ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຊອກຫາມາດຕະການແກ້ໄຂການລະບາຍອາຍພິດຈາກລົດກາຊວນຫຼາຍລ້ານຄັນ

(ແດນຈີ) - ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນມົນລະພິດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ, ນັກຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີບຳບັດອາຍພິດແມ່ນເປັນບາດກ້າວອັນຮີບດ່ວນ ເພື່ອຕອບສະໜອງແຜນທີ່ເພື່ອຮັດແໜ້ນມາດຕະຖານ Euro 4-5 ແຕ່ປີ 2026.

Báo Dân trí•05/12/2025

ນອກເໜືອໄປຈາກແຜນທີ່ການຫັນເປັນລົດໄຟຟ້າແລ້ວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະຜູ້ຈັດການກ່າວວ່າ: ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີບຳບັດສະຫາຍທີ່ກ້າວໜ້າສຳລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຮີບດ່ວນ ແລະ ເປັນໄປໄດ້ໃນທຸກມື້ນີ້.

ເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວໄດ້ເນັ້ນໜັກຢູ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຈາກການປ່ອຍອາຍພິດລົດກາຊວນ: ສະພາບການປະຈຸບັນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຢູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້” ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 4 ທັນວາ. ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ພະລັງງານແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ ( Petrovietnam ) ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍສະເພາະ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນປະຕິບັດຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ບຸ່ຍມິນແທ່ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຮູ້ສະພາບຕົວຈິງວ່າ: ເຖິງວ່າພາກຕາເວັນອອກມີບົດບາດເປັນຫົວຈັກ ເສດຖະກິດ , ແຕ່ຍັງແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ທາງນ້ຳຢ່າງໜາແໜ້ນທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ. ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງກໍາລັງເຮັດໃຫ້ພາກພື້ນນີ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດການຈະລາຈອນ.

TPHCM tìm lời giải xử lý khí thải cho hàng triệu xe diesel - 1 — ທ່ານ ບຸ່ຍມິງແທ່ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ (ພາບ: DPM).

ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີພາຫະນະປະມານ 12,7 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີລົດຍົນ 1,4 ລ້ານຄັນ ແລະ ລົດຈັກ 11 ລ້ານກວ່າຄັນ. ການວິເຄາະ ທາງວິທະຍາສາດ ທີ່ກອງປະຊຸມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຂົນສົ່ງ, ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ກາຊວນແມ່ນ "ຜູ້ກະທໍາຜິດ" ຕົ້ນຕໍທີ່ປ່ອຍຝຸ່ນ PM2.5, ອາຍແກັສ NOx ແລະ SOx. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປັດໃຈໂດຍກົງທີ່ທໍາລາຍສຸຂະພາບທາງເດີນຫາຍໃຈຂອງປະຊາຊົນແລະເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງຫຼຸດລົງ.

ໃນສະພາບການນັ້ນ, ການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ປະກາດ 4 ກຸ່ມແກ້ໄຂບັນຫາສຳຄັນເພື່ອສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ.

ທີໜຶ່ງແມ່ນກ່ຽວກັບບັນດາສະຖາບັນ ແລະ ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະກວດກາຄືນບັນດາລະບຽບການປະຈຸບັນ, ປັບປຸງບັນດາມາດຖານທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປັບປຸງການຕິດຕາມກວດກາ. ກຸ່ມທີ 2 ສຸມໃສ່ດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ຊຸກຍູ້ບັນດາວິສາຫະກິດປະດິດສ້າງເຄື່ອງຈັກ, ສະໜອງລະບົບບຳບັດທາດໄອເສຍ, ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ.

ກຸ່ມທີ 3 ມຸ່ງໄປເຖິງລະບົບນິເວດຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ການຈັດຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄືນໃໝ່, ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາພາຫະນະທີ່ມີອາຍພິດຕ່ຳ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ສຸດທ້າຍ, ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືໃນພາກພື້ນ, ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຄວບຄຸມການລະບາຍອາຍພິດລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຮູບແບບ PPP ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີສິ່ງແວດລ້ອມ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ນອກເຫນືອຈາກການທົບທວນສະຖາບັນແລະການວາງແຜນຄືນໃຫມ່ທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຖືວ່າເປັນເສົາຄ້ໍາ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຊຸກຍູ້ບັນດາວິສາຫະກິດປະດິດສ້າງເຄື່ອງຈັກ, ປະກອບລະບົບບຳບັດສະຫາຍທີ່ທັນສະໄໝ, ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອມຸ່ງໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມແບບຍືນຍົງ.

ວິທີແກ້ໄຂຈາກເຕັກໂນໂລຢີ

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍທ່ານກ່າວວ່າໃນສະພາບການປ່ຽນແປງໄລຍະຍາວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການເພື່ອ "ເຮັດຄວາມສະອາດ" ຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຖືວ່າເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດ.

ທ່ານດຣ ຟ້າມຮືວຕ໋ຽນ (ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ນຳສະເໜີຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອໃຈວ່າ: ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີບຳບັດທາດອາຍພິດທີ່ກ້າວໜ້າເຊັ່ນ: ທາດເລັ່ງການຜຸພັງ (DOC), ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ (DPF) ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນທາດພິດທີ່ເລືອກ (SCR) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍພິດໄດ້ເຖິງ 90%.

ທ່ານດຣ Tuyen ວິເຄາະວ່າ "ດ້ວຍລົດລຸ້ນໃໝ່, ເທັກໂນໂລຍີນີ້ມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນແລ້ວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈຸດທີ່ສົດໃສແມ່ນແມ່ນແຕ່ລົດເກົ່າກໍ່ສາມາດມີອຸປະກອນເພີ່ມ ແລະ ຍົກລະດັບໃຫ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂູດລົດ," ທ່ານດຣ Tuyen ວິເຄາະ.

ແບ່ງປັນທັດສະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ຫງວຽນຊວນຮ່ວາ, ປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດຝຸ່ນ ແລະ ເຄມີ PetroVietnam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສົມທົບກັບລະບົບ SCR ກັບລະບົບລະບາຍອາຍພິດ (DEF – urea solution) ແມ່ນທ່າອ່ຽງທົ່ວໂລກເພື່ອໃຫ້ລົດກາຊວນບັນລຸໄດ້ມາດຕະຖານ Euro 4 ແລະ Euro 5. ປະຈຸບັນ, ຝຸ່ນ Phu My ໄດ້ຜະລິດສານນີ້ດ້ວຍຄຸນນະພາບສາກົນແທນການນຳເຂົ້າ.

ທ່ານ ຮ່ວາງຮວາ ກ່າວວ່າ: ແທນທີ່ຈະໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍຕື້ດົ່ງເພື່ອທົດແທນພາຫະນະ, ປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດຂົນສົ່ງສາມາດເລືອກຜະລິດຕະພັນ DEF ມາດຕະຖານເພື່ອຍືດອາຍຸລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງລະອຽດ ໃນຂະນະທີ່ຍັງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງສຸດ.

TPHCM tìm lời giải xử lý khí thải cho hàng triệu xe diesel - 2 — ທ່ານ ເລຊວນຮຸຍ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Petrovietnam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຈະຊ່ວຍຫຼຸດການລະບາຍພິດໃນລົດຍົນທີ່ໃຊ້ກາຊວນຢ່າງວ່ອງໄວ (ພາບ: DPM).

ກຽມພ້ອມສໍາລັບ "G ຊົ່ວໂມງ" ເດືອນມີນາ 2026

ທ່ານ ເລຊວນຮຸຍ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Petrovietnam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງກາຍເປັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການກ່ອນ “G ຊົ່ວໂມງ”. ຕາມມະຕິເລກທີ 43/2025/QD-TTg ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອອກຖະແຫຼງການໃນວັນທີ 28 ພະຈິກນີ້, ແຜນທີ່ການນຳໃຊ້ລະບຽບການດ້ານເຕັກນິກລະດັບຊາດກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນຈະມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2026.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຈະໄດ້ຮັບການຮັດແໜ້ນເປັນ 5 ລະດັບ (ແຕ່ລະດັບ 1 ຫາ Euro 5). ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປຕ້ອງໄດ້ບັນລຸເອີໂຣ 4 ແລະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນ Euro 5 ຈາກປີ 2032. ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະນຳໃຊ້ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງນີ້ກ່ອນ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນວ່າ, ບໍ່ມີ “ໃບຢາວິເສດ” ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດ. ຍຸດທະສາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຮູບແບບ "ຫຼາຍຈຸດປະສົງ": ທັງການຊຸກຍູ້ໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການປິ່ນປົວທາດອາຍພິດສໍາລັບຍານພາຫະນະອາຍແກັສຫຼາຍລ້ານຄົນໃນການໄຫຼວຽນ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຮືອຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີສາມາດ skies ຂອງຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຟື້ນຟູສີຂຽວຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງແທ້ຈິງ.

ເປັນຫຍັງລົດກາຊວນຕ້ອງປ່ຽນເປັນເຕັກໂນໂລຊີຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ?

ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບີບອັດອາກາດໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງທີ່ສຸດເພື່ອສ້າງພະລັງງານ. ກົນໄກນີ້ສ້າງ traction ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແຕ່ຜະລິດອາຍແກັສ NOx ທີ່ເປັນພິດຫຼາຍເທົ່າແລະຂີ້ຝຸ່ນ (soot).

ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ຍານພາຫະນະກາຊວນ (ລົດບັນທຸກ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ) ດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ. ລົດບັນທຸກເກົ່າຄັນນຶ່ງ ປ່ອຍອາຍພິດ ເທົ່າກັບລົດຈັກຫຼາຍຮ້ອຍຄັນລວມກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການບຳບັດທາດໄອເສຍແບບສຸມ (ເຊັ່ນ: ລະບົບ SCR ທີ່ໃຊ້ການແກ້ໄຂ Urea) ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອ “ເປັນກາງ” ແຫຼ່ງມົນລະພິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm