ທ່ານ Nguyen Duy Thach, ຫົວໜ້າຄະນະກະກຽມການລົງທືນ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງຂະຫຍາຍເຂດບໍລິຫານ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທັງໝົດ 27 ເສັ້ນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1.012 ກິໂລແມັດ ທີ່ຕ້ອງການລົງທຶນ. ໃນນັ້ນ, ເຂດເກົ່າໂຮ່ຈີມິນມີ 12 ເສັ້ນ, ເຂດເກົ່າບິ່ງເຢືອງມີ 12 ເສັ້ນ ແລະ ເຂດເກົ່າ ບາເລຍ - ຫວູງເຕົ່າ ມີ 3 ສາຍ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະສ້າງໂຄງປະກອບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂະໜາດໃຫຍ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ບິ່ງເຢືອງ - ດົ່ງນາຍ - ຫວູງເຕົ່າ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງຕໍ່ລະບົບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ໜັກໜ່ວງເກີນກຳນົດ.
9 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການລົງທຶນໃນ 10 ປີຕໍ່ໜ້າຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 37,15 ຕື້ USD, ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 374,21 ກິໂລແມັດ. (ທີ່ມາ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ)
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງແລ້ວ, ໃນຂົງເຂດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ມີແຜນການລະອຽດກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 12 ເສັ້ນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 582 ກິໂລແມັດ ແລະ ໄດ້ນຳໃຊ້ 16 ສະຖານີ.
ຢູ່ເຂດເກົ່າບິ່ງເຢືອງ, ໄດ້ວາງແຜນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 12 ແຫ່ງຢ່າງລະອຽດ, ໃນນັ້ນມີ 2 ສະຖານີຕົ້ນຕໍ. ເສັ້ນນີ້ຖືກຈັດລຽງຢ່າງກົງກັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງໃຫຍ່, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ .
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເຂດເກົ່າ ບາເຣ້ຍ-ວັງເຕົ່າ ມີ 3 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງແຄມທະເລ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ທ່າກຳປັ່ນ; ພ້ອມທັງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ສະໜາມບິນ.
ກ່ອນປີ 2035, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນຢູ່ 9 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 37,15 ຕື້ USD. ໃນນັ້ນ, ເຂດເກົ່າໂຮ່ຈີມິນຈະລົງທຶນ 6 ສາຍ; ເຂດເກົ່າບິ່ງເຢືອງ ຄາດວ່າຈະມີ 2 ເສັ້ນ ແລະ ເຂດຫວຸງເຕົ່າເກົ່າ ຄາດວ່າຈະມີ 1 ເສັ້ນ, ແມ່ນສາຍ 3 ເຊື່ອມຕໍ່ ຫວຸງເຕົ່າ - ບາເຣ້ຍ - ຝູເມ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 63 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຖືເອົາພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.
ໃນຈຳນວນ 9 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນກ່ອນປີ 2035, ເຂດເກົ່າໂຮຈິມິນມີ 6 ເສັ້ນ, ເສັ້ນທາງເກົ່າບິ່ງເຢືອງມີ 2 ເສັ້ນ ແລະ ວັງເຕົ່າລົງທຶນ 1 ເສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ດົ່ງນາຍ. (ທີ່ມາ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ)
ລາຍລະອຽດຂອງ 9 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະລົງທຶນກ່ອນປີ 2035
ເສັ້ນທາງ 1 (ອານຮ່າ - ຊູ່ຕຽນ) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 40,8 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນແມ່ນຢູ່ໃຕ້ດິນ 15,5 ກິໂລແມັດ ແລະ ສູງ 25,3 ກິໂລແມັດ. ຄາດວ່າຈະມີ 30 ສະຖານີໃນນັ້ນມີ 14 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 16 ສະຖານີ ໂດຍຈະນຳໃຊ້ຮ້ານຂາຍສິນຄ້າ An Ha ແລະ Long Binh Depot.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ເສັ້ນທາງຄື: ເສັ້ນທາງຍາວ 21,1 ກິໂລແມັດ ອານຮ່າ - ເບັນແທ່ງ ແຕ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ ອານຮ່າ ໄປຍັງເຂດອຸດສາຫະກຳ ອານຮ່າ ເຖິງ ເລວັນກວຍ, ຮວ່າບິ່ງ, ອອງອິກເຮີມ, ລານບິ່ງແທ່ງ, ລີໄທໂຕ, ສີ່ແຍກໂກງຮວ່າ, ກົງກວ໋າຮອດຕະຫຼາດເບັນແທງ.
ໄລຍະ 19.7 ກິໂລແມັດ ແຕ່ເຂດ Ben Thanh - Suoi Tien ໄປຈາກຕະຫຼາດ Ben Thanh ຜ່ານສະຖານີ Le Loi, ສະຖານີ Ba Son, ສວນສາທາລະນະ Van Thanh, ຖະໜົນ Vo Nguyen Giap, Thu Duc ຫາຮ້ານ Long Binh.
ລວມຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 3,28 ຕື້ USD, ເທົ່າກັບ 86.521 ຕື້ດົ່ງ.
ສາຍ 1 (ເບັນແທ່ງ-ອານຮ່າ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນກ່ອນປີ 2035. ຄາດວ່າຈະມີ 30 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນມີ 14 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ 16 ສະຖານີສູງ. (ທີ່ມາ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ)
ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (Thu Thiem - Cu Chi)
ສາຍນີ້ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 62,17 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີທາງໃຕ້ດິນ 12,83 ກິໂລແມັດ, ແລະສູງ 49,34 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະມີ 42 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນມີ 12 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 12 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີລະດັບສູງ 30 ແຫ່ງ.
ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Thu Thiem - Cu Chi Metro ຈະໃຊ້ Depot Binh My (Cu Chi), Tham Luong Depot ແລະ Phuoc Hiep Depot.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ເມືອງ Thu Thiem ຜ່ານເມືອງ Mai Chi Tho, Ham Nghi, Ben Thanh, Le Lai, Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh, ສະຖານີລົດເມ An Suong, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ຫາເຂດຕົວເມືອງ Cu Chi ພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ ແລະ ມີສາຂາໄປຂົວ Phu Cuong ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງ Binh Duong.
ຍອດຈຳນວນທຶນຄາດຄະເນໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 2,77 ຕື້ USD, ເທົ່າກັບປະມານ 73.176 ຕື້ດົ່ງ.
ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 2 (Thu Thiem – Cu Chi) ມີຄວາມຍາວ 62,17 ກິໂລແມັດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ Binh Duong ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 2,77 ຕື້ USD. (ທີ່ມາ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ)
ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 3 (ອານຮາ - ຮີບບິ່ງຟຸກ)
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 3 ແມ່ນໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນກ່ອນປີ 2035, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 45,81 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນແມ່ນໃຕ້ດິນ 16,05 ກິໂລແມັດ ແລະ ເປັນທາງສູງ 29,77 ກິໂລແມັດ.
ສາຍນີ້ຄາດວ່າຈະມີ 35 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນມີ 15 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 15 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຍົກ 20 ແຫ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ຮ້ານຂາຍສິນຄ້າ An Ha, Tan Kien, ແລະ ສະຖານີ Hiep Binh Phuoc.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄປຈາກສວນອຸດສາຫະກຳອານຮ່າ, ຜ່ານດ່ານເລມິນຊວນ, ສະຖານີເຕີນກຽນ, ກຽນເຢືອງ, ຮົ່ງບ່າງ, ຮົ່ງເຟືອງ, ສີ່ແຍກໂກງຮ່ວາ, ຫງວຽນທິມິນຄາຍ, ເຊວຽດເງະຕິງ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແລະໄປສິ້ນສຸດຢູ່ຮ່ຽນບິ່ງຟຸກ.
ຍອດຈຳນວນທຶນຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 5,05 ຕື້ USD, ເທົ່າກັບ 133.308 ຕື້ດົ່ງ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 3 ອານຮ່າ - ຮີບບິ່ງຟຸກ ມີຄວາມຍາວ 45,81 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 5 ຕື້ USD. (ທີ່ມາ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ)
ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 4 (ດົງແທ່ງ - ຮິບເຟືອກ)
ຕາມແຜນການແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນີ້ຈະມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 47,32 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນແມ່ນດິນໃຕ້ດິນ 25,62 ກິໂລແມັດ, ແລະທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນ 21,7 ກິໂລແມັດ.
ສາຍນີ້ລວມມີ 37 ສະຖານີ, ມີສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 21 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຍົກລະດັບ 16 ແຫ່ງ, ນຳໃຊ້ສະຖານີ ດົ່ງແທ່ງ (ຮອກມອນ) ແລະ ສະຖານີ ຮິບເຟືອກ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄປຈາກ ດົ່ງແທ່ງ ຜ່ານສະຖານີ ຮ່າຮຸຍຢາບ, ຫງວຽນອຽນ, ຫງວຽນກຽນ, ເຕີນເຊີນເຍີດ T1 ແລະ ສະຖານີ T2, ເຈື່ອງເຊີນ, ຫງວຽນວັນເຕີຍ, ຫາຍບ່າຈຶງ, ປາສະເຕີ, ເບັນແທ່ງ, ຫງວຽນໄທຮອກ, ໂຕນແດນ, ຫງວຽນຮຸຍເຖາະ ແລະ ໄປຕາມເສັ້ນທາງເປີດໃໝ່ເຂົ້າເຂດຕົວເມືອງຮຽບເຟືອກ.
ລວມຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 5,96 ຕື້ USD, ເທົ່າກັບ 157.405 ຕື້ດົ່ງ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 4 ດົ່ງແທ່ງ-ເຫີບຟຸກ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 5,96 ຕື້ USD ປະຈຸບັນ ມີນັກລົງທຶນສະເໜີໃຫ້ປະຕິບັດ. (ທີ່ມາ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ)
ເສັ້ນ 6 (ຖະໜົນວົງໃນ)
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວ 53,8 ກິໂລແມັດ ແລະ ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 8 ຕື້ USD ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນໂຄງການລົງທຶນບຸລິມະສິດ.
ຕາມແຜນການ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນີ້ລວມມີ 45,6 ກິໂລແມັດໃຕ້ດິນ, ແລະລະດັບສູງ 8,2 ກິໂລແມັດ. ຄາດວ່າຈະມີ 38 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນມີ 32 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 ສະຖານີ, ໂດຍໃຊ້ບັນດາສະຖານີຂອງແຂວງ ບິ່ງຮຸ່ງ, ບິ່ງໄຕ, ຮີບບິ່ງເຟືອກ ແລະ ລອງເຈື່ອງ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 3 ຕອນ, ຈາກສະຖານີ ພູຮູຮຸຍ ຫາ ສະຖານີບາກຽວ; ຈາກສະຖານີ Ba Queo ຫາວົງວຽນພູລຳ; ແລະ ພາກທີ 3 ຈາກວົງວຽນພູລຳ ຫາ ສະຖານີ ພູຫວູ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Inner Belt Metro ມີແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ໃນບັນດາ 9 ເສັ້ນທາງການລົງທຶນບຸລິມະສິດໃນ 10 ປີຂ້າງໜ້າ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 8 ຕື້ USD. (ທີ່ມາ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ)
ເສັ້ນທາງ Thu Thiem - Long Thanh
ຕາມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງນີ້ມີຄວາມຍາວ 41,83 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 3,21 ຕື້ USD, ເທົ່າກັບ 84.752 ຕື້ດົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຈາກໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ສະຖານີ Thu Thiem ຫາ ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh.
ສາຍນີ້ຄາດວ່າຈະມີລະດັບຄວາມສູງ 40.67 ກິໂລແມັດ ແລະ ໃຕ້ດິນ 15.13 ກິໂລແມັດ, ເທິງໜ້າດິນ 0.43 ກິໂລແມັດ, ມີ 20 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນມີ 16 ສະຖານີສູງ ແລະ 4 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ.
ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບັນທຸກ 30.000 – 40.000 ຄົນຕໍ່ທິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນສາຍຫຼັກ ແລະ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດໂຄງການນີ້.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການມອບໝາຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເປັນເຈົ້າການໃນການກະກຽມການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh.
ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ນະຄອນໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເໜີຫຼາຍຢ່າງຈາກບັນດານັກລົງທຶນກ່ຽວກັບໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh. ນັກລົງທຶນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສະເໜີວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະເອກະຊົນ (ສັນຍາ BT).
ເພື່ອມີພື້ນຖານໃນການເລັ່ງລັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນ, ຕ້ອງເປັນເອກະພາບ ແລະ ມອບໝາຍທ້ອງຖິ່ນເປັນເຈົ້າການໃນການກະກຽມໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດ.
ທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ຄາດວ່າຈະດຳເນີນການຄ້າໃນປີ 2030.
ເຂດເກົ່າບິ່ງເຢືອງມີ 2 ເສັ້ນທາງລົງທຶນບຸລິມະສິດກ່ອນປີ 2035 ຄື: ເສັ້ນທາງ 1 (ເມືອງໃໝ່ ບິ່ງເຢືອງ - ເມືອງຊູ່ອຽນ); ເສັ້ນທາງ 2 (ນະຄອນ Thu Dau Mot - Ho Chi Minh).
ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ບິ່ງເຢືອງ ນະຄອນໃໝ່ - ຊູຍທຽນ
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໃໝ່ ບິ່ງເຢືອງ ເຖິງສະຖານີເມືອງຊູ່ທຽນ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ເບັນແທງ - ເມືອງຊູ່ທຽນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 32,43 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີສາຍຫຼັກ 29,01 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ 3,42 ກິໂລແມັດ.
ສາຍນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສະຖານີ S1 ຢູ່ໃຈກາງນະຄອນໃໝ່ ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີລົດເມ Suoi Tien ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 Ben Thanh – Suoi Tien. ທັງໝົດຄາດວ່າຈະມີສະຖານີລະດັບສູງ 19 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີ 1 ແຫ່ງຕັ້ງຢູ່ຫວອດບິ່ງເຢືອງ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 2,27 ຕື້ USD, ເທົ່າກັບ 46.725 ຕື້ດົ່ງ.
ວັນທີ 16 ສິງຫານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຕົກລົງມອບໝາຍຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເປັນຜູ້ລົງທຶນດຳເນີນວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍນີ້.
ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເປັນຜູ້ລົງທຶນ - ກະກຽມລົງທຶນກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຂອງນະຄອນໃໝ່ ບິ່ງເຢືອງ - ຊູ່ທຽນ. (ທີ່ມາ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ)
ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 2 ທູດຶກມໍ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 ເທືອດ່າວມອດ-ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຍາວ 21,87 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນສູງ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ສະຖານີ S5 ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ເມືອງໃຫມ່ - Suoi Tien; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ກມ 24+865 ໃນຄຸ້ມ Binh Hoa.
ເສັ້ນທາງທັງໝົດຄາດວ່າຈະມີ 13 ສະຖານີສູງ 1 ແຫ່ງ ແລະ 1 ສະຖານີຮ່ວມກັບສະຖານີລົດໄຟສາຍ 1 ບິ່ງເຢືອງ ນະຄອນໃໝ່ - ຊູ່ທຽນ.
ຍອດເງິນລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງນີ້ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 2,27 ຕື້ USD, ເທົ່າກັບ 59.968 ຕື້ດົ່ງ.
ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກທີ 2 ທູດຶກມໍ-ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍາວ 21,87 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 2,27 ຕື້ USD, ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນບຸລິມະສິດລົງທຶນກ່ອນປີ 2035. (ແຫຼ່ງຂ່າວ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ).
ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 3 ວັງເຕົ່າ-ບາເຣັຍ-ພູມີ
ເຂດເກົ່າບາເລຍ-ວັງເຕົ່າໄດ້ວາງແຜນຈະມີ 3 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ໃນໄລຍະກ່ອນປີ 2035, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທຶນຢູ່ເສັ້ນ 3 ເຊື່ອມຕໍ່ ຫວຸງເຕົ່າ - ບາເຣ້ຍ - ພູມີງ.
ເສັ້ນທາງນີ້ມີຄວາມຍາວ 63 ກິໂລແມັດ - ກວມເອົາພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 23 ກິໂລແມັດ (ຕາມແຜນການກ່ອນນີ້ຍາວ 40 ກິໂລແມັດ). ເສັ້ນທາງນີ້ເລີ່ມແຕ່ເຂດກູລາບ - ວົງຈອນວັງເວີນ - ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 - ວົງຈອນສວນຮ່ວາບິ່ງ - ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 - ສວນອຸດສາຫະກຳ ຝູມາ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.
ຄາດຄະເນຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນ 4,83 ຕື້ USD, ເທົ່າກັບ 127.645 ຕື້ດົ່ງ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 3 ຫວຸງເຕົ່າ-ບາເຣ້ຍ-ພູມີ້ ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 4,83 ຕື້ USD. (ທີ່ມາ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ)
ນອກນີ້, ໃນໄລຍະນີ້, ຍັງຈະລົງທຶນສອງສາຍທີ່ສຳຄັນຄື: ເສັ້ນທາງ 12 ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ສາຍເບັນແທ່ງ - ທາງລອງ.
ທີ່ກອງປະຊຸມເສດຖະກິດ-ສັງຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນວັນທີ 31 ຕຸລາ 2025, ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ, ຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົມດັ່ງກ່າວພວມສຳເລັດຂະບວນການເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເບັນແທ່ງ - ທ່າລອງ 2 ສາມາດເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2026 ນີ້ ຫຼື ໃນທ້າຍເດືອນ 1/2026.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເບດແທ່ງ-ທ່າລອງ ໄດ້ສຳເລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ ແລະ ກະກຽມເງື່ອນໄຂກໍ່ສ້າງ.
ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄປ Can Gio, ທ່ານ Lam ກ່າວວ່າ, Vingroup ພວມເລັ່ງການກະກຽມ, ພະຍາຍາມເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີນີ້. ສຳລັບສາຍນີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຕົກລົງປັບປ່ຽນຈຸດຢູ່ສະຖານີ Ben Thanh ແທນທີ່ສະຖານີ Tan Thuan ຕາມທີ່ໄດ້ສະເໜີໃນເມື່ອກ່ອນ.
ຕາມຂໍ້ສະເໜີໃໝ່ແລ້ວ, ແຕ່ເຂດເບັນແທງຫາຕານທ້ວນຈະຢູ່ໃຕ້ດິນ; ສ່ວນຕາເວັນອອກ - ການຈີໂອ ຈະຮັກສາແຜນການເດີມ. ຕາມການອອກແບບເກົ່າ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 48,56 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະມີ 4 ສະຖານີ, ສົມທົບກັບໃຕ້ດິນໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຍົກລະດັບລຽບຕາມຖະໜົນຮຸ່ງສັກ. ຖ້າປະຕິບັດຕາມແຜນການໃໝ່, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ HCMC - Can Gio ຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5 ກິໂລແມັດ.
ວິສາຫະກິດ Vingroup ພວມເລັ່ງກະກຽມ, ສູ້ຊົນເລີ່ມການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກທີ 12, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ກ່ານໂຈ່ວ ໃນທ້າຍປີນີ້.
ຕາມແຜນການແລ້ວ, ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະມີ 27 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວກວ່າ 1.000 ກິໂລແມັດ.
ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດຶກແທ່ງ ແລ້ວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ພວມກວດກາ ແລະ ປັບປຸງແຜນການສ້າງຕາໜ່າງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ 3 ຂົງເຂດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.
ພິເສດແມ່ນສຸມໃສ່ຕີລາຄາບັນດາຈຸດຕັດແຍກ, ເຂດສາງ, ສູນຄວບຄຸມທົ່ວໄປ ແລະ ສ້າງບັນດາມາດຖານເຕັກນິກທີ່ເປັນເອກະພາບຂອງຕາໜ່າງທັງໝົດ, ຮັບປະກັນລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນດຳເນີນໄປຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ປອດໄພ ແລະ ເໝາະສົມໃນທົ່ວເມືອງ.
ປະຈຸບັນ, ມີວິສາຫະກິດເອກະຊົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຕັ້ງໜ້າເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ເຊັ່ນ: ກຸ່ມບໍລິສັດ Vingroup ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ເມືອງ Can Gio; Truong Hai ແລະ ຄູ່ຮ່ວມມື Hyundai Rotem ເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2, ພາກ Ben Thanh – Tham Luong, Ben Thanh – Thu Thiem ແລະ ພາກ Thu Thiem – Long Thanh; ກຸ່ມບໍລິສັດ Sovico ຄົ້ນຄວ້າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 4 ເຊື່ອມຕໍ່ ໂຮກມອນ-ຢາເບ...
ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/lo-dien-9-tuyen-metro-hon-37-ty-usd-tp-hcm-uu-tien-dau-tu-trong-10-nam-toi-ar984163.html
![[ຮູບພາບ] ປິດກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 14 ຂອງສູນກາງພັກຄັ້ງທີ 13](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/06/1762404919012_a1-bnd-5975-5183-jpg.webp)
(0)