ຄົ້ນຄວ້າກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟດີອານ - ບ໋າງ ດ້ວຍມູນຄ່າ 64.148 ຕື້ດົ່ງ; ສວນອຸດສາຫະກຳ ຝູມາເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 4.569 ຕື້ດົ່ງ

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມສຶກສາການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ດ້ຽນອານ - ບ໋າງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 64.148 ຕື້ດົ່ງ; Gia Lai “ຕັ້ງ” ວັນທີ 19 ສິງຫາ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຄງການ ສວນອຸດສາຫະກຳ ພູມີ... ນັ້ນຄື 2 ຂ່າວການລົງທຶນ ທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນອາທິດຜ່ານມາ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ໂຄງການໄຟຟ້າ LNG Ca Na ມູນຄ່າກວ່າ 57.000 ຕື້ດົ່ງ: ມີພຽງຜູ້ຮັບເໝົາ 1 ຄົນໄດ້ຍື່ນເອກະສານ

ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີພຽງແຕ່ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ ເຈືອງນາມ - ແມ່ນ້ຳເຊໂດນ ຍື່ນສະເໜີໂຄງການ 1.500 MW ເຂື່ອນໄຟຟ້າ LNG Ca Na, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 57.000 ຕື້ດົ່ງ. ລາຄາຂາຍໄຟຟ້າແມ່ນ 3,294,22 ດົ່ງ/ກິໂລວັດໂມງ (ເທົ່າກັບ 12,83 ເຊັນ/ກິໂລວັດໂມງ). VPBank ແມ່ນຫົວໜ່ວຍຄ້ຳປະກັນການປະມູນດ້ວຍມູນຄ່າເກືອບ 574 ຕື້ດົ່ງ.

ຮູບພາບຂອງໂຄງການສວນອຸດສາຫະກໍາ Phu My.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີໂຮງງານກັງຫັນອາຍແກັສວົງຈອນລວມ, terminal LNG, ລະບົບ regasification, terminal ນໍາເຂົ້າ LNG ແລະ breakwater. ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເນື້ອທີ່ກວ່າ 139 ເຮັກຕາຢູ່ຕາແສງ ການາ, ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ . ຂະບວນການຄັດເລືອກນັກລົງທືນຈະແກ່ຍາວໄປແຕ່ໄຕມາດທີ 1 ຫາ ໄຕມາດ 4 ປີ 2025 ໂດຍການກະກຽມການລົງທຶນແມ່ນເລີ່ມແຕ່ປີ 2026 ແລະ ດຳເນີນໃນປີ 2026 ຕາມແຜນການທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ເພີ່ມໃນປີ 2021.

ສັນຍາການລົງທຶນ PPP ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ -ໄທງວຽນ ເປັນ 6 ເລນ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ CT.07 ໄລຍະ ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທງວຽນ ຕາມຮູບແບບ PPP ໂດຍມີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄຕງວຽນ ເປັນເຈົ້າການ. ຮ່າໂນ້ຍ ສະເໜີຍົກເວັ້ນພາກສ່ວນທີ່ທັບຊ້ອນກັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ Gia Binh ເພາະພວມນຳໃຊ້ທຶນລົງທຶນພາກລັດ. ໂຄງການທີ່ບໍລິສັດເຟືອງແທ່ງສະເໜີມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 100 ກວ່າກມ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ-ໄທງວຽນ, ຍາວ 61,2 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນ, ແລະ ເສັ້ນທາງໄທງວຽນ-ໂຈ່ມມີຄວາມຍາວ 39,49 ກິໂລແມັດ, ທັງສອງໄດ້ອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ສ່ວນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຍາວ 13,49 ກິໂລແມັດ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຄາດວ່າຈະບັນລຸເກືອບ 16.800 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນປະມານ 5.363 ຕື້ດົ່ງແມ່ນທຶນຂອງລັດ. ຮ່າໂນ້ຍ ຮຽກຮ້ອງຕ້ອງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄື: ຖະໜົນວົງເງິນ 3, ຂົວ Tu Lien ແລະ ຖະໜົນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ Gia Binh.

ພາຍຫຼັງການລົງກວດກາຂອງການນຳແຂວງ, ບັນຫາສວນອຸດສາຫະກຳນ້ຳປິກໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ພຽງ 1 ອາທິດ ພາຍຫຼັງການພົບປະລະຫວ່າງເລຂາພັກແຂວງ ກຽນຢາງ ແລະ ຄະນະນຳແຂວງກັບຜູ້ລົງທຶນ, ບັນຫາທີ່ຕິດພັນກັບລະບົບລະບາຍນ້ຳນອກເຂດແດນຂອງສວນອຸດສາຫະກຳນ້ຳປິກກໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ເຫັນດີເພີ່ມເຕີມ 2 ໂຄງລ່າງເຂົ້າໃນແຜນການ, ກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດການອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 8/2025 ແລະ ການອອກນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ນັກລົງທຶນຂັ້ນຮອງກ່ອນວັນທີ 15 ສິງຫາ.

ຄອງເໝືອງຈູ່, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການຕ້ານໄພນ້ຳຖ້ວມ 10.000 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ສຳເລັດກວ່າ 90% ແຕ່ໄດ້ໂຈະການກໍ່ສ້າງມາແຕ່ປີ 2020. ພາບ: TN.

ນັກລົງທຶນ - ບໍລິສັດ Chu Se Rubber One Member Co., Ltd. ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ສຳເລັດແຜນການ 1/2000 ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງໝົດກ່ອນເດືອນ ຕຸລາ 2026. ໂຄງການນີ້ມີຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 476 ຕື້ດົ່ງ, ປະຈຸບັນພວມດຳເນີນໄລຍະທີ 1 ດ້ວຍ 10 ນັກລົງທຶນຈົດທະບຽນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທາງດ່ວນເຈົາດົກ-ກ່ານໂທ-ຊົກເຈື່ອງເປີດການສັນຈອນໃນທ້າຍປີນີ້

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍກຳນົດທິດໂດຍພື້ນຖານຈະເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ – ເກີ່ນເທີ – ຊັອກຈາງ ໃນວັນທີ 19/12/2025. ທີ່ການກວດກາໃນວັນທີ 21 ກໍລະກົດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮູ້ບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງທຸກຝ່າຍ ແຕ່ເນັ້ນໜັກວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າໃນປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຕາມຄາດໝາຍ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຂອງທາງດ່ວນ ເຈົາດອກ-ກ໋າຍ-ກ໋າຍ-ໂສກ ຈາງ, ພາກສ່ວນທຳອິດຂອງທາງດ່ວນແຂວງອານຢາງ.

ໂຄງການມີຄວາມຍາວ 188,2 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 45.000 ຕື້ດົ່ງ, ແບ່ງອອກເປັນ 4 ໂຄງການອົງປະກອບ, ໃນນັ້ນສ່ວນທີ 1 ແມ່ນຂຶ້ນກັບແຂວງອານຢາງ. ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ບຸກເບີກໜ້າທີ່ໄດ້ 100% ແລະ ຜົນຜະລິດກໍ່ສ້າງບັນລຸ 52,87%. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຊີ້ນຳການເຄື່ອນໄຫວຂອງທົ່ວລະບົບການເມືອງເຂົ້າຮ່ວມ, ເພີ່ມທະວີການກໍ່ສ້າງເປັນ 3 ທິດ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

Gia Lai “ຕັ້ງ” ວັນທີ 19 ສິງຫານີ້ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການສວນອຸດສາຫະກຳພູມາຍ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຢາລາຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກການ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບັນດານັກລົງທຶນ ຮີບຮ້ອນກະກຽມໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂດອຸດສາຫະກຳ ພູມາຍ ໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ Phu My, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 436,8 ເຮັກຕາ, ຍອດຈຳນວນທຶນປະຕິບັດໄດ້ກວ່າ 4,56 ຕື້ດົ່ງ ພາຍໃນຄາດໝາຍ 4,56 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນດ້ານກົດໝາຍຂັ້ນພື້ນຖານ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຖືກປະຕິບັດ, ບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນເດືອນກໍລະກົດ ຫຼື ຕົ້ນເດືອນສິງຫາ. ພາຍຫຼັງພິທີລົງທຶນແລ້ວ, ນັກລົງທຶນຈະສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ພະຍາຍາມດຶງດູດນັກລົງທຶນຂັ້ນສອງໃຫ້ໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 2 ຄົນໃນປີ 2025.

ທຶນການລົງທຶນໃນທົ່ວໂລກແມ່ນສຸມໃສ່ຂະແໜງເສດຖະກິດເຕັກໂນໂລຊີສູງແລະດິຈິຕອນ

FDI ຂອງໂລກໃນປີ 2024 ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1.370 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ການຟື້ນຕົວເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກ 2 ປີໄດ້ຫຼຸດລົງ. ເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2025 ຈະມີການເຕີບໂຕ 4% ໂດຍແຫຼ່ງທຶນໄດ້ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ເສດຖະກິດດິຈິຕອນ ແລະພະລັງງານທົດແທນ. ບັນດາປະເທດຄື ຫວຽດນາມ, ອິນເດຍ ແລະ ສິງກະໂປ ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດນັດພົບທີ່ດຶງດູດໃຈ, ຍາດແຍ່ງເອົາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດຂອງຕົນ.

ຫວຽດນາມ ດຶງດູດ FDI 21,52 ຕື້ USD ໃນ 6 ເດືອນ, ຫຼາຍກວ່າ 55% ໃນຂະແໜງການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີສູງ. ທ່າອ່ຽງການປັບໂຄງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ນະໂຍບາຍພາສີຂັ້ນຕໍ່າຂອງໂລກ ຍັງສືບຕໍ່ຫັນປ່ຽນກະແສເງິນທຶນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄວາມສາມາດດ້ານແຮງງານ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ພູມສາດທາງການເມືອງຍັງຄົງມີຢູ່, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການຕັດສິນໃຈລົງທຶນ.

Hung Yen ເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ LNG ແລະໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ສໍາຄັນ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮົ່ງເຍີນ ພວມສຸມໃສ່ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ LNG ຂະໜາດ 1.500 MW ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 47.000 ຕື້ດົ່ງ. ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດໝາຍໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແມ່ນໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແນໃສ່ເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດ 3 ປີ 2025.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮົ່ງເຍີນ ຫງວຽນກວາງຮຸ່ງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ

ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ເລັ່ງລັດ 3 ໂຄງການບ້ານການຄ້າ ແລະ ເຮືອນສັງຄົມເກົ່າ 3 ຫລັງຂອງເມືອງໄທບິ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ສໍາເລັດເປັນຊຸດໆ ຫຼື ກໍາລັງຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນສິງຫາ 2025. ການນໍາແຂວງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກການ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງລະອຽດ, ສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສໍາຄັນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຄົ້ນຄວ້າກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ດ້ຽນອານ - ບ໋າງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 64.148 ຕື້ດົ່ງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນພວມສຶກສາການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ 52,3 ກິໂລແມັດ ດິອານ – ບ່າບັງ, ໃນນັ້ນມີຄວາມສູງ 39,5 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສະຖານີອານບິ່ງເຖິງສະຖານີບ໋າງ. ສາຍດັ່ງກ່າວໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຂະໜາດ 1,435 ມມ, ຮັບໃຊ້ທັງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໂດຍລົດໄຟໂດຍສານແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີແຜນຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃໝ່ຫຼາຍເສັ້ນ - ພາບ: ເລກວາງ

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 64.148 ຕື້ດົ່ງ, ລະດົມຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມຄື: ການປະມູນທີ່ດິນຕາມຮູບແບບ TOD. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ 2025 ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟສະບັບເລກທີ 90/2025/QH15 ໄດ້ປັບປຸງກົດໝາຍຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການລົງທຶນພາກລັດ.

ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ ດິ່ງບ່າ - ກາວລານ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 21.856 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເຫັນດີມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ ດິງບ໋າ - ກາວລານ, ສ່ວນທາງດ່ວນ ຮົ່ງງູ - ຈ່າວິງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 68 ກິໂລແມັດ, ມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 21.856 ຕື້ດົ່ງ.

ຮູບປະກອບ.

ໂຄງການແນໃສ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນຈາກດ່ານຊາຍແດນດິງບາໄປເຂດເສດຖະກິດ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນປີ 2030 ຕາມແຜນການ, ບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ຮູບແບບ PPP.

ດ່າໜັງ: ຕື່ມເງິນ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫາກໍ່ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1556/QD-TTg, ເພີ່ມ 33.680 ຕື້ດົ່ງ ເຂົ້າງົບປະມານການລົງທຶນພັດທະນາປີ 2025 ຈາກລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2024. ໃນນັ້ນ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການໃໝ່ເລີ່ມແຕ່ໄລຍະ 1 ປີ 2021 – 2021 – 2024 ປັບປຸງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ. ແຂວງນ້ຳ (ເກົ່າ).

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວຫນ່ວຍນຳໃຊ້ທຶນຢ່າງເໝາະສົມ, ຖືກຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າ, ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ. ເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ການເບີກຈ່າຍເງິນທຶນຂອງລັດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ.

ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່າເຮືອ Lach Huyen ເລກ 1 ແລະ 2 ຮັບເຮືອບັນທຸກ 165,000 DWT ທີ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ອະນຸມັດທ່າກຳປັ່ນເລກ 1 ແລະ 2 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອຮັບເອົາກຳປັ່ນບັນທຸກທີ່ມີກຳລັງນ້ຳໜັກເຖິງ 165.000 DWT ພ້ອມດ້ວຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວ ດໍາເນີນງານໂດຍ ບໍລິສັດ ສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີສາກົນ ຕັງຮາຍຟອງ ຈໍາກັດ, ໄດ້ດໍາເນີນມາແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 2019 ດ້ວຍຂະໜາດ 2 ສະຖານີ ຍາວ 750 ແມັດ, ຄວາມເລິກຂອງນໍ້າຢູ່ຕໍ່ໜ້າສະຖານີ -16 ແມັດ.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງທ່າເຮືອເລກ 1, 2 - ບໍລິເວນທ່າເຮືອລາກຮຸຍ.

ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທາງທະເລ, ການກວດກາໂຄງສ້າງ, ການປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ, ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່າກຳປັ່ນໄດ້ສຳເລັດການຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກຂະໜາດໃຫຍ່ 7 ລຳ ແລະ ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າມີເງື່ອນໄຂຮັບກຳປັ່ນ 165,000 DWT ດ້ວຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກຕາມລະບຽບການ.

ສະເໜີສ້າງສະໜາມບິນ Ninh Binh ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 10 ລ້ານຄົນ, ສາມາດຮັບບັນດາເຮືອບິນ Boeing 787.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງນິງບິ່ງສະເໜີກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Ninh Binh ຢູ່ຄຸ້ມ Liem Tuyen, ໃນເນື້ອທີ່ 720 ເຮັກຕາ, ບັນລຸມາດຖານ ICAO ລະດັບ 4E ດ້ວຍ 2 ເສັ້ນທາງແລ່ນ, ໄດ້ຮັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ຄື Boeing 787, A350. ຄາດວ່າສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວຈະສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 10 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໃນອະນາຄົດ.

ຮູບປະກອບ.

ແຂວງສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະໜັບສະໜູນໂຄງການຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການສ້າງລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ. ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ສະໜາມບິນຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຫັນເປັນຕົວເມືອງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ. ຄາດວ່າການບຸກເບີກພື້ນທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບ 1.080 ຄອບຄົວ, ສຸສານ 15 ແຫ່ງ, ສາສະຫນາ 2 ແຫ່ງ ແລະ ໂຮງຮຽນ 4 ແຫ່ງ.

ການຂັດຂວາງແລະລະດົມຊັບພະຍາກອນສູງສຸດເພື່ອການຂະຫຍາຍຕົວ

ລັດຖະບານວາງເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕ GDP ແຕ່ 8,3-8,5% ໃນປີ 2025, ດ້ວຍການລົງທຶນເປັນກຳລັງແຮງຕົ້ນຕໍ. ຄຽງຄູ່ກັບແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນຂອງລັດເກືອບ 1 ຕື້ດົ່ງ - ຄັ້ງທຳອິດໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ 100%, ຂະແໜງພາກເອກະຊົນ, ທຶນຕ່າງປະເທດ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນອື່ນໆເພີ່ມເຕີມ 83 ຕື້ USD ໃນ 6 ເດືອນທ້າຍປີ. ແນວໃດກໍດີ, ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນຫຼາຍພັນໂຄງການທີ່ຖືກກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີ 235 ຕື້ USD ໃນທຶນ “ແຊ່ແຂງ”, ພ້ອມກັບການເຕີບໂຕຊ້າຂອງທຶນລົງທຶນຂອງພາກເອກະຊົນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ກະຊວງການເງິນເນັ້ນໜັກວ່າ, ປະສິດທິຜົນຂອງນະໂຍບາຍ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການລະດົມ ແລະ ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງກຳລັງຈະກຳນົດສະພາບການເຕີບໂຕ. ການປະຕິບັດມະຕິກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກເອກະຊົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ລົບລ້າງບັນດາໂຄງການຄືນໃໝ່, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ດຳເນີນນະໂຍບາຍການເງິນ ແລະ ການເງິນທີ່ຄ່ອງຕົວຈະເປັນກຸນແຈໃນການສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ.

ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໄຟຟ້າໃນແຜນໄຟຟ້າສະບັບທີ VIII

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນລາຍງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດແຜນໄຟຟ້າສະບັບທີ VIII ກ່ອນວັນທີ 29 ກໍລະກົດ 2025. ອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຕ້ອງການໃນການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສໍາລັບໂຄງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດຫຼາຍຄົນລັງເລໃຈ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄື ກວາງຈີ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ສະເໜີບັນດາກົນໄກທີ່ຕ່າງຝ່າຍຕ່າງມີບັນດາໂຄງການພະລັງງານລົມ, ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສ້າງແຜນກຳນົດ 1/2.000 ເຂດ. ນັກລົງທຶນບາງຄົນໄດ້ພົບກັບອຸປະສັກອັນເນື່ອງມາຈາກການຂາດແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ໃນການຕັດສິນໃຈ 1509/QD-BCT, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງດ້ານຂັ້ນຕອນ.

ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນໂຄງການໄຟຟ້າໃນທີ່ດິນຕ້ອງເລືອກນັກລົງທຶນຜ່ານການປະມູນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ບັນດາໂຄງການໄຟຟ້າ LNG ເຊັ່ນ Nghi Son ແລະ Ca Na ກໍ່ບໍ່ໄດ້ດຶງດູດບັນດານັກລົງທຶນຍ້ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະໜອງເງິນກູ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນວ່າ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນໄຟຟ້າສະບັບທີ VIII ທີ່ໄດ້ປັບຂຶ້ນຕາມກໍານົດເວລາແມ່ນເປັນຈິງ.

ຫາຍຟ່ອງ ເອົາໃຈໃສ່ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ຮຽກຮ້ອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ເອົາໃຈໃສ່ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ຮັບປະກັນການເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງທັນການ. ສ່ວນເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງຫາຍຟ່ອງມີຄວາມຍາວ 89,88 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 24 ຕາແສງ, ຫວ້າງ, ຕ້ອງການເນື້ອທີ່ນາ 624,13 ເຮັກຕາ, ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງ 6.096 ຄົວເຮືອນ, ໃນນັ້ນມີ 1.700 ກວ່າຄອບຄົວຕ້ອງຍົກຍ້າຍ.

ນະຄອນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກເພື່ອກຳນົດທີ່ຕັ້ງຂອງໂຄງການຍົກຍ້າຍ 14 ແຫ່ງ ແລະ ໄດ້ສຳເລັດການສຳຫຼວດ ແລະ ເຮັດເຄື່ອງໝາຍຊົ່ວຄາວຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດ. ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມໂປ່ງໃສ, ບຸລິມະສິດການຍົກຍ້າຍຈັດສັນຢູ່ສະຖານທີ່, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາພາກສ່ວນເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ສ້າງພື້ນຖານສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ເມື່ອໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ.

ສ້າງຕັ້ງຄະນະປະເມີນນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ກ໋າຍເມບຮ່າ, ສູນການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມໃນການສ້າງຕັ້ງສະພາປະເມີນຜົນແຫ່ງລັດ ເພື່ອພິຈາລະນານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການທ່າກຳປັ່ນລຸ່ມນ້ຳ Cai Mep Ha, ສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ, ຕົວເມືອງ ແລະ ການບໍລິການຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ. ສະພາໂດຍທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນເປັນປະທານ, ມີການນຳຂອງຫຼາຍກະຊວງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບການຕີລາຄາບັນດາເອກະສານໂຄງການເພື່ອຍື່ນສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາຮັບຮອງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຄວາມຮີບດ່ວນໃນສະພາບທີ່ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ແມ່ນປະຕູສົ່ງອອກຍຸດທະສາດຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ດ້ວຍກຳລັງຄວາມສາມາດຮັບກຳປັ່ນໄດ້ເຖິງ 250.000 ໂຕນ ແລະ 48 ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາກົນຕໍ່ອາທິດ.

ສູ້ຊົນເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດໃຫ້ໄດ້ 100% ໃຫ້ບັນດາໂຄງການຈຸດໝາຍແຫ່ງຊາດໃນປີ 2025

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ ຫາກໍລົງນາມ ແລະ ອອກບົດລາຍງານວຽກງານປີ 2025 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳສູນກາງບັນດາໂຄງການເປົ້າໝາຍແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2025. ເປົ້າໝາຍແມ່ນສຳເລັດບັນດາໂຄງການສູງສຸດຄື: ກໍ່ສ້າງຊົນນະບົດໃໝ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທຸກຍາກແບບຍືນຍົງ ແລະ ພັດທະນາຊົນເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍ ແລະ ເຂດພູດອຍ.

ຄະນະຊີ້ນຳຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລັ່ງລັດການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ, ສູ້ຊົນໃຫ້ບັນລຸ 100% ຂອງງົບປະມານປີ 2025, ກວດກາຄືນບັນດານະໂຍບາຍ, ປັບປຸງສະຖາບັນ, ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະກຽມສະຫຼຸບສັງລວມໄລຍະ 2021-2025 ແລະ ສະເໜີທິດທາງໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ. ໂຄງການຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ສະມາຊິກຕິດຕາມ ແລະ ຊີ້ນຳແຕ່ລະຂົງເຂດສະເພາະ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ໂຄງການຕ້ານໄພນ້ຳຖ້ວມ 10.000 ຕື້ດົ່ງ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະສຳເລັດໃນປີ 2026.

ພາຍຫຼັງລັດຖະບານໄດ້ອອກມະຕິ 212/NQ-CP ເພື່ອລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງດ້ານກົດໝາຍ, ໂຄງການຕ້ານໄພນ້ຳຖ້ວມ 10.000 ຕື້ດົ່ງ ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026, ໂດຍສຸດທ້າຍໃນປີ 2027.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງປະລິມານ ແຕ່ຕ້ອງໂຈະມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ເນື່ອງຈາກຂາດທຶນຮອນ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ 15.400 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນດອກເບັ້ຍໄດ້ລື່ນກາຍ 2.900 ຕື້ດົ່ງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະປະຕິບັດງານ 1970 ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍຜັນຂະຫຍາຍແຜນການປະຕິບັດ, ຮັບປະກັນການຜັນຂະຫຍາຍ, ຮັບເອົາ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາໃໝ່.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະມອບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນເດືອນທັນວາ 2026.

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການໃຫ້ສຳເລັດການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ມອບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໃນເດືອນທັນວາ 2026. ນະຄອນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນຮີບດ່ວນກະກຽມ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຂໍອະນຸມັດໂຄງການຍົກຍ້າຍຈັດສັນກ່ອນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025 ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຊົດເຊີຍໃນເດືອນຕຸລາ 2025.

ເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີຄວາມຍາວ 13,49 ກິໂລແມັດ, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 110 ເຮັກຕາ ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc, ດ້ວຍມູນຄ່າການຊົດເຊີຍກວ່າ 2.575 ຕື້ດົ່ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງໄດ້ກວດກາຄືນກອງທຶນທີ່ດິນຢູ່ເຂດອ້ອມຂ້າງເພື່ອພັດທະນາຕາມຮູບແບບ TOD, ໃຫ້ສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2026.

Gia Lai “ຕັ້ງ” ວັນທີ 19 ສິງຫານີ້ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການສວນອຸດສາຫະກຳພູມາຍ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025, ຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດແຂວງ ໄດ້ມອບໃຫ້ບັນດາພະແນກການ, ສາຂາ ແລະ ນັກລົງທຶນ ເລັ່ງລັດເລັ່ງໃສ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກໍາ ພູມາຍ ຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025.

ນັກລົງທຶນຕ້ອງປະກອບເອກະສານນິຕິກຳໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 1 ສິງຫາ, ປະສານງານໂຄສະນາ, ຂົນຂວາຍປະຊາຊົນ, ສະໜອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ໂຄງການມີເນື້ອທີ່ 436,8 ເຮັກຕາ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 4.569 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະດຶງດູດນັກລົງທຶນຂັ້ນສອງຢ່າງໜ້ອຍ 2 ຄົນໃນປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html