ຜູ້ຊື້ລົດລໍຖ້າການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນເພື່ອເອົາເງິນລົງ

Người mua ô tô ngóng giảm lệ phí trước bạ để xuống tiền - Ảnh 1. — ຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ ນຳໃຊ້ເປັນເວລາ 3 ເດືອນ - ພາບ: ຮຮ

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເໜີທີ 4 ເພື່ອຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນລົດຍົນທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ 50% ໂດຍໃຊ້ເວລາ 6 ເດືອນໂດຍຝ່າຍຕ່າງໆ.

ໃນສະພາບ ການເສດຖະກິດ ໄດ້ຟື້ນຟູໃນເບື້ອງຕົ້ນພາຍຫຼັງໂລກລະບາດ, ແຕ່ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງປະຊາຊົນຍັງມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ນະໂຍບາຍຫຼຸດພາສີອາກອນຍັງຄົງໄດ້ຮັບການລໍຖ້າຈາກຜູ້ຊື້ລົດເພື່ອຊຸກຍູ້ການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍກວ່າ.

ທ່ານ ຮ່ວາງ (ແທງຊວນ, ຮ່າໂນ້ຍ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວຕ້ອງການປ່ຽນລົດທີ່ຕົນນຳໃຊ້ມາເກືອບສິບປີມາເປັນລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າ, ລາວຮູ້ວ່ານະໂຍບາຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄວໆນີ້, ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງຕັດສິນໃຈລໍຖ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກຫຼາຍສິບລ້ານ.

"ຖ້າພວກເຮົາລວມການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າລົງທະບຽນພ້ອມກັບການຊຸກຍູ້ແລະສົ່ງເສີມຂອງບໍລິສັດ, ລົດຂອງຂ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ເກືອບ 100 ລ້ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດລົດຍັງໄດ້ສະເຫນີແຮງຈູງໃຈຫຼາຍ, ຖ້າຄ່າລົງທະບຽນຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ຜູ້ຊື້ລົດຍັງຈະມັກມັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ." - ທ່ານ Hung ກ່າວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານ ດຶກ (ກວ໋າເກື່ອງ - ຮ່າໂນ້ຍ) ບໍ່ສາມາດລໍຖ້າ ແລະ ຕັດສິນໃຈຈ່າຍ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ເມື່ອບໍ່ມີຄ່າລົງທະບຽນ, ບໍລິສັດລົດຍົນກໍ່ເພີ່ມການສົ່ງເສີມ, ແຮງຈູງໃຈ, ແລະ ເຖິງແມ່ນຈະມີນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນເພື່ອ "ຊົດເຊີຍ" ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫລາຍຄົນເວົ້າວ່າ, ເພື່ອກະຕຸ້ນການບໍລິໂພກແລະສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້ານະໂຍບາຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະເຫນີແຮງຈູງໃຈສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດ. ມີລູກຄ້າທີ່, ຫຼັງຈາກພິຈາລະນາ, ຈ່າຍທັນທີ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ, ແຕ່ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນຍັງລໍຖ້ານະໂຍບາຍທີ່ຈະອອກເພື່ອເພີດເພີນກັບແຮງຈູງໃຈສອງເທົ່າ.

ຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນເວລາ 3 ປີ

ກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າທະບຽນລົດ 50% ເພື່ອໜູນຊ່ວຍອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດໃນໄລຍະ 3 ປີ 2020, 2022 ແລະ 2023. ການຫຼຸດຄ່າຂຶ້ນທະບຽນລົດຍົນທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດແມ່ນແກ່ຍາວເປັນເວລາ 6 ເດືອນ.

ແນວໃດກໍດີ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ກະຊວງຍຸຕິທຳ ແລະ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ສະແດງຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບການລະເມີດບັນດາຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງການເງິນ ຈິ່ງປະເມີນຜົນກະທົບສະເພາະການຫຼຸດຄ່າທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດ 50%, ການລະເມີດສັນຍາສາກົນ ແລະ ສະເໜີທາງເລືອກໃນການບໍ່ປະຕິບັດການຫຼຸດພາສີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການລະເມີດບັນດາຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນ, ກະຊວງການເງິນ ສະເໜີລັດຖະບານມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາຄືນ ແລະ ສ້າງແຜນການຕອບໂຕ້ກໍລະນີ ຫວຽດນາມ ຖືກຟ້ອງຍ້ອນລະເມີດບັນດາຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນ.

ອີງຕາມການປະເມີນ, ການຫຼຸດລົງ 50% ຂອງຄ່າຈົດທະບຽນສໍາລັບການຜະລິດພາຍໃນປະເທດແລະການປະກອບລົດໄດ້ປະກອບສ່ວນກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້.

ສະເພາະໃນ 6 ເດືອນທ້າຍປີ 2020, ຈຳນວນລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນເປັນຄັ້ງທຳອິດແມ່ນ 209,584 ຄັນ. ສະນັ້ນ, ໃນແຕ່ລະເດືອນ, ມີລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດ 34.930 ຄັນ ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2020.

ຮອດປີ 2022, ຈຳນວນລົດທີ່ຜະລິດແລະປະກອບພາຍໃນປະເທດໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນ 5 ເດືອນຕົ້ນປີແມ່ນ 33.690 ຄັນຕໍ່ເດືອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5 ເທົ່າຂອງຈຳນວນພາຫະນະສະເລ່ຍໃນ 7 ເດືອນທ້າຍປີ.

ໃນ 6 ເດືອນທ້າຍປີ 2023, ຈຳນວນລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຢູ່ພາຍໃນປະເທດຂຶ້ນທະບຽນເປັນຄັ້ງທຳອິດມີ 176.483 ຄັນ, ສະເລ່ຍ 29.413 ຄັນຕໍ່ເດືອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.6 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/nguoi-mua-o-to-ngong-giam-le-phi-truoc-ba-de-xuong-tien-20240816190734785.htm