ຮັດແໜ້ນການລະບາຍອາຍພິດລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ້ອງຟ້າຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບຄວາມປອດໄພຄືນໃໝ່

ຮ່າໂນ້ຍ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບມົນລະພິດທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ພິເສດແມ່ນຝຸ່ນລະອຽດ (PM2.5). ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ນະຄອນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັດກຸມການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກແລະຄວບຄຸມກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ.

Báo Tin Tức•04/12/2025

ພາຍໃນເມືອງມີມົນລະພິດຫຼາຍຍ້ອນການສັນຈອນ ແລະການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານນາງ ເລແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ (ກົມ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດຢ່າງແຮງ, ເຊິ່ງສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຜ່ານຂໍ້ມູນຕິດຕາມກວດກາ. ພິເສດ, ຮ່າໂນ້ຍ ບັນລຸໄດ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຝຸ່ນລະອຽດ PM2.5, ຜັນແປໄປຢ່າງແຮງ, ພິເສດແມ່ນໃນລະດູໜາວ.

ທ່ານນາງ Thuy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຕາມການບັນທຶກຂອງພວກເຮົາ, ຄຸນນະພາບອາກາດຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແຕກຕ່າງກັນຕາມພາກພື້ນ, ດ້ວຍບັນດາເມືອງໃນຕົວເມືອງມີ AQI (ດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດສູງ).

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ຊັ້ນຂອງຂີ້ຝຸ່ນອັນດີປົກຄຸມນະຄອນຫຼວງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ.

ຕາມທ່ານນາງ Thuy ແລ້ວ, ຈຳນວນວັນມີມົນລະພິດຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທ້າຍປີ 2024 ແລະ ຕົ້ນປີ 2025. ໃນທ້າຍປີ, ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວສ້າງຄວາມງາມໃນຕົວເມືອງແມ່ນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ການຈະລາຈອນແອອັດ, ການຂົນສົ່ງວັດຖຸກໍ່ສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຈູດຂີ້ເຫຍື້ອ, ໄຟໄໝ້ຜະລິດຕະພັນ, ພິເສດແມ່ນໃນທ້າຍປີແມ່ນໄຟໄໝ້ວັດວາອາຮາມ.

ພິເສດ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີພາຫະນະ 7,6 ລ້ານຄັນ, ບໍ່ນັບທັງພາຫະນະຈາກຕ່າງປະເທດທີ່ເຄື່ອນໄຫວນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ. ກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງເຕັມທີ່, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຕາມວິທີການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນການປົກຫຸ້ມ, ລ້າງຍານພາຫະນະ, ແລະສຸຂາພິບານທີ່ບໍ່ດີ.

ສາຍເຫດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ນະຄອນຫຼວງ ກໍ່ແມ່ນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຜະລິດອຸດສາຫະກຳຢູ່ເຂດ, ໝູ່ບ້ານຫັດຖະກຳຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງກໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງມົນລະພິດຂອງຮ່າໂນ້ຍ. ທ່ານນາງ Thuy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ດິນຟ້າອາກາດບໍ່ສະດວກໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວພວມເຂັ້ມແຂງໃນທ້າຍປີ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາດຽວກັນ, ທ່ານດຣ ຮ່ວາງຈຸ່ງຕຸ່ງ, ປະທານເຄືອຂ່າຍອາກາດສະອາດ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໝູ່ບ້ານຫັດຖະກຳນຳມາໃຊ້ຄືນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາແຫຼ່ງມົນລະພິດທາງອາກາດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານເຊັ່ນ: ການອອກໃບອະນຸຍາດ, ການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ມາດຕະຖານ, ລະບຽບການ ແລະ ອື່ນໆ.

“ດັ່ງນັ້ນ ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງມີປະສົບການ ແຕ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້? ພວກເຮົາເວົ້າເຖິງສາເຫດຂອງມົນລະພິດແມ່ນການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າໂຮງງານຜະລິດເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດແນວໃດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານ ຕ່ອງທິຟ໋ອງ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຕ້ອງສ້າງແຜນທີ່ມົນລະພິດ ເພື່ອກຳນົດວ່າບ້ານຫັດຖະກຳໃດ ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ ແລະ ປ່ອຍມົນລະພິດຫຼາຍປານໃດ. ການສ້າງແຜນທີ່ມົນລະພິດໃນແງ່ຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອນຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ເມື່ອມີແຜນທີ່ນີ້, ຫນ່ວຍງານທີ່ມີຫນ້າທີ່ຈະມີການແກ້ໄຂໃນການຄຸ້ມຄອງແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະຫນານກັບມາດຕະການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ.

“ສາຍເຫດຂອງມົນລະພິດຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນມາຈາກຮ່າໂນ້ຍເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງມາຈາກແຫຼ່ງກຳເນີດຈາກພາຍນອກ, ທ້ອງຖິ່ນອື່ນຄື ບັກນິງ , ນິງບິ່ງ, ຮຸງອຽນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງປະສານສົມທົບ, ຕີລາຄາແຫຼ່ງມົນລະພິດຢູ່ບັນດາແຂວງດັ່ງກ່າວ, ມີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງກົງໄປກົງມາ.

ການສ້າງແຜນທີ່ມົນລະພິດ, ຮັດກຸມການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ

ທ່ານ ເລຮ່ວາຍນາມ - ຮອງຫົວໜ້າກົມສິ່ງແວດລ້ອມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການນຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການດ້ານເຕັກນິກລະດັບຊາດກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດຍົນຢູ່ ຫວຽດນາມ. ອີງຕາມຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຈະມີແຜນທີ່ເພື່ອຮັດແໜ້ນມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດຂອງລົດຍົນທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຫວຽດນາມ ດ້ວຍ 5 ລະດັບມາດຕະຖານ. ນີ້ແມ່ນເອກະສານສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດຍົນຢູ່ຫວຽດນາມ.

ອີງຕາມຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະນຳໃຊ້ມາດຖານການລະບາຍອາຍພິດລົດຍົນ ດ້ວຍແຜນທີ່ກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະ ເຂັ້ມງວດ. ສະເພາະລົດທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 2017 ຫາ 2021 ຈະຕ້ອງນຳໃຊ້ມາດຕະຖານລະດັບ 4 ແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027. ສຳລັບລົດທີ່ຜະລິດຫຼັງປີ 2022 ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານລະດັບ 5 ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2028. “ນີ້ແມ່ນລະບຽບການສະເພາະທີ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ນຳໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ.”

ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ກໍ່ໄດ້ສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະເໜີຮ່າງແຜນຜັງການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານລົດຈັກ ແລະ ລົດສະກຸດ ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຢູ່ ຫວຽດນາມ ມີ 4 ລະດັບ. ໃນຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຂະແໜງສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພຽງແຕ່ຕ້ອງນຳໃຊ້ລະດັບເຂັ້ມງວດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເລີ່ມໃຊ້ງານແຕ່ວັນທີ 1/7/2027, ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນອື່ນຈະຄ່ອຍໆປະຕິບັດພາຍຫຼັງ. ໄລຍະນີ້ໄດ້ເລືອກເຟັ້ນສ້າງຕາໜ່າງສະຖານີກວດກາການລະບາຍອາຍພິດໃນທົ່ວປະເທດໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການກວດກາຂອງລົດຈັກເກືອບ 80 ລ້ານຄັນ.

ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດຂອງນະຄອນຫຼວງ, ທ່ານນາງ ເລແທງຕຸ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ (ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປັບປຸງຄຸນນະພາບມົນລະພິດທາງອາກາດໃຫ້ສູງຄືປັດຈຸບັນ.

ນະຄອນໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະເພາະເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ. ເພື່ອ 'ຈັບພະຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງ' ທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ, ຮ່າໂນ້ຍ ກ່ອນອື່ນໝົດ ຈະດຳເນີນການກວດກາທົ່ວໄປບັນດາແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດ ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ. ຈາກນັ້ນ, ນະຄອນຈະບຸລິມະສິດງົບປະມານເພື່ອຮັບມືກັບແຫຼ່ງມົນລະພິດ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/siet-khi-thai-o-to-xe-may-va-quan-ly-xay-dung-de-troi-ha-noi-trong-veo-tro-lai-20251204154847952.htm