ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ VF 7: ທຸກຢ່າງແມ່ນເໜືອກວ່າລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

ANTD.VN - ຮູບແບບລົດໄຟຟ້າ VF 7 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຕົກຕະລຶງດ້ວຍລະບົບປະສິດທິພາບ ແລະອຸປະກອນທີ່ "ເກີນຄວາມຈິນຕະນາການ" ຂອງມັນ, ສະດວກກວ່າລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ດ້ວຍລາຄາມ້ວນພຽງແຕ່ 823 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອຊື້ໃນງວດພຽງແຕ່ 160 ລ້ານດົ່ງ, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ຕັດສິນໃຈຝາກລົດ VF 7 ທັນທີ ພາຍຫຼັງທົດລອງຂັບເພື່ອເພີດເພີນກັບສ່ວນຫຼຸດ 30 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ຄ່າບໍລິການສາທາລະນະຟຣີ 1 ປີ.

ການເລັ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ ກິລາ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 23/12, ທ່ານ ຫງວຽນວັນຈູ (ປະຈຸບັນດຳລົງຊີວິດຢູ່ ບັກນິງ) ໄດ້ໄປຮອດລອງບຽນ, ຮ່າໂນ້ຍ ກ່ອນໜ້ານີ້ ເພື່ອສຳຜັດກັບຮູບແບບລົດໄຟຟ້າ VF 7 ໃນໂຄງການທົດລອງຂອງ VinFast .

ຮຸ່ນ C-SUV ເຮັດໃຫ້ລາວຕື່ນເຕັ້ນເປັນຄັ້ງທໍາອິດຍ້ອນຮູບລັກສະນະທີ່ແຕກຫັກ, ສວຍງາມ, ອ່ອນໂຍນ, ເປັນຜູ້ຊາຍ. ອີງຕາມທ່ານ Chau, VF 7 ສາມາດເຫມາະສົມກັບຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍ, ຈາກລູກຄ້າຫນຸ່ມ, ໂສດຈົນເຖິງລູກຄ້າທີ່ແຕ່ງງານ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະກິລາຫຼາຍ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງຍັງກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ຄວາມຈຸຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຄອບຄົວທັງຫມົດໃນການເກັບຮັກສາສິ່ງຂອງໃນການເດີນທາງໄກ.

"ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຫມາະ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ," ອາຍຸ 35 ປີເວົ້າວ່າ.

Khách hàng Nguyễn Văn Châu ấn tượng với khoang lái rộng rãi, thoải mái của VF 7

ລູກຄ້າ ຫງວຽນວັນເຈົາມີຄວາມປະທັບໃຈກັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ VF 7.

ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວ, ທ່ານຈ່າງເຈ່ຍປາວດີໃຈເປັນພິເສດກັບຄວາມສາມາດເລັ່ງຂອງລົດໄຟຟ້າ VinFast. ລູກຄ້າໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ VF 7 ດີກວ່າລົດນໍ້າມັນທີ່ລາວມີປະສົບການ.

“ລົດເລັ່ງໄວ, ຄວາມຮູ້ສຶກການຂັບຂີ່ເປັນສະປໍລະພາບ, ເມື່ອທຽບໃສ່ລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນພາກດຽວກັນ, ມັນດີກວ່າຫຼາຍ, ການຊີ້ນຳຈະມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍ, ຄົນທີ່ນັ່ງຫຼັງບໍ່ຮູ້ສຶກລົດ!” , ທ່ານຈ່າວກ່າວຄຳເຫັນ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕື່ມອີກກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົນ, ທ່ານ Do Van Nhat (Tay Mo, ຮ່າໂນ້ຍ ) ຍອມຮັບວ່າ ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເກີນຄວາມຄິດເຫັນກ່ອນໜ້ານີ້ ຍ້ອນຄວາມແນ່ນອນຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ C-SUV ຂອງຫວຽດນາມ.

Anh Đỗ Văn Nhất thừa nhận, trải nghiệm lái trên VF 7 vượt quá tưởng tượng ban đầu của anh.

ທ່ານ ໂດວັນເຍີດ ຍອມຮັບວ່າ, ປະສົບການຂັບຍົນ VF 7 ໄດ້ລື່ນກາຍຄວາມນຶກຄິດໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ທ່ານ Nhat ໄດ້ຄຳນວນເວລາເລັ່ງຂອງ VF 7 ແລະ ແປກປະຫຼາດຫຼາຍທີ່ຫຼັງຈາກພຽງ 5 ວິນາທີທີ່ເລັ່ງໃສ່ແກັດ, "ເຄື່ອງຈັກຂັບ" ຂອງ VinFast ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນອກຈາກຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງ, ທ່ານ Nhat ໄດ້ທົດສອບລະບົບ suspension ຂອງ VF 7 ໃນເສັ້ນທາງ zigzag ແລະໄດ້ຮັບຄວາມພໍໃຈຫມົດ .

ລູກຄ້າອາຍຸ 42 ປີໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ "ບໍ່ມີການມ້ວນຢ່າງແນ່ນອນໃນເວລາຍ່າງທາງ,"

ແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ສຶກດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເລຮົ່ງເຊີນ (ຮ່າໂນ້ຍ) ຢືນຢັນວ່າ, ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາລົດຍົນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕົນໄດ້ປະສົບແລ້ວ, ທ່ານ “ຮັບປະກັນວ່າ VF 7 ເລັ່ງໄດ້ດີກວ່າ, ເບຣກແໜ້ນກວ່າ, ຂັບເຄື່ອນຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ຕົວລົດບໍ່ລອຍ” .

ສະຫຼາດກວ່າ, ລາຄາທີ່ດີກວ່າ, ນະໂຍບາຍຫຼັງການຂາຍອັນດັບ 1

ນອກເໜືອໄປຈາກການອອກແບບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ ແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ເໜືອກວ່າ, VF 7 ຍັງເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຕົກຕະລຶງໃນງານທົດລອງຂັບດ້ວຍການໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະທີ່ຖືວ່າເປັນ “ພິເສດ” ທີ່ມີຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າ VinFast ເຊັ່ນ: ຜູ້ຊ່ວຍສະເໝືອນອັດສະລິຍະ, ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບພິເສດ (ADAS) ທີ່ຊ່ວຍຕິດຕາມການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ, ການເຕືອນທາງອອກຂອງເລນ, ການເຕືອນໄພຕໍ່ຫນ້າ.

ສຳລັບທ່ານ ໂດ໋ວັນແທ່ງ (ລອງບຽນ, ຮ່າໂນ້ຍ), ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນອັນດັບ 1 ໃນຂະແຫນງການ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີລາຄາດຽວກັນໃນດ້ານຈໍານວນຂອງຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່, ອີງຕາມພຣະອົງ, ເຕັກໂນໂລຢີໃນ VF 7 ແມ່ນມີຄຸນຄ່າແລະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່.

Sau khi lái thử, anh Thành khẳng định VF 7 có loạt tính năng, trang bị số 1 trong phân khúc

ຫຼັງຈາກການທົດສອບຂັບເຄື່ອນ, ທ່ານ ແທງຮວາຢືນຢັນວ່າ VF 7 ມີຄຸນສົມບັດ ແລະ ອຸປະກອນອັນດັບ 1 ໃນພາກສ່ວນ.

ກ່ຽວກັບລາຄາ, ທ່ານ ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍອຸປະກອນຄື VF 7, ວົງເງິນການໝູນວຽນພຽງ 800 ລ້ານດົ່ງສຳລັບລຸ້ນ Base (ໃຫ້ເຊົ່າແບັດເຕີຣີ) ແລະ ເກືອບ 1 ຕື້ດົ່ງສຳລັບລຸ້ນ Plus (ແບັດເຕີຣີເຊົ່າ) ແມ່ນມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາ "ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ" ຂອງ VF 7 ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຮຸ່ນອື່ນໆໃນພາກ C ດຽວກັນເພາະວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ 0%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສໍາລັບລົດນ້ໍາມັນ, ຄ່າທໍານຽມນີ້ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ຫຼາຍແມ່ນສູງເຖິງ 6% ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 12% ໃນສອງສາມມື້ຂ້າງຫນ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າທີ່ຝາກລົດ VF 7 ຕົ້ນຍັງຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 30 ລ້ານດົ່ງທີ່ຫັກຈາກລາຄາລົດໂດຍກົງ ແລະ ແຖມຟຣີ 1 ປີເຕັມທີ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ. ຖ້າຂັບລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງໄດ້ປະມານ 3.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນ, ຄ່ານ້ຳມັນໃນເດືອນຈະປະມານ 6 ລ້ານດົ່ງ, ທັງປີແມ່ນ 72 ລ້ານດົ່ງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖ້າລູກຄ້າທີ່ມີ VF 7 ໃຊ້ການສາກໄຟສາທາລະນະ 100%, ດ້ວຍໄລຍະທາງການເດີນທາງຄືກັນ 3.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນ, ປີທຳອິດຈະຕ້ອງເສຍຄ່າບໍລິການພຽງ 34,8 ລ້ານດົ່ງເທົ່ານັ້ນ (ຄ່າເຊົ່າໝໍ້ໄຟ). ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງ VF 7 ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕາມທ່ານແທ່ງແລ້ວ, ນະໂຍບາຍຂອງ VinFast ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລາຄາທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງ VF 7 ໄດ້ປຽບກວ່າບັນດາຄູ່ແຂ່ງ.

Anh Nguyễn Hữu Luyến tỏ ra ưng ý với chính sách giá vì lợi ích người dùng của VinFast

ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍຮ່ວາສະແດງຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຕໍ່ນະໂຍບາຍລາຄາຂອງ VinFast ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້.

ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍຮ່ວາ (ຮ່າໂນ້ຍ) ກໍ່ສະແດງຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຕໍ່ນະໂຍບາຍລາຄາຂອງ VinFast, ພິເສດແມ່ນໃນທ້າຍປີທີ່ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຮ່ວມກັນເພີ່ມລາຄາລົດລຸ້ນຕ່າງໆ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍຍັງມີສະຖານະການຂາຍ "ເບຍກັບຖົ່ວດິນ" ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຜູ້ໃຊ້. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ວິທີຮັກສາລາຄາທີ່ດີຂອງ VinFast, ດ້ວຍບັນດານະໂຍບາຍບຸລິມະສິດ ແລະ ທັນການມອບ VF 7 ເຄື່ອງທຳອິດກ່ອນ Tet ແມ່ນມີປະໂຫຍດໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້.

ນອກຈາກນະໂຍບາຍລາຄາແລ້ວ, ທ່ານ ມາຍຫງອກຫາຍ (ຮ່າໂນ້ຍ) ຍັງໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຕໍ່ນະໂຍບາຍຫຼັງການຂາຍຂອງ VinFast ເຊັ່ນ: ຮັບປະກັນລົດ 10 ປີ, ບໍລິການສາກແບັດມືຖື, ສ້ອມແປງມືຖື, ສັນຍາຊື້ຄືນ 5 ປີ ແລະ ອື່ນໆ.

ທ່ານ Hai ກ່າວຢ່າງກົງໄປກົງມາ ວ່າ “ນັ້ນແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ບໍ່ມີບໍລິສັດລົດອື່ນຢູ່ຫວຽດນາມເຮັດໄດ້ .

ດ້ວຍຄວາມດີເດັ່ນຂອງ VF 7 ຫຼາຍກວ່າລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຈາກຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດເຖິງລາຄາ, ນະໂຍບາຍຮັບປະກັນ, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ, ທ່ານ Hai ໄດ້ຕີລາຄາວ່າລົດຮຸ່ນດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈຈາກຜູ້ຊົມໃຊ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນເຫດການທົດລອງຂັບ, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າພວກເຂົາພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນເປັນລົດໄຟຟ້າແລະ VF 7 ແມ່ນທາງເລືອກທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຝາກເງິນເພື່ອໃຫ້ມີລົດໃນໂອກາດປີໃຫມ່.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ