5 ແບບເຮືອບິນ supersonic ທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ

ຫຼັງຈາກ Concorde ໄດ້ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານແລ້ວ, ບໍລິສັດການຄ້າໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງພັດທະນາແບບໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນໂດຍສານ supersonic.

ເຮືອບິນ hypersonic ສາມາດບິນໄດ້ໄວກວ່າຄວາມໄວຂອງສຽງ (Mach 1, ຫຼື 1,235 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ມາຮອດປີ 2024, ມີພຽງເຮືອບິນ hypersonic ການຄ້າສອງລຳທີ່ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະທັງສອງໄດ້ອອກບໍານານ (Concorde ແລະ Tupolev Tu-144). ບັນຫາຄວາມປອດໄພ ແລະສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອ້ອມຮອບສຽງດັງເຮັດໃຫ້ການສ້າງເຮືອບິນໂດຍສານ supersonic ທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທາງດ້ານການຄ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອບິນ hypersonic ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນການພັດທະນາໃນມື້ນີ້, ນໍາພາໂດຍ Boom, ອີງຕາມ ການ Simple Flying .

1. ຍົນໂບອິ້ງ 2707

ບໍລິສັດ Boeing ອາເມລິກາ ໄດ້ມີໂຄງການເຮືອບິນໂດຍສານ supersonic ຂອງຕົນເອງໃນຊຸມປີ 1960, ເອີ້ນວ່າ Boeing 2707. Boeing 2707 ແມ່ນຄຳຕອບຂອງອາເມລິກາ ຕໍ່ Concorde ເອີຣົບ, ແນໃສ່ໃຫ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະໄວກວ່າ Concorde.

ຍົນໂບອິ້ງ 2707 ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 250-300 ຄົນ. ອີງຕາມບໍລິສັດ Boeing, ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຈະມີຄວາມໄວໃນການເດີນເຮືອ 2,000 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (3,334 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ 60,000 ຟຸດ (18,288 ແມັດ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ແລະຂາດຕະຫຼາດທີ່ຈະແຈ້ງ (ເຖິງແມ່ນວ່າ 26 ສາຍການບິນໄດ້ສັ່ງຊື້ເຮືອບິນ 122 ລຳ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນທີ່ສຸດໃນປີ 1971 ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຕົ້ນແບບຈະສໍາເລັດ.

2. Concorde

Concorde ບາງທີອາດເປັນຍົນໂດຍສານ supersonic ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ. ໂຄງການຮ່ວມລະຫວ່າງບໍລິສັດຝຣັ່ງ Sud Aviation ແລະບໍລິສັດ British Aircraft Corporation ຂອງອັງກິດ, Concorde ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມພາກພູມໃຈສໍາລັບວິສະວະກໍາການບິນຂອງສອງປະເທດ. ແນວຄວາມຄິດສໍາລັບ Concorde ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1954. ການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົວແບບໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1969 ໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ເຮືອບິນສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 100 ຄົນ ດ້ວຍຄວາມໄວ 2,519 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Concorde ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການຢູ່ເທິງບົກເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສຽງດັງ. ຮູບພາບ: ບິນແບບງ່າຍດາຍ — Concorde ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການຢູ່ເທິງບົກເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສຽງດັງ. ຮູບພາບ: *ບິນແບບງ່າຍດາຍ*

ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດຕ້ອງການເຮືອບິນປະມານ 350 ລໍາ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ລູກຄ້າພຽງແຕ່ບໍລິສັດ British Airways ແລະ Air France, ມີພຽງແຕ່ 20 ເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂາດເສັ້ນທາງ (ພຽງແຕ່ສໍາລັບການບິນຜ່ານມະຫາສະຫມຸດ) ເນື່ອງຈາກວ່າ sonic booms ໄດ້ຖືກຫ້າມໃນໄລຍະທີ່ດິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມພິພິທະພັນທາງອາກາດແລະອາວະກາດແຫ່ງຊາດ, Concorde ບິນ 17,824 ຊົ່ວໂມງໃນ 25 ປີ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍພັນຄົນໃນທົ່ວ Atlantic.

3. Tupolev Tu-144

ສະຫະພາບໂຊວຽດຮີບຮ້ອນສ້າງສາຍການບິນ supersonic ຂອງຕົນເອງເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຝ່າຍຕາເວັນຕົກ, ຍົນໂດຍສານ Tupolev Tu-144 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 150 ຄົນ. ຍົນ Tu-144 ໄດ້ອອກຖ້ຽວທຳອິດ ສອງສາມເດືອນກ່ອນ ສະໜາມບິນອັງກິດ-ຝຣັ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tu-144 ປະສົບຜົນສໍາເລັດທາງດ້ານການຄ້າຫນ້ອຍກວ່າ Concorde. ມີພຽງແຕ່ເຮືອບິນ 16 ລຳທີ່ສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ສຳເລັດຖ້ຽວບິນການຄ້າ 102 ຖ້ຽວ, ໃນນັ້ນມີຖ້ຽວບິນໂດຍສານ 55 ລຳ ດ້ວຍຄວາມໄວ 2,470 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Tu-144 ມີການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີເມື່ອ Tu-144S ທໍາອິດຕົກຢູ່ໃນງານວາງສະແດງການບິນປາຣີໃນປີ 1973. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການບິນຜູ້ໂດຍສານການຄ້າໃນປີ 1977, ແຕ່ອຸປະຕິເຫດອີກຄັ້ງຫນຶ່ງໃນປີ 1978 ເຮັດໃຫ້ Tu-144 ສິ້ນສຸດລົງ. ຍົນດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດການບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ໄດ້ປ່ຽນໄປເປັນເຄື່ອງບັນທຸກສິນຄ້າຈົນກວ່າມັນຈະອອກກິນເບັ້ຍບໍານານໃນປີ 1983. ມັນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຝຶກຊ້ອມໃນໂຄງການອະວະກາດຂອງໂຊວຽດ ແລະ ໄດ້ບິນຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນປີ 1999.

4. Boom Overture

ຍຸກຂອງການບິນ supersonic ສາມາດກັບຄືນມາດ້ວຍການພັດທະນາ Boom Overture. ອີງຕາມການ Boom, ເຮືອບິນລຳນີ້ຊ້າກວ່າ ແລະນ້ອຍກວ່າຍົນໂດຍສານ supersonic ລຸ້ນກ່ອນ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການເດີນເຮືອ 2,100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 64 ຫາ 80 ຄົນ, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນມີຫຼາຍກວ່າ 600 ເສັ້ນທາງທີ່ມີກໍາໄລ. ບໍລິສັດການບິນ United Airlines ຍັງໄດ້ປະກາດວ່າຈະຊື້ຍົນໂດຍສານ Boom Overture 15 ລຳ ພ້ອມດ້ວຍທາງເລືອກອີກ 35 ລຳ.

ເຮືອບິນ Supersonic Boom Overture ໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການທົດລອງບິນໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ. ພາບ: ບູມ — ເຮືອບິນ Supersonic Boom Overture ໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການທົດລອງບິນໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ. ພາບ: *ບູມ*

ປີ 2024 ຈະເປັນປີທີ່ສາຍການປະກອບສຸດທ້າຍຂອງ Boom Overture ໄດ້ສຳເລັດ. ຍານຍົນດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຮັບຜູ້ໂດຍສານໃນປີ 2029 ແລະແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ 100%.

5. Spike Diplomat Supersonic Business Jet

ເຮືອບິນ Spike Diplomat Supersonic Business Jet ເປັນຍົນໂດຍສານ supersonic ອື່ນທີ່ກຳລັງພັດທະນາ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງບິນຂ້າງເທິງໃນທີ່ມັນເປັນເຮືອບິນທຸລະກິດ. Spike ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຖ້ຽວບິນທາງໄກສໍາລັບລູກຄ້າເອກະຊົນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການບິນຂອງພວກເຂົາຫຼາຍກວ່າ 50%.

ການອອກແບບພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາຂອງເຮືອບິນ Spike supersonic. ຮູບພາບ: Spike Aerospace — ການອອກແບບພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາຂອງເຮືອບິນ Spike supersonic. ຮູບພາບ: *Spike Aerospace*

ຖ້າຫາກສ້າງຂຶ້ນ, ຍົນຈະບິນໃນຄວາມໄວ 1,200 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄວກວ່າ 500 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 12 ຫາ 18 ຄົນ. ມັນຈະບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນຈະມີກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຈະໃຫ້ທັດສະນະພາຍນອກ. ພາຍໃນຈະມີຄວາມຫລູຫລາ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫນ້ອຍ.

An Khang (ຕາມ ການບິນງ່າຍດາຍ )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ