ສູ້ລົບເອົາພາລະ 200,000 m2 ຂອງ "ດິນທອງ" ສໍາລັບບໍລິສັດລົດໄຟ

ການທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດແບ່ງດິນແດນທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 200.000 m2 ຢູ່ທາງເລກ 551 – ຫງວຽນວັນກຸ (ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ) ເປັນດິນອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ພວມເພີ່ມພາລະທາງດ້ານການເງິນໃຫ້ແກ່ ບໍລິສັດທາງລົດໄຟ ຫວຽດນາມ (VNR).

ພາຍໃນງານສ້ອມແປງລົດຍົນ (ບໍລິສັດທາງລົດໄຟ Gia Lam). (ພາບ: AM)

ລໍຖ້າຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບຊັບສິນທີ່ດິນ

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ອອກແຈ້ງການດ່ວນ ສະບັບເລກທີ 5998/VPCP-DMDN ໃຫ້ແກ່ກະຊວງການເງິນ, ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຂົນສົ່ງ (GTVT); ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຄະນະບໍລິຫານງານຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງແຫ່ງລັດ ຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດ ໄດ້ຊີ້ນຳທິດທາງຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເລແທງລອງ ກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບັນຫາໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດພັນທະດ້ານການເງິນ ຢູ່ທີ່ດິນເລກທີ 551 - ຫງວຽນວັນກູ (ເມືອງລອງບຽນ, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ).

ນີ້ແມ່ນເນື້ອທີ່ດິນຂຶ້ນກັບບໍລິສັດທາງລົດໄຟ Gia Lam (ຫົວໜ່ວຍສະມາຊິກ VNR ), ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຮງງານສ້ອມແປງລົດຈັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດ 2 ແຫ່ງຢູ່ຫວຽດນາມ.

ໃນເອກະສານດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເລແທງລອງ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ພິຈາລະນາຄຳສະເໜີຂອງ VNR ແລະ ບັນດາຄຳເຫັນຂອງບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອແນໃສ່ຮັບມື ແລະ ຕອບສະໜອງ VNR ໃນເດືອນ 8/2024 ຢ່າງທັນການ.

ການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນ ທີ່ດໍາເນີນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແມ່ນຈັດສັນທີ່ດິນ ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ; ແລະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນສຳລັບເຂດດິນທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟພິເສດ ແລະ ວຽກງານອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ.

ຂໍ້ 2, ມາດຕາ 6, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟຫວຽດນາມ ປີ 2017

ຄະນະບໍລິຫານງານລັດວິສາຫະກິດ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງ) ໄດ້ກວດກາຄືນຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ມີຂໍ້ສະເໜີສະເພາະກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງ VNR ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ປະຕິບັດພັນທະດ້ານການເງິນຢູ່ສະຖານທີ່ອະສັງຫາລິມະຊັບ ເລກທີ 551 - ຫງວຽນວັນກູ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອກວດກາຄືນ ແລະ ເຫັນດີເຫັນພ້ອມກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາຕາມລະບຽບກົດໝາຍ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ອນນີ້ຂອງການນຳລັດຖະບານ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເລແທງລອງ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ໃນບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼືເກີນສິດອຳນາດຂອງຕົນ, ກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນລັດວິສາຫະກິດຕ້ອງລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2024.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນກາງເດືອນ 6/2024, VNR ໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຫົວໜ້າລັດຖະບານຊີ້ນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ກົມຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກຳນົດເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 551 – Nguyen Van Cu ເປັນດິນກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ, ຕາມການຢືນຢັນຂອງອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ.

VNR ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດານະໂຍບາຍບຸລິມະສິດ ແລະ ໜູນຊ່ວຍໃນການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຈຸດ ກ, ຂໍ້ 2, ມາດຕາ 6 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟປີ 2017, ຕາມມາດຕາ 209 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024 ສຳລັບເນື້ອທີ່ທັງໝົດ ເລກທີ 551 - ຫງວຽນວັນກູ.

ໂດຍສະເພາະ, ບໍ່ມີການເກັບຄ່າທໍານຽມການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນສໍາລັບເນື້ອທີ່ 122,973 m2 (ລະບົບທາງລົດໄຟແລະສາງແລະບ່ອນເຮັດວຽກສໍາລັບການສ້ອມແປງຫົວຈັກແລະ wagon, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟແລະວຽກງານອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟ, ແລະເຂດທະເລສາບຄວບຄຸມທົ່ວໄປຂອງພື້ນທີ່) ຈາກເວລາຂອງການຕັດສິນໃຈສະບັບເລກທີ 2018/11/2018/11/11/2018/11/11/2018/11/11/2018/11/11/2016/11/11/2018/11/11/2018/11/11/2018/11/11/2018/11/11/2016/11/2018 ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ເຊົ່າເນື້ອທີ່ 203.873 ຕາແມັດຢູ່ 551 - ຫງວຽນວັນກຸ້ງ ເຖິງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2017 (ກ່ອນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟປີ 2017).

“ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາຄືນລະບຽບກົດໝາຍ ແລະ ພັນທະທາງດ້ານການເງິນກ່ຽວກັບທີ່ດິນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ຊີ້ນຳອົງການພາສີ ສືບຕໍ່ປະກອບຈຳນວນເງິນທີ່ບໍລິສັດຕ້ອງປະຕິບັດພັນທະທາງການເງິນຂອງດິນເລກທີ 551 - ຫງວຽນວັນກຸ້ງ ໃນກຸ່ມ “ຄ້າງພາສີທີ່ພວມດຳເນີນທຸລະກິດ” ແລະ ບໍ່ຄິດໄລ່ຄ່າທຳນຽມທີ່ໄດ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າທີ່ທ່ານ S. ທ່ານ Manh, ປະທານຄະນະສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ VNR ສະເໜີ.

ຫ້ອຍທິດທາງການປຸງແຕ່ງ

ຄວນເພີ່ມຕື່ມວ່າ, ເຮືອນ ແລະ ທີ່ດິນຢູ່ 551 ຫງວຽນວັນກູ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍນັກປົກຄອງອານານິຄົມ ຝະລັ່ງ ເມື່ອປີ 1905, ແລະ ມີປະຫວັດສາດຕິດພັນກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຫວຽດນາມ. ເດືອນເມສາປີ 1955, ກົມໃຫຍ່ທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບ ແລະ ຄຸ້ມຄອງທີ່ດິນ ແລະ ມອບໃຫ້ໂຮງງານທາງລົດໄຟ Gia Lam (ປັດຈຸບັນແມ່ນບໍລິສັດທາງລົດໄຟ Gia Lam) ເພື່ອນຳໃຊ້.

ນັບແຕ່ຂຶ້ນຮັບຕຳແໜ່ງ, ກົມໃຫຍ່ທາງລົດໄຟ ແລະ ຕໍ່ມາແມ່ນໜ່ວຍສືບຕໍ່ສືບຕໍ່ຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ນຳໃຊ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ 551 ຫງວຽນວັນກູ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ, ຜະລິດ ແລະ ສ້ອມແປງຈັກລົດຍົນ.

ປີ 1999, VNR ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາເຊົ່າທີ່ດິນ 10 ປີກັບກົມຄຸ້ມຄອງທີ່ດິນຮ່າໂນ້ຍ ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 1996 ເປັນຕົ້ນໄປ ເລກທີ 551 - ຫງວຽນວັນກູ ດ້ວຍລາຄາເຊົ່າ 4.550 ດົ່ງ/ຕາແມັດ/ປີ.

ເນື້ອທີ່ທັງໝົດທີ່ VNR ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນແມ່ນ 127.597 m2, ຫຼັງຈາກຫັກເນື້ອທີ່ 20.721 m2 ຂອງເຂດທະເລສາບຄວບຄຸມທົ່ວໄປ ແລະ 56.270 m2 ຂອງທີ່ດິນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບລະບົບໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ, ພື້ນທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟໃນສະຖານທີ່ໂຮງງານ.

ໃນເວລານີ້, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟ Gia Lam (ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ໂດຍກົງ) ໄດ້ປະຕິບັດພັນທະທີ່ດິນຕາມລາຄາຫົວໜ່ວຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ໃນເດືອນພະຈິກ 2013, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 6960/QD-UBND ສືບຕໍ່ໃຫ້ເຊົ່າທີ່ດິນ 203.873 ຕາແມັດ ໃນລາຄາ 551 ຫງວຽນວັນກູ ໃຫ້ກັບ VNR, ແຕ່ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ກໍ່ສ້າງດິນຕອນນີ້ແມ່ນໄດ້ກຳນົດໃຫ້ “ສຳນັກງານ ແລະ ກໍ່ສ້າງທຸລະກິດ”.

ຈາກນັ້ນ, ພະແນກການເງິນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກລາຄາຫົວໜ່ວຍໃຫ້ເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 203.873 ຕາແມັດ ເນື້ອທີ່ 551 - ຫງວຽນວັນກູ ໃນລາຄາ 368.276 ດົ່ງ/ຕາແມັດ (ສູງກວ່າລາຄາຫົວໜ່ວຍເກົ່າ 80.94 ເທົ່າ).

ທ່ານ ດັ້ງສີແມ້ງ ກ່າວວ່າ: “ເຖິງແມ່ນວ່າ VNR ຍັງນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ເຮືອນຢູ່ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ ເພື່ອຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຕາມການຍຶດຄອງມາ, ແຕ່ວ່າເນື້ອທີ່ດິນດັ່ງກ່າວບໍ່ຖືກຈັດສັນຄືແຕ່ກ່ອນໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງປະສິດທິຜົນການຜະລິດ ແລະ ການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງຫົວໜ່ວຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 18 ພະຈິກ 2013 ຫາ 30 ມິຖຸນາ 2018 (ກ່ອນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ 2017) ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຫວງນາມ ໄດ້ຈ່າຍຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນຊົ່ວຄາວໃນເນື້ອທີ່ 80.900 ມ2 ນຳໃຊ້ເປັນຫ້ອງການການຜະລິດ, ດ້ວຍມູນຄ່າ 131 ຕື້ດົ່ງ.

ສຳລັບເນື້ອທີ່ຍັງເຫຼືອ (122.973 m2 ແມ່ນລະບົບທາງລົດໄຟທັງໝົດ, ຄັງສິນຄ້າ, ໂຮງງານສ້ອມແປງລົດຍົນ ແລະ ກວຽນ, ກຳນົດເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ວຽກອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ແລະ ບຶງທາດຫຼວງ) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈ່າຍຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນໃນຈຳນວນ 194.409 ຕື້ດົ່ງ. ຈໍານວນນີ້ບໍ່ລວມເອົາເງິນ 101.754.664.124 ດົ່ງ ທີ່ພະແນກສ່ວຍສາອາກອນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ປັບໃໝສຳລັບການຊໍາລະພາສີຊ້າ.

ແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2018 ຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດຈຳນວນພັນທະທາງການເງິນແມ່ນ 205.253 ຕື້ດົ່ງ, ການຊຳລະໜີ້ຊ້າແມ່ນ 19.143 ຕື້ດົ່ງ.

ອີງຕາມບົດບັນຍັດຂອງຈຸດ ກ, ຂໍ້ 2, ມາດຕາ 6 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟປີ 2017 ແລະ ມາດຕາ 2093 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ 2024, VNR ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດພັນທະດ້ານການເງິນຂອງຕົນໃຫ້ແກ່ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດຂ້າງເທິງ.

ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະ 3 ປີຜ່ານມາ, ຄະນະບໍລິຫານງານລັດວິສາຫະກິດ ແລະ ວິສາຫະກິດ VNR ໄດ້ສືບຕໍ່ສະເໜີເປັນລາຍລັກອັກສອນເຖິງການນຳລັດຖະບານ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຂໍ້ຄົງຄ້າງໃນການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ປະຕິບັດພັນທະການເງິນໃຫ້ເຮືອນ ແລະ ທີ່ດິນຢູ່ເລກທີ 551 - ຫງວຽນວັນກູ.

ໂດຍອີງຕາມການຊີ້ນຳຂອງການນຳລັດຖະບານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ກວດກາສະພາບການນຳໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຢືນຢັນວ່າ: ບ້ານ ແລະ ທີ່ດິນຢູ່ 551 ຫງວຽນວັນກູ ແມ່ນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟສະລັບສັບຊ້ອນ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ພິຈາລະນາ ແລະ ແກ້ໄຂຕາມລະບຽບການ.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 16 ມັງກອນ 2024, ຫ້ອງການຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບເລກທີ 715/VP-TNMT ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນຈ້ອງດົງ ມອບໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະພະແນກພາສີຮ່າໂນ້ຍ ພິຈາລະນາ ແລະແກ້ໄຂຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງອົງການລົດໄຟຫວຽດນາມ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມະຕິ VNR ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ.

"ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫນີ້ສິນພາສີຂອງ VNR ຖືກໂຈະ, ບໍ່ມີການແກ້ໄຂບັນຫາສຸດທ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບກິດຈະກໍາການຜະລິດແລະທຸລະກິດຂອງຫນ່ວຍງານ", ຜູ້ນໍາ VNR ກ່າວ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/loay-hoay-go-ganh-nang-200000-m2-dat-vang-cho-tong-cong-ty-duong-sat-d223640.html