ການຂັບລົດໃນຝົນຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດຄືກັບວ່າເຈົ້າບໍ່ມີ ADAS?

ການຂັບລົດໃນຝົນຕົກຫນັກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງການຊ້າລົງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ການ​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ຍາມ​ຝົນ​ຕ້ອງ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເປັນ​ພິ​ເສດ (ຮູບ​ພາບ: PHAM TUAN)

ໃນເວລາຂັບລົດໃນຝົນ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຊ້າລົງ instinctive. ນີ້ແມ່ນມາຈາກຫຼັກການທີ່ຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ "ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ 20% ເມື່ອຂັບລົດປຽກ." ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພື້ນຜິວທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມມີ friction ຕ່ໍາ, ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຈາກເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ເບຣກເພື່ອຢຸດຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວເມື່ອທຽບກັບພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ປົກກະຕິແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊ້າລົງແມ່ນບາງຄັ້ງບໍ່ຈໍາເປັນແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບທາງດ່ວນແລະເສັ້ນທາງອື່ນໆຍັງຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ດັ່ງນັ້ນ, "ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວດ້ວຍກົນຈັກ" ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສູນເສຍການດຸ່ນດ່ຽງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໃນບາງກໍລະນີ, ການຮັກສາຄວາມໄວທີ່ມີການຄວບຄຸມແທນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແມ່ນວິທີທີ່ປອດໄພກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດ.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ: "ດາບສອງຄົມ" ໃນຝົນຕົກຫນັກ?

ລຸ້ນລົດໃໝ່ໆໃນປັດຈຸບັນມັກຈະມາແບບມາດຕະຖານ ຫຼືເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລັກສະນະ ADAS ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ເບຣກສຸກເສີນ, ການເຕືອນການຕຳກັນ, ແລະອື່ນໆ.

ກຸນແຈເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນລະດູຝົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະເມີນປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະພາບເສັ້ນທາງ, ສະພາບລົດ, ຄວາມໄວແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນອ້ອມຂ້າງ. (ພາບ: Automotive Testing Technology International)

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສະເຫມີໄປເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງ. ໃນຝົນຕົກໜັກ, ກ້ອງໜ້າ ຫຼື ເຊັນເຊີເຣດາອາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈະຂັດຂວາງການທໍາງານເຊັ່ນ: ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ ຫຼື ການຮັກສາໄລຍະຫ່າງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລະບົບເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືປະຕິກິລິຍາຊ້າໆໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ.

ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍສະມາຄົມລົດຍົນອາເມລິກາ (AAA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຝົນປານກາງຫາຫນັກມີຜົນກະທົບຕໍ່ "ການເບິ່ງເຫັນ" ຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນການທົດສອບເສັ້ນທາງປິດ, AAA ໄດ້ simulated ຝົນແລະພົບວ່າຍານພາຫະນະທົດສອບທີ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວ 56 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີໂອກາດ 33% ທີ່ຈະຂັດກັບລົດທີ່ຢຸດ.

​ລະບົບ​ຊ່ວຍ​ຮັກສາ​ເສັ້ນທາງ​ຍັງ​ບໍ່​ດີ​ຂຶ້ນ, ​ໂດຍ​ລົດ​ທົດ​ລອງ​ມີ​ໂອກາດ 69% ​ໃນ​ການ​ຂັບ​ໄລ່​ອອກ​ຈາກ​ຊ່ອງ​ທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແວ່ນກັນລົມເປື້ອນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນວາງຄວາມເຊື່ອຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄຫມ. ບໍ່ວ່າເທກໂນໂລຍີຈະກ້າວຫນ້າແນວໃດ, ຂໍ້ຈໍາກັດໃນຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ຂອງເຊັນເຊີຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຍັງມີຢູ່. (ພາບ: AAA)

ເຫດຜົນແມ່ນເຊື່ອວ່າໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ ADAS, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຖືກປະເມີນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມ.

"ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຄົນເຮົາບໍ່ເຄີຍຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນ, ມີບ່ອນມີແດດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງຂະຫຍາຍການທົດສອບແລະພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ຄົນເຮົາປະເຊີນກັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ", ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງ AAA ກ່າວ.

ການຄົ້ນຄວ້າ AAA ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເສີມວ່າພວກເຂົາບໍ່ທົດແທນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສຸມໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ຂີ້ຕົມຂ້າມ: ການຮັກສາ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສໍາຄັນ.

ຫຼັງຈາກຝົນຕົກໜັກ, ຖະໜົນຫົນທາງຖືກນ້ຳຖ້ວມ ຫຼື ເປ່ເພ ກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມໄວຕຳກັນ ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ ເນື່ອງຈາກການເບິ່ງເຫັນຈຳກັດ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄາດຄະເນຄວາມເລິກ. ພຽງແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.

ເມື່ອຂັບລົດໃນລະດູຝົນ, "ການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ສະຫຼາດ" ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍກ່ວາການ "ຊ້າລົງ" (ພາບ: New Auto Post)

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານ puddles, ນອກເຫນືອຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຊ້າ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແນ່ນອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ຍານພາຫະນະທີ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດຕ່ໍາຫຼື RPMs ເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາເມື່ອຢຸດເຊົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະ. ການຈົມນ້ໍາໃນນ້ໍາເປັນເວລາດົນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບໄອເສຍເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສາມາດທໍາລາຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະນັ້ນ, ເມື່ອມີຝົນຕົກໜັກ, ຄວນກວດກາເບິ່ງເສັ້ນທາງທີ່ມີລະບາຍນ້ຳໄດ້ດີກ່ອນ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ຕ້ອງ​ຂັບ​ລົດ​ຜ່ານ puddles​, ປ່ຽນ​ເປັນ​ເກຍ​ຕ​່​ໍ​າ​ເພື່ອ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ໄວ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​.

ຕາມ​ໜັງສືພິມ Tuoi Tre

ເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນສະບັບ

ທີ່ມາ: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html