ, ແລະ ສູນຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ 8 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ສູນຂົນສົ່ງທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ແມ່ນສູນກາງລະດັບພາກພື້ນ, ຊັ້ນ I ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 30-35 ເຮັກຕາຮອດປີ 2023, ບັນລຸ 65-70 ເຮັກຕາຮອດປີ 2050. ສູນຂົນສົ່ງສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງ ແມ່ນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າການບິນພິເສດ, ໄດ້ສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງການບິນໃນຂະແໜງການ 5 ໝື່ນ 8 ເປີເຊັນ. ໃນປີ 2050. ສູນຂົນສົ່ງ ຮ່ວາຝູກ ແມ່ນສູນກາງແຂວງ ໂດຍມີເນື້ອທີ່ 5-7 ເຮັກຕາຮອດປີ 2030, ແລະ 10-15 ເຮັກຕາຮອດປີ 2050...

ເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງດ້ວຍທາງລົດໄຟ, ນະຄອນຈະຍົກຍ້າຍສະຖານີນະຄອນດ່ານັງໃນປະຈຸບັນອອກຈາກຕົວເມືອງໃນທິດທາງໂອນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ອົງການທາງລົດໄຟໄປຍັງສະຖານີ Kim Lien (ເມືອງ Lien Chieu). ໄລຍະທີ 1 ໂຄງການສະຖານີກິມລຽນ ຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ 350.000 ໂຕນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ 1,5 ລ້ານຄົນ/ປີ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 2.115 ຕື້ດົ່ງ...

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນຈະປະຕິບັດແຜນການຮຽກຮ້ອງລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍລິການຂົນສົ່ງ, ດຶງດູດບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງໄປຍັງບັນດາເຂດບໍລິການ Logistics ຢູ່ບັນດາສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຈະເຊື້ອເຊີນວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນກັບສາກົນຕັ້ງສາງສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນ, ເສີມຂະຫຍາຍທ່າໄດ້ປຽບຂອງບົດບາດຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນດ່ານັງ.

ດ້ວຍຄວາມຕັດສິນໃຈສຳຄັນຂອງລັດຖະບານສູນກາງ ແລະ ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວໃນແງ່ດີເພື່ອສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນ ຫຼີເຊີນ ຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ດ່າໜັງ ພວມກ້າວໄປເຖິງຈຸດໝາຍກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ ແລະ ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/ky-vong-lan-song-dau-tu-moi-vao-da-nang-d229883.html