NASA ເປີດຕົວເຮືອບິນ supersonic ງຽບ

ເປັນເທື່ອທຳອິດ NASA ໄດ້ນຳສະເໜີເຮືອບິນ supersonic X-59 ລຸ້ນສົມບູນ ດ້ວຍຄວາມໄວ 1,488 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະບໍ່ມີສຽງລົບກວນ.

ເຮືອບິນ X-59 ໄດ້ຈອດຢູ່ນອກສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ Skunk. ພາບ: NASA — ເຮືອບິນ X-59 ໄດ້ຈອດຢູ່ນອກສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ Skunk. ພາບ: *NASA*

ຫຼັງຈາກການພັດທະນາຫຼາຍປີ, NASA ແລະ Lockheed Martin ໄດ້ປະກາດການສໍາເລັດຂອງ X-59 Quest (Quiet SuperSonic Technology) ຕົ້ນແບບໃນວັນທີ 12 ມັງກອນຕໍ່ຫນ້າຝູງຊົນເກືອບ 150 ຄົນຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Lockheed Martin's Skunk Works ໃນ Palmdale, California, ອີງຕາມ Space . ຂະນະທີ່ຍົນ X-59 ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດຂອງອົງການ NASA, ຍົນ X-59 ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອທຳລາຍສິ່ງກີດຂວາງສຽງ ໂດຍບໍ່ມີການດັງສຽງດັງທີ່ມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຮືອບິນບິນໄວກວ່າຄວາມໄວຂອງສຽງ. ແທນທີ່ຈະ, ເຮືອບິນພຽງແຕ່ປ່ອຍສຽງທີ່ງຽບກວ່າ, ຄ້າຍຄືກັບສຽງຂອງປະຕູລົດ. ຖ້າຫາກປະສົບຜົນສຳເລັດ, ຍົນລຳນີ້ມີທ່າແຮງໃນການປະຕິວັດການບິນ supersonic ໂດຍສະເພາະ ແລະ ການບິນໂດຍທົ່ວໄປ, ອີງຕາມ Space .

ໃນຂະນະທີ່ X-59 ອອກຈາກບ່ອນຈອດຍົນ, ດັງຄ້າຍຄືປາຍປາຍຂອງຍົນແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຂາດປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ. X-59 ແມ່ນຜົນມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍທົດສະວັດ, ໂດຍນໍາໃຊ້ວິທີການຜະລິດທີ່ຫລາກຫລາຍລວມທັງລະບົບຄວາມເປັນຈິງໃຫມ່, ການເຈາະອັດຕະໂນມັດ, ແລະເຕັກນິກການສ້າງແບບຈໍາລອງ 3D. ໂດຍສະເພາະ, ການຂາດປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ sonic ທີ່ຍານພາຫະນະຜະລິດ. ແທນທີ່ຈະ, X-59 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ eXternal Vision System (XVS), ລະບົບທີ່ປະກອບດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະຈໍສະແດງຜົນຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນທີ່ໃຫ້ນັກບິນເຫັນພາບ virtual ຂອງສິ່ງທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍົນ. ລະບົບນີ້ມີທ່າແຮງທີ່ຈະປະຕິວັດການອອກແບບເຮືອບິນ.

Jim Free, ຮອງຜູ້ບໍລິຫານຂອງອົງການ NASA, ເນັ້ນຫນັກວ່າ X-59 ເປັນຍົນຫລ້າສຸດໃນຊຸດຂອງ X-planes ແນໃສ່ການປ່ຽນແປງການບິນ. "ແຕ່ລະ X-plane ມີຈຸດປະສົງເປັນເອກະລັກ, ເພື່ອທົດສອບເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ຫຼືແນວຄວາມຄິດ aerodynamic," Free ເວົ້າ. "ເຮືອບິນທີ່ເປັນເອກະລັກເຫຼົ່ານີ້ຈະຊຸກດັນຂອບເຂດແດນຂອງການບິນ. ເມື່ອພວກເຂົາພິສູດແນວຄວາມຄິດຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາມັກຈະສິ້ນສຸດຢູ່ໃນຫໍພິພິທະພັນ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ X-59 ແຕກຕ່າງກັນ."

ບັນທຶກຟຣີວ່າເມື່ອ X-59 ກຽມພ້ອມທີ່ຈະບິນ, ຍານຍົນຈະດໍາເນີນການບິນຫຼາຍໆຄັ້ງຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເລືອກໃນສະຫະລັດເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີການປະສົບການຂອງຄົນທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະປະຕິກິລິຍາກັບສຽງດັງທີ່ມັນສ້າງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, NASA ຈະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອຊອກຫາການຢັ້ງຢືນການບິນ supersonic ການຄ້າຈາກຜູ້ຄວບຄຸມເຊັ່ນ: Federal Aviation Administration. ເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນມີຄວາມຍືນຍົງແລະບິນໄວກວ່າເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ອານຄາງ (ຕາມ ອາວະກາດ )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ