ຮ່າໂນ້ຍ , ຫົວໃຈຂອງຫວຽດນາມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຊື່ສຽງຍ້ອນເຂດເມືອງເກົ່າ ແລະ ທະເລສາບຮວ່ານກຽມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄໝ. ສະຖານີລົດໄຟເຍິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນກາດລິງ - ຮ່າດົງ ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍະລັກໃໝ່, ຊ່ວຍໃຫ້ຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວເດີນທາງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ສະດວກສະບາຍ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໃນປີ 2025, ດ້ວຍສາຍລົດໄຟ Nhon - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍທີ່ສຳເລັດສ່ວນທີ່ຍົກລະດັບ ແລະ ສາຍລົດໄຟ Cat Linh - Ha Dong ທີ່ໃຫ້ບໍລິການຢ່າງລາບລື່ນ, ການວາງແຜນການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຂອງທ່ານຈຶ່ງບໍ່ເຄີຍງ່າຍກວ່ານີ້ມາກ່ອນ. ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ຕາຕະລາງການດຳເນີນງານ, ຄ່າໂດຍສານ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການຂອງທ່ານ.
ເປັນຫຍັງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບປີ 2025?
ລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະເໜີປະສົບການທີ່ທັນສະໄໝ, ປະຢັດເວລາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສາຍສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຊານເມືອງກັບໃຈກາງເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍກາດລິງ - ຮ່າດົງໃຫ້ບໍລິການເຂດພາຍໃນເມືອງ.
ດ້ວຍຄວາມຖີ່ 6-10 ນາທີຕໍ່ເທື່ອ, ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝຈາກປະເທດຝຣັ່ງ (Nhon) ແລະ ຈີນ (Cat Linh), ສອງເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການເດີນທາງຂອງຜູ້ຄົນ. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດປະຫຍັດເວລາເດີນທາງໄດ້ 30-50% ເມື່ອທຽບກັບລົດເມ ຫຼື ລົດຈັກ, ພ້ອມທັງເພີດເພີນກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ ແລະ ປອດໄພ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື, ໃນລະຫວ່າງ 15 ມື້ທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານຂອງພາກສ່ວນ Nhon - Cau Giay (ວັນທີ 8 ສິງຫາ 2024), ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບປີ້ຟຣີ, ເຊິ່ງດຶງດູດຫຼາຍພັນຄົນໃຫ້ມາໃຊ້ບໍລິການ.
ວິທີການໃຊ້ລົດໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ? ໃຫ້ພວກເຮົາ ສຳຫຼວດ ຕາຕະລາງເວລາ, ຄ່າໂດຍສານ ແລະ ຄຳແນະນຳການເດີນທາງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເດີນທາງຂອງທ່ານ!
ການກະກຽມກ່ອນການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ
ເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ລາບລື່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກະກຽມຢ່າງລະອຽດ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນສະເພາະ:
- ເວລາເປີດບໍລິການ: ສາຍສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລ່ນຕັ້ງແຕ່ 5:30 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 10:00 ໂມງແລງ (ສ່ວນເທິງ, ຄາດວ່າຈະແລ່ນຈົນຮອດ 23:00 ໂມງແລງ ເມື່ອສ່ວນໃຕ້ດິນສຳເລັດໃນປີ 2027). ສາຍກາດລິງ - ຮ່າດົງ ແລ່ນຕັ້ງແຕ່ 5:30 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 22:00 ໂມງແລງ ທຸກໆມື້. ກວດສອບຕາຕະລາງເວລາໄດ້ທີ່ເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ.
- ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງ: ໃຊ້ລົດເມ (36 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ, 9 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບກາດລິງ - ຮ່າດົງ) ຫຼື ລົດຈັກ (ມີບ່ອນຈອດລົດຢູ່ຈຸດໃກ້ໆສະຖານີ, 10,000-20,000 ດົ່ງ/ເທື່ອ). ແອັບ Xanh SM ຮອງຮັບການຈອງລົດໄປສະຖານີເຍີນ.
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຄາດຄະເນປະມານ 50,000-100,000 ດົ່ງ/ມື້ (ປີ້ລົດໄຟ, ບ່ອນຈອດລົດ, ອາຫານ). ນຳເອົາບັດທະນາຄານ ຫຼື ເງິນສົດມານຳ (ປີ້ດ່ຽວລາຄາ 8,000-19,000 ດົ່ງ). ບັດໂດຍສານລາຍເດືອນ (100,000-200,000 ດົ່ງ) ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວເລື້ອຍໆ.
- ແອັບທີ່ຮອງຮັບ: ດາວໂຫຼດແອັບ Hanoi Metro, Google Maps, ຫຼື Vietmap ເພື່ອກວດສອບເສັ້ນທາງ ແລະ ຕາຕະລາງລົດໄຟ.
- ອຸປະກອນ: ໃສ່ເກີບທີ່ສະບາຍ, ນຳເອົາໂທລະສັບທີ່ມີແບັດເຕີຣີສຳຮອງ (10,000mAh) ມານຳ, ແລະ ບັດປີ້ເອເລັກໂຕຣນິກ (ບັດ IC) ເພື່ອປະຢັດເວລາໃນການກວດສອບປີ້.
ຄຳແນະນຳ: ມາຮອດສະຖານີກ່ອນເວລາ 10 ນາທີ ເພື່ອຊື້ປີ້ ແລະ ກວດສອບສິ່ງຂອງຂອງທ່ານ. ຫຼີກລ່ຽງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ (7:00-8:30, 16:30-18:00) ເພື່ອຈະໄດ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ຕາຕະລາງເວລາດຳເນີນງານ ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ.
ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເຍືອງ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ (ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 3) ຍາວ 12.5 ກິໂລແມັດ, ປະກອບດ້ວຍສະຖານີສູງ 8 ແຫ່ງ (ຈາກເຍືອງຫາເກົາໄຢ) ແລະ ສະຖານີໃຕ້ດິນ 4 ແຫ່ງ (ຈາກກິມມາຫາສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2027). ສ່ວນລົດໄຟສູງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການມາຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 8 ສິງຫາ 2024, ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 9,440 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕໍ່ທິດທາງ.
ຕາຕະລາງລົດໄຟສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ
- ເວລາເປີດບໍລິການ: 5:30 AM - 10:00 PM (ສິງຫາ 2024 - ກຸມພາ 2025), ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການ 5:00 AM - 11:00 PM ເມື່ອການກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຕ້ດິນສຳເລັດ.
- ຄວາມຖີ່: 10 ນາທີ/ເທື່ອ (3 ເດືອນທຳອິດ), 6 ນາທີ/ເທື່ອໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດຫຼັງຈາກ 3 ເດືອນ.
- ລາຄາປີ້: 8,935 ດົ່ງ (ສະຖານີ 2, ຈ່າຍດ້ວຍເງິນສົດ), 14,290 ດົ່ງ (ໄປເມືອງເກົາໄຢ). ເງິນສົດ: 9,000 ດົ່ງ (ສະຖານີ 2), 14,000 ດົ່ງ (ເມືອງເກົາໄຢ). ບັດຜ່ານກາງເວັນ: 24,000 ດົ່ງ, ບັດຜ່ານລາຍເດືອນ: 200,000 ດົ່ງ (100,000 ດົ່ງສຳລັບນັກຮຽນ).
ເສັ້ນທາງລະອຽດ
ສ່ວນທາງພູ (8.5 ກິໂລແມັດ): Nhon → Minh Khai → Phu Dien → Cau Dien → Le Duc Tho → Hanoi → Chua Ha → Cau Giay. ພາກໃຕ້ດິນ (4 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າປີ 2027): Cau Giay → Kim Ma → Cat Linh → Van Mieu → Hanoi ສະຖານີ.
ຄຳແນະນຳ: ໃຊ້ປີ້ອີເລັກໂທຣນິກບັດ IC ຂອງທ່ານທີ່ເຄື່ອງຂາຍປີ້ອັດຕະໂນມັດເພື່ອປະຢັດເວລາ. ກວດສອບຕາຕະລາງເວລາໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປ.
ຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ເສັ້ນທາງດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນກາດລິງ - ຮ່າດົງ
ສາຍລົດໄຟກາດລິງ - ຮ່າດົງ (ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2A), ຍາວ 13 ກິໂລແມັດ ພ້ອມດ້ວຍສະຖານີຍົກສູງ 12 ແຫ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການທາງການຄ້າໃນວັນທີ 6 ພະຈິກ 2021. ສາຍລົດໄຟນີ້ຄາດວ່າຈະຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ 3.23 ລ້ານຄົນໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025, ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້ 20.2 ຕື້ດົ່ງ.
ຕາຕະລາງລົດໄຟ ກາດລິງ - ຮ່າດົງ
- ເວລາເປີດ: 5:30 AM - 10:00 PM ທຸກໆມື້.
- ຄວາມຖີ່: 6 ນາທີ/ເທື່ອໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ, 10 ນາທີ/ເທື່ອໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດ.
- ລາຄາປີ້: 8,595 ດົ່ງ (ສະຖານີລົດໄຟ 2, ບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດ), 18,625 ດົ່ງ (ໄປ ອຽນເຫງຍ). ເງິນສົດ: 9,000 ດົ່ງ (ສະຖານີລົດໄຟ 2), 19,000 ດົ່ງ (ອຽນເຫງຍ). ບັດຜ່ານກາງເວັນ: 30,000 ດົ່ງ, ບັດຜ່ານລາຍເດືອນ: 200,000 ດົ່ງ (100,000 ດົ່ງສຳລັບນັກຮຽນ).
ເສັ້ນທາງລະອຽດ
Cat Linh → La Thanh → Thai Ha → Lang → Thuong Dinh → Ring Road 3 → Phung Khoang → Van Quan → Ha Dong → La Khe → Van Khe → Yen Nghia.
ຄຳແນະນຳ: ຊື້ບັດຜ່ານລາຍເດືອນ ຖ້າທ່ານເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ ຫຼື ໂຮງຮຽນທຸກໆມື້ ເພື່ອປະຫຍັດໄດ້ 30-50%. ສະແດງບັດນັກສຶກສາຂອງທ່ານເມື່ອຊື້ປີ້ທີ່ມີບູລິມະສິດ.
ການປຽບທຽບລະຫວ່າງສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ສາຍກາດລິງ - ຮ່າດົງ.
ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງປຽບທຽບລະອຽດ:
| ເກນ | ສະຖານີລົດໄຟເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ | ແຄັດລິງ - ຮ່າດົງ |
|---|---|---|
| ຄວາມຍາວ | 12.5 ກິໂລແມັດ (ທາງເທິງ 8.5 ກິໂລແມັດ, ທາງໃຕ້ດິນ 4 ກິໂລແມັດ) | 13 ກິໂລແມັດ (ສູງທັງໝົດ) |
| ໝາຍເລກສະຖານີ | 12 (8 ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, 4 ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ) | 12 (ທັງໝົດຢູ່ເທິງພື້ນດິນ) |
| ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ | 5:30 ໂມງເຊົ້າ - 10:00 ໂມງແລງ (ຄາດວ່າ 5:00 ໂມງເຊົ້າ - 11:00 ໂມງແລງ) | 5:30 ໂມງເຊົ້າ - 10:00 ໂມງແລງ |
| ຄວາມຖີ່ | 10 ນາທີ/ການເດີນທາງ (6 ນາທີໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ) | 6-10 ນາທີ/ເທື່ອ |
| ລາຄາປີ້ດ່ຽວ | 8,935-14,290 ດົ່ງຫວຽດນາມ | 8,595-18,625 ດົ່ງຫວຽດນາມ |
| ເທັກໂນໂລຢີ | Alstom (ຝຣັ່ງ), ມາດຕະຖານເອີຣົບ | CRRC (ຈີນ) |
| ຄວາມຈຸ | ຜູ້ໂດຍສານ 944 ຄົນ (ຄວາມຈຸບ່ອນນັ່ງ 10%) | ຜູ້ໂດຍສານ 960 ຄົນ (ຄວາມຈຸບ່ອນນັ່ງ 15%) |
| ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການ | ຈາກຊານເມືອງ (ຍອນ) ໄປຫາໃຈກາງເມືອງ (ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ) | ເມືອງພາຍໃນ (ກາດລິງ ຫາ ຮ່າດົງ) |
ຄຳແນະນຳໃນການເລືອກ: ເລືອກສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຖ້າເດີນທາງຈາກເຂດຊານເມືອງ (ບັກຕື່ລຽມ) ໄປຫາໃຈກາງເມືອງ. ເລືອກກາດລິງ - ຮ່າດົງ ຖ້າເດີນທາງພາຍໃນເມືອງ ຫຼື ໄປມະຫາວິທະຍາໄລໃຫຍ່. ລວມທັງສອງສາຍທີ່ສະຖານີກາດລິງ (ອຸໂມງຄົນຍ່າງຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2027) ເພື່ອການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ວິທີການໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຄັ້ງທຳອິດ
ການຂີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນເທື່ອທຳອິດອາດເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຢ້ານກົວໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ດ້ວຍຄຳແນະນຳລະອຽດຕໍ່ໄປນີ້, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ:
- ກວດສອບເສັ້ນທາງ: ລະບຸສະຖານີອອກເດີນທາງ ແລະ ສະຖານີມາຮອດໃນແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ. ຕົວຢ່າງ: ຈາກເຍີນໄປຮອດເກົາເຍຍໃຊ້ເວລາ 20 ນາທີ, ຈາກກາດລິງໄປອຽນເຫງຍໃຊ້ເວລາ 25 ນາທີ.
- ການຊື້ປີ້: ຊື້ປີ້ແບບໄປເທື່ອດຽວ (8,000-19,000 ດົ່ງ) ທີ່ເຄົາເຕີ ຫຼື ເຄື່ອງຂາຍປີ້ອັດຕະໂນມັດ. ປີ້ສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍແມ່ນໃຊ້ຫຼຽນ; ສະແກນມັນເພື່ອເຂົ້າສະຖານີ ແລະ ໃສ່ມັນເຂົ້າໃນເຄື່ອງເມື່ອອອກ. ປີ້ກາດລິງ - ຮ່າດົງ ແມ່ນບັດເຈ້ຍ.
- ການຢັ້ງຢືນປີ້: ສະແກນປີ້/ບັດຂອງທ່ານທີ່ປະຕູອັດຕະໂນມັດ (ສຽງດັງຈະຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງ). ປະຕິບັດຕາມປ້າຍໄປຫາພື້ນທີ່ລໍຖ້າລົດໄຟ.
- ການຂຶ້ນລົດໄຟ: ລໍຖ້າຢູ່ບໍລິເວນເສັ້ນສີເຫຼືອງ, ຂຶ້ນລົດໄຟເມື່ອປະຕູເປີດ (ຢຸດຊົ່ວຄາວ 25-35 ວິນາທີ). ຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ເດັກນ້ອຍຈະໄດ້ບ່ອນນັ່ງກ່ອນ.
- ການລົງຈາກເຮືອ: ກວດສອບສິ່ງຂອງຂອງທ່ານ, ຕິດຕາມປ້າຍໄປທີ່ປະຕູ. ໃສ່ປີ້ຂອງທ່ານໃສ່ເຄື່ອງຂາຍປີ້ (Nhon) ຫຼື ເກັບໄວ້ເປັນຂອງທີ່ລະນຶກ (Cat Linh).
ຄຳແນະນຳ: ເອົາຫູຟັງມານຳເພື່ອຜ່ອນຄາຍຢູ່ເທິງລົດໄຟ. ຫຼີກລ່ຽງການກິນ, ດື່ມ ຫຼື ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອເພື່ອຮັກສາຄວາມສຸພາບ.
ຄຳແນະນຳສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເດີນທາງຂອງທ່ານໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍໃນປີ 2025
ເພື່ອປະຫຍັດເວລາ ແລະ ເງິນ, ໃຫ້ໃຊ້ຄຳແນະນຳຕໍ່ໄປນີ້:
- ຊື້ບັດຜ່ານລາຍເດືອນ: ບັດຜ່ານລາຍເດືອນ (100,000-200,000 ດົ່ງ) ປະຫຍັດໄດ້ 40-50% ສຳລັບຜູ້ອອກແຮງງານ, ນັກຮຽນ ແລະ ນັກສຶກສາມະຫາວິທະຍາໄລ. ນຳເອົາບັດຜ່ານປະຈຳຕົວມານຳເມື່ອຊື້ບັດຜ່ານພິເສດ.
- ເລືອກຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ແມ່ນຊົ່ວໂມງແອອັດ: ເດີນທາງກ່ອນ 7:00 ໂມງເຊົ້າ ຫຼື ຫຼັງ 18:30 ໂມງແລງ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຝູງຊົນ ແລະ ຈອງບ່ອນນັ່ງ.
- ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ: ໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດເມ 36 ເສັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ (16 ປ້າຍໃນແຕ່ລະທິດທາງ) ຫຼື 9 ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກາດລິງ - ຮ່າດົງ.
- ບ່ອນຈອດລົດໃກ້ສະຖານີ: ເລືອກບ່ອນຈອດລົດໃກ້ສະຖານີ Nhổn, Cầu Giấy, ຫຼື Cát Linh (10,000-20,000 ດົ່ງ/ເທື່ອ) ເພື່ອປະຢັດເວລາ.
- ໃຊ້ແອັບ: ດາວໂຫຼດແອັບ Hanoi Metro ຫຼື Xanh SM ເພື່ອກວດສອບຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ຈອງລົດໄປສະຖານີ.
ໝາຍເຫດ: ກວດສອບການປະກາດຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍກ່ຽວກັບເຫດການຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າດັບໃນວັນທີ 23 ພຶດສະພາ 2025) ຫຼື ການຢຸດຊົ່ວຄາວ (ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ ຢາກິ ໃນວັນທີ 7 ກັນຍາ 2024) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນ.
ສຳຜັດປະສົບການຄວາມເປັນຈິງແບບເສມືນ ແລະ ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ.
ລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດຖ່າຍຮູບທີ່ເປັນເອກະລັກອີກດ້ວຍ. ສະຖານີຕ່າງໆເຊັ່ນ ກາດລິງ, ເຍົາເຊີນ, ແລະ ເກົາໄຢ ມີພື້ນທີ່ທີ່ທັນສະໄໝ ເໝາະສຳລັບການຖ່າຍຮູບ. ການຂີ່ລົດໄຟໃນຕອນເຊົ້າໆ ແລະ ຊົມແສງຕາເວັນຂຶ້ນຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມໃນສາຍກາດລິງ - ຮ່າດົງ ເປັນປະສົບການທີ່ໜ້າຍິນດີ.
ຄຳແນະນຳ: ຂີ່ລົດໄຟໄປສະຖານີ Cau Giay, ຈາກນັ້ນໄປຢ້ຽມຊົມສວນສາທາລະນະ Thu Le (ປີ້ 10,000 ດົ່ງ) ຫຼື ໄປສະຖານີ Thai Ha ເພື່ອສຳຫຼວດເຂດເມືອງເກົ່າຂອງຮ່າໂນ້ຍ (ຫ່າງອອກໄປ 2 ກິໂລແມັດ).
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນຮ່າໂນ້ຍ
1. ເວລາເປີດບໍລິການຂອງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍແມ່ນເວລາໃດ?
ທັງສອງສາຍໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ເວລາ 5:30 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 10:00 ໂມງແລງ, ໂດຍມີຄວາມຖີ່ 6-10 ນາທີຕໍ່ເທື່ອ. ສາຍສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ອາດຈະຂະຫຍາຍໄປຮອດ 23:00 ໂມງແລງ ເມື່ອສ່ວນລົດໄຟໃຕ້ດິນສຳເລັດ.
2. ປີ້ລົດໄຟລາຄາເທົ່າໃດ?
ລາຄາປີ້ໄປເທື່ອດຽວ: ເຍືອງ: 8,935-14,290 ດົ່ງ, ກາດລິງ: 8,595-18,625 ດົ່ງ. ລາຄາປີ້ລາຍເດືອນ: 100,000-200,000 ດົ່ງ, ໂດຍໃຫ້ສິດພິເສດແກ່ນັກຮຽນ.
3. ຂ້ອຍຈະເຊື່ອມຕໍ່ສອງສາຍໄດ້ແນວໃດ?
ປະຈຸບັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ສະຖານີກາດລິງແມ່ນຜ່ານທາງລົດເມ (ສາຍ 29, 49, 57). ອຸໂມງຄົນຍ່າງກາດລິງ - S10 ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2027.
4. ມີສິ່ງໃດແດ່ທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ເມື່ອເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟ?
ກວດສອບຕາຕະລາງເວລາ, ມີປີ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼີກລ່ຽງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍຫ້າມກິນ ແລະ ຫ້າມດື່ມນ້ຳຢູ່ເທິງລົດໄຟ.
5. ລົດໄຟໄຟຟ້າປອດໄພບໍ?
ທັງສອງສາຍນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ (Alstom, CRRC), ເຊິ່ງມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດການຢ່າງວ່ອງໄວ (ຕົວຢ່າງ, ໄຟຟ້າດັບໃນວັນທີ 23 ພຶດສະພາ 2025, ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂພາຍໃນ 1 ຊົ່ວໂມງ).
ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ ສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນກາດລິງ - ຮ່າດົງ ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ປະຫຍັດ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ດ້ວຍຕາຕະລາງເວລາທີ່ຊັດເຈນ, ຄ່າໂດຍສານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບປີ 2025, ທ່ານສາມາດສຳຫຼວດຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຈາກເຂດຊານເມືອງໄປຫາເຂດເມືອງເກົ່າ. ດາວໂຫຼດແອັບ Hanoi Metro, ກະກຽມປີ້ຂອງທ່ານ, ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານມື້ນີ້!
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baonghean.vn/lich-hoat-dong-tuyen-tau-dien-nhon-ga-ha-noi-va-cat-linh-10303155.html
(0)