(VTC) - ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ຊື່ສຽງໂດ່ງດັງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ, ປະກອບສ່ວນສ້າງຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງນະຄອນຫຼວງ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມໄວການຫັນເປັນຕົວເມືອງຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນການປະກົດຕົວຂອງຕຶກອາຄານສູງ, ການຈະລາຈອນ ແລະ ວຽກງານຕົວເມືອງໃນທຸກເມືອງ.
ຕົວຢ່າງປົກກະຕິແມ່ນ ຫໍຫຼັກແຫຼ່ງ ກຽນນາມ ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ ຟ້າມຮົ່ງ, ເມືອງ ນ້ຳທືລຽມ. ນີ້ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຂອງໂຮງແຮມ, ການຄ້າ, ຫ້ອງການ, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີພື້ນທີ່ເກືອບ 610,000 m2.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍອາຄານອາພາດເມັນຟຸ່ມເຟືອຍ 50 ຊັ້ນສອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອາພາດເມັນທັງສອງແມ່ນສອງ 72 ຊັ້ນການຄ້າແລະອາພາດເມັນໃຫ້ເຊົ່າ. ເມື່ອເປີດນຳໃຊ້ໃນປີ 2012, ໂຄງການນີ້ແມ່ນຕຶກທີ່ສູງທີ່ສຸດຢູ່ຫວຽດນາມ ໃນຄວາມສູງ 346 ແມັດ, ຕຶກສະກາຍ 72 ແມ່ນຄ້າຍຄືຕຶກສູງຢູ່ນະຄອນຫຼວງເຊອຸນ, ຊຽງໄຮ ຫຼື ນິວຢອກ... ນັບແຕ່ຫໍ Landmark-81 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ (461,2 ແມັດ), Keangnam ໄດ້ຫຼຸດລົງກາຍເປັນຕຶກທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ 2 ຢູ່ຫວຽດນາມ.
ຕຶກ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນດັກລັກ, ເມືອງບາດິ່ງ, ແລະໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໃນເດືອນຕຸລາ 2014 ດ້ວຍກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດຂອງກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 13. ພາຍຫຼັງ 10 ປີມານີ້, ຫໍສະພາແຫ່ງຊາດຍັງຄົງແມ່ນວຽກງານສະຖາປັດຕະຍະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ, ເປັນສັນຍາລັກໃຫ້ອົງການອຳນາດແຫ່ງລັດສູງສຸດ.
ໂຄງການຫໍພິພິທະພັນປະຫວັດສາດ ການທະຫານ ຫວຽດນາມ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2020, ໃນເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 38,66 ເຮັກຕາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນແທງລອງ, ເມືອງນ້ຳຕືລຽມ (ຮ່າໂນ້ຍ). ອາຄານຫຼັກຂອງໂຄງການມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 23,000 m2, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສອງທະເລສາບ 2,000 m2. ຢູ່ກາງສະໜາມຫຼວງແມ່ນຫໍໄຊຊະນະສູງ 45 ແມັດ, ເປັນສັນຍາລັກໃຫ້ແກ່ປີ 1945 ເມື່ອປະເທດຕົນໄດ້ຮັບເອກະລາດ.
ສະຖານທີ່ແຫ່ງໃໝ່ຂອງຫໍພິພິທະພັນປະຫວັດສາດການທະຫານຫວຽດນາມ ມີວັດຖຸບູຮານສົງຄາມທີ່ຫາຍາກຫຼາຍອັນ ພິເສດແມ່ນຕິດພັນກັບບັນດາຕົວລະຄອນ, ເຫດການ, ເລື່ອງເລົ່າກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງຊາດ. ຫໍພິພິທະພັນຈະແມ່ນຈຸດເດັ່ນທາງດ້ານວັດທະນະທຳ, “ທີ່ຢູ່ສີແດງ” ເພື່ອສຶກສາປະຫວັດສາດຢູ່ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ປະກອບສ່ວນອະນຸລັກຮັກສາ, ເຊີດຊູບັນດາຄຸນຄ່າວັດທະນະທຳ, ປະຫວັດສາດຂອງປະເທດຊາດ ແລະກອງທັບຫວຽດນາມ ເຖິງປະຊາຊົນໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ເພື່ອນມິດສາກົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຄາດວ່າ, ຫໍພິພິທະພັນປະຫວັດສາດການທະຫານຫວຽດນາມ ຈະຈັດຕັ້ງລາຍການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງກວ້າງຂວາງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນແຕ່ເດືອນ 10/2024.
ວັງເດັກຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນເນື້ອທີ່ເກືອບ 40.000 m2 ຢູ່ສວນສາທາລະນະລັດ CV1, ຢູ່ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Cau Giay, ເມືອງ ນ້ຳຕູລຽມ. ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພະຈິກ 2021 ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ວັງເດັກປະກອບດ້ວຍສອງຕັນ, ໃນນັ້ນບລັອກ A (ດ້ານຫນ້າ) ມີໂຮງລະຄອນ, ໂຮງຮູບເງົາ, ສະໂມສອນສິລະປະ ...; Block B ມີຫໍສະໝຸດ, ຫໍອາວະກາດ, ຫ້ອງອອກກຳລັງກາຍ, ສະລອຍນ້ຳ...
ພະລາຊະວັງຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃກ້ຊິດກັບທໍາມະຊາດ, ນໍາໃຊ້ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດອັດສະລິຍະຫຼາຍ. ໂຄງການໄດ້ຮັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເດັກນ້ອຍໃນການບັນເທິງ, ແຂ່ງຂັນກິລາ, ບຳລຸງສ້າງ, ແລກປ່ຽນວັດທະນະທຳ, ສິລະປະ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການພັດທະນາພອນສະຫວັນຂອງຮ່າໂນ້ຍ ໃນອະນາຄົດ.
ສວນສາທາລະນະ Hoa Binh ກວມເອົາເນື້ອທີ່ກວ່າ 20 ເຮັກຕາ ຢູ່ເມືອງ ບັກຕືເລັມ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການສະເຫຼີມສະຫຼອງ 990 ປີແຫ່ງວັນຊາດລອງ - ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນຫຼວງຍັງໄດ້ຮັບກຽດຈາກອົງການ UNESCO ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ນະຄອນເພື່ອສັນຕິພາບ”. ຈຸດເດັ່ນທາງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງສວນສາທາລະນະແມ່ນທາງເຂົ້າຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງບໍ່ມີປະຕູຮົ້ວແຕ່ໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງດ້ວຍສັນຍາລັກ. ປະຕູຫຼັກໄປທາງທິດເໜືອ, ໄປທາງຫຼັງປະມານ 40 ແມັດ ແມ່ນທາງເຂົ້າ, ຕິດຕາມດ້ວຍໝູ່ເກາະສີຂຽວຫຼາຍສາຍ. ຕົ້ນໄມ້ທີ່ໄດ້ຮັບການປູກໃໝ່ທັງໝົດລວມກັບທະເລສາບ ແລະໂຄງສ້າງຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນຂົວ ແລະແລວທາງໄມ້ລຽບຕາມທະເລສາບສ້າງພື້ນທີ່ຂຽວງາມ.
ສໍານັກງານໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Viettel ຕັ້ງຢູ່ເຂດ D26 ຂອງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Cau Giay, ອອກແບບໂດຍບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບຂອງອາເມລິກາ Gensler, ເປີດຕົວໃນປີ 2021. ໂຄງການນີ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2018, ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດ Coteccons. ພາຍຫຼັງກວ່າ 1 ປີ, ອາຄານສໍານັກງານໃຫຍ່ແຫ່ງໃໝ່ໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້.
ອາຄານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກໂລໂກ້ຂອງ Viettel ມຸງດ້ວຍສີຂຽວ, ໂຄ້ງລົງຈາກໂຄນຫາເທິງສຸດ. ພາຍໃນສໍານັກງານໃຫຍ່ສາມາດບັນຈຸໄດ້ປະມານ 1,000 ຄົນ.
ສະຫນາມກິລາແຫ່ງຊາດ My Dinh ໄດ້ຮັບການເປີດນໍາໃຊ້ໃນປີ 2003, ເມື່ອເຂດອ້ອມຂ້າງຍັງເປັນທົ່ງນາຕົ້ນຕໍ. ຫຼັງຈາກ 20 ກວ່າປີ, ກອງທຶນທີ່ດິນຢູ່ອ້ອມຮອບສະໜາມກິລາເບິ່ງຄືວ່າຈະຫາຍໄປ, ແທນທີ່ດ້ວຍຕຶກອາຄານສູງທີ່ດົກໜາຂຶ້ນ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ມານະພະຍາຍາມຫຼາຍຢ່າງເພື່ອພັດທະນາ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງ. ເຄືອຂ່າຍຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນຫຼວງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ.
ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2024, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຈະເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າ, ພາຍຫຼັງ 15 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງ radial, ແລ່ນຈາກນອກຂອງນະຄອນຫຼວງເລິກເຂົ້າໄປໃນຕົວເມືອງ. ຄາດວ່າໂຄງການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການສັນຈອນຮ່າໂນ້ຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ພາຫະນະ, ຄວາມແອອັດ, ແລະ ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລົດເມໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ. ດ້ວຍເຄື່ອງໃຊ້ສອຍເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນທາງເລືອກບຸລິມະສິດຂອງຫຼາຍຄົນ.
ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເດືອນພະຈິກ 2021, ເສັ້ນທາງລົດໄຟກາຕາລິງ-ຮ່າດົງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນຫຼວງໄດ້ເລີ່ມບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນກັບເມືອງຮ່າດົງ.
ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 18.000 ຕື້ດົ່ງ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍມີຄວາມຍາວ 13,05 ກິໂລແມັດ, ເປັນສາຍພູສູງທັງໝົດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສະຖານີ Cat Linh, ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນສະຖານີ Yen Nghia. ໃນສາຍດັ່ງກ່າວມີສະຖານີຍົກລະດັບ 12 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີ 1 ແຫ່ງ, ມີລົດໄຟ 13 ແຫ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບຕາມມາດຕະຖານທາງລົດໄຟສອງເສັ້ນ, ວັດ 1,435 ມມ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວປະຕິບັດການ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະເວລາການເດີນທາງລົດໄຟຈາກ Cat Linh ໄປ Ha Dong ຫຼືໃນທາງກັບກັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 23 ນາທີ.
ຖະໜົນ ແທ່ງລອງ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 20 ມີນາ 2005 ແລະ ໄດ້ເປີດປະຕູຮັບໃນວັນທີ 3 ຕຸລາ 2010, ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 1000 ປີແຫ່ງວັນ ແທງລອງ - ຮ່າໂນ້ຍ. ຖະໜົນແທງລອງ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ Lang – Hoa Lac ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 7.527 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນເລີ່ມແຕ່ຈຸດແຍກຖະໜົນວົງແຫວນ 3 ຕໍ່ໜ້າສູນປະຊຸມແຫ່ງຊາດ, ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ຈຸດຕັດຮ່ວາລາກກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 21 – ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ. ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 29.264 ກິໂລແມັດ ແລະ ກວ້າງໜ້າຕັດ 140 ມ, ຖາງລອງ ຖືວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງຍາວທີ່ສຸດ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ສຸດຢູ່ຫວຽດນາມ.
ຖະໜົນ ຫວໍງວຽນຢາບ ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນ ໂນຍບ່າ ກັບໃຈກາງນະຄອນຫຼວງ, ຍາວ 12 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານເມືອງ ດົ່ງແອງ ແລະ ເມືອງຊົກຊອນ. ໂຄງການໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນຕົ້ນປີ 2015 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 6.740 ຕື້ດົ່ງ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 10 ເລນແລ່ນໄປໃນທັງສອງທິດ, ຖະໜົນຫວູງວຽນຢາບໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຈາກໂນຍບ່າໄປໃຈກາງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍໃຫ້ເຫຼືອພຽງ 30 ນາທີ.
ວັນທີ 21 ຕຸລາ 2012 ໄດ້ເປີດການສັນຈອນທາງພູສູງ 3 ເສັ້ນທາງ. ໃນເວລານັ້ນ, ໂຄງການໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກຊາວຮ່າໂນ້ຍ ຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ປະເທດຕົນມີຂົວທາງສູງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 4 ເລນດ່ວນ ແລະ 2 ເລນສຸກເສີນ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 5.500 ຕື້ດົ່ງ.
ເສັ້ນທາງພູໄມຕີ-ນ້ຳທາລອງ ເລກ 3 ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນເດືອນຕຸລາ 2020, ມີຄວາມຍາວ 5,3 ກິໂລແມັດ, ໃນນີ້ທາງຜ່ານມີຄວາມຍາວ 4,8 ກິໂລແມັດ, ລວມມີໂຄງສ້າງສາຍ Super-T girder ຍາວ 4,426 ແມັດ ແລະ ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ 404 ແມັດ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ ຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ, ແຕ່ລະຊ່ອງທາງກວ້າງ 3,75 ມ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ, ເລນນິລະໄພ 2 ເລນ, ເສັ້ນທາງກາງ... ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຍົກພຽງໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງທີ່ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຂົວເຍີດເຕີນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາວຽກງານຈະລາຈອນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງນະຄອນຫຼວງນັບແຕ່ປີ 2008 ເມື່ອຮ່າໂນ້ຍ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຮ່າໂນ້ຍ. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນຕົ້ນປີ 2015, ມີຄວາມຍາວກວ່າ 9 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 13.626 ຕື້ດົ່ງ. ຂົວ Nhat Tan ມີ 5 ເສົາຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ພັກໄວ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຂົວ. ຫໍ 5 ນີ້ເປັນສັນຍະລັກໃຫ້ແກ່ 5 ປະຕູເກົ່າຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ແມ່ນອາລະຍະທຳທີ່ມີອາຍຸນັບພັນປີ.
ຂົວວິງຕຸ້ຍໄລຍະທີ 2 ຕັ້ງຢູ່ຄູ່ຂະໜາດຂົວວິງຕືໄລຍະ 1, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນ 1/2021 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 2.500 ຕື້ດົ່ງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂົວຕັດຜ່ານຖະໜົນ ເຈິ່ນກວາງຄາຍ - ຫງວຽນກອຍ - ມິນຄາຍ (ເມືອງ ຫາຍບ່າຈຶງ), ຈຸດສິ້ນສຸດຕັດຕັດຖະໜົນລອງບຽນ - ເທືອກບານ (ເມືອງລອງບຽນ). ຂົວກວ້າງກວ່າ 19 ແມັດ, ມີຂະໜາດ 4 ເລນ. ພາຍຫຼັງໄດ້ສຳເລັດໄລຍະທີ 2, ຂົວ Vinh Tuy (ລວມທັງຂົວ Vinh Tuy 1 ແລະ Vinh Tuy 2) ມີຂົວຂ້າມໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ດ້ວຍ 8 ເລນ.
ນອກຈາກວຽກງານຈະລາຈອນ ແລະ ອາຄານສໍານັກງານແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງມີເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ຕຶກອາພາດເມັນສູງຫຼາຍແຫ່ງ, ຊ່ວຍເພີ່ມພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ປະຊາຊົນ.
“ການຫັນປ່ຽນ” ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ວຽກງານຕົວເມືອງ ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຕົວເມືອງມີຄວາມກວ້າງຂວາງ, ທັນສະໄໝກວ່າ, ເໝາະສົມກັບບົດບາດເປັນ “ຫົວໃຈ” ຂອງທົ່ວປວງຊົນ.
(0)