ສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ

ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການຕອບສະໜອງຄຳຮ້ອງຟ້ອງຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງຢຸນນານ - ຈີນ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ລົງທຶນພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງຢຸນນານ - ຈີນ ກັບບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ໂດຍມີຈຸດໝາຍພັດທະນານະຄອນ Hai Phong ໃຫ້ກາຍເປັນໃຈກາງການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ ບົນຈິດໃຈຂອງມະຕິ 45/2019 ຂອງ ກົມການເມືອງ .

Nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng- Ảnh 1. — ຕາມແຜນການແລ້ວ, ເຂດແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ຈະສ້າງເປັນສູນກາງທາງລົດໄຟ 3 ເສັ້ນທາງ, ໃນນັ້ນ ເສັ້ນທາງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຈະກໍ່ສ້າງໃໝ່, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນທະເລ (ຮູບພາບ: ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າສາກົນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ).

ຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2050 (ແຜນຜັງເຄືອຂ່າຍ), ໃນອະນາຄົດ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຈະສ້າງເປັນສູນກາງທາງລົດໄຟ ລວມມີ 3 ສາຍທາງລົດໄຟ ຄື: ສາຍ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟກໍ່ສ້າງໃໝ່ 2 ເສັ້ນ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ມ໋ອງກ໋າຍ - ຫາຍຟ່ອງ ( ຫາຍຟ່ອງ - ຮ່າລອງ).

ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟເຊັ່ນ: ດ່ານຊາຍແດນ ດົ່ງດັງ ຫາ ກວາງຊີ - ຈີນ, ດ່ານຊາຍແດນ ລາວກາຍ ຫາ ຢຸນນານ - ຈີນ...

ວັນທີ 28 ກຸມພາ 2023, ກົມການເມືອງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບທີ 49 ກ່ຽວກັບທິດທາງພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມຮອດປີ 2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2045. ພິເສດຮອດປີ 2030, ສູ້ຊົນເລີ່ມກໍ່ສ້າງຫຼາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນສາກົນທາງລົດໄຟ ( ຮ່າໂນ້ຍ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນຮ່າໂນ້ຍ - ເຟືອງຮ່ວາ. (ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ, ຮ່າໂນ້ຍ - ລານເຊີນ...); ຮອດປີ 2045, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟທັງໝົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນຂົນສົ່ງທີ່ມີການສັນຈອນຂະໜາດໃຫຍ່ (ທ່າເຮືອທະເລ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ເຂດເສດຖະກິດ), ເສັ້ນທາງລົດໄຟແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະທາງລົດໄຟຂ້າມອາຊີ.

ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 49 ຂອງກົມການເມືອງ ແລະ ວາງແຜນກຳນົດຕາໜ່າງທາງລົດໄຟ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ຍື່ນໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ແລະ ສູ້ຊົນເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2026-2026.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກໍ່ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຜນການລະອຽດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ 2 ເສັ້ນ (ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ - ຮ່າໂນ້ຍ - ມ້ຽນກາຍ) ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການກະກຽມການລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການ.

ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງທັງຫມົດແມ່ນປະມານ 388 ກິໂລແມັດ

Nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng- Ảnh 2. — ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 388 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ສະຖານີ ລາວກາຍ ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ລາກຮຸຍ (ພາບ: ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຈາກສະຖານີ ລາວກາຍ ຫາ ສະຖານີ ເຊີນເຢ້ ແຂວງ ຢຸນນານ ສປ ຈີນ).

ກ່າວຄຳເຫັນກັບໜັງສືພິມ Giao Thong, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 388 ກິໂລແມັດ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສະຖານີລາວກາຍ-ຈາກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟກັບທາງລົດໄຟຈີນ, ຢູ່ເມືອງລາວກາຍ, ແຂວງລາວກາຍ; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ຢູ່ເມືອງ Cat Hai, ນະຄອນ Hai Phong.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຜ່ານ 9 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ລາວກາຍ, ອຽນບ໋າຍ, ຝູ໋ເຖາະ, ວິ້ງຟຸກ, ຮ່າໂນ້ຍ, ບັກນິງ, ຮືງອຽນ, ຫາຍເຢືອງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ.

ໃນດ້ານຂະໜາດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນຂະໜານກັບທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຫາ ສະຖານີ ນ້ຳຫາຍຟອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ ດ່ານສາກົນ ຫາຍຟ່ອງ ກັບ ເຂດທ່າເຮືອ ດິງຫວູ, ນ້ຳໂດ້ເຊີນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ ລາກຮຸຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນກັບ ສປ ຈີນ ຢູ່ ລາວກາຍ: ເສັ້ນທາງຄູ່, ຄວາມຍາວ 1.435 ມມ, ຍາວປະມານ 102 ກິໂລແມັດ; ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ສຳເລັດຕາມແລວເສດຖະກິດສຳຄັນ (ຮອດປີ 2050).

“ປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະບານພວມຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານສຳຫຼວດ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດກວດກາຄືນ ແລະ ອະນຸມັດ, ເປັນພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດ.

ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນທາງລົດໄຟຈາກ ຫາຍຟ່ອງ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ຮ່າໂນ້ຍ, ກ່າລານ (ກວາງນິງ) ຕາມການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ - ກວາງນິງ ພວມກະກຽມໂດຍອົງການລົດໄຟຫວຽດນາມ, ການລົງທຶນຕື່ມອີກຈະໄດ້ຮັບການສຶກສາພາຍຫຼັງແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ”.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/nghien-cuu-tien-kha-thi-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192240319180259584.htm