ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີໃຫ້ລັດປ່ອຍເງິນກູ້ໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນເຖິງ 80% ໃນຈຳນວນເງິນລົງທຶນທັງໝົດ, ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍຕ່ຳສຸດ 0% ແລະ ໄລຍະເວລາ 30 ປີ.
ອີງຕາມຮ່າງມະຕິຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໃນກໍລະນີລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໃນຮູບແບບການລົງທຶນທຸລະກິດ, ລັດຈະໃຫ້ກູ້ຢືມສູງສຸດບໍ່ເກີນ 80% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ອະນຸມັດ (ບໍ່ລວມທຶນສຳຮອງ), ອັດຕາດອກເບ້ຍຕໍ່າສຸດ 0% ແລະ ໄລຍະເວລາກູ້ຢືມສູງສຸດ 30 ປີ ນັບແຕ່ມື້ເບີກຈ່າຍຄັ້ງທຳອິດ; ນັກລົງທຶນຕ້ອງຈ່າຍຄືນເງິນກູ້ທັງຫມົດພາຍໃນ 30 ປີຈາກຈຸດສໍາຄັນນີ້.
ດ້ວຍວິທີການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ອັດຕາການເຂົ້າຮ່ວມທຶນຂອງລັດບໍ່ເກີນ 80% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ. ທະນາຄານການຄ້າພາຍໃນປະເທດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກລະບຽບການກ່ຽວກັບຍອດຄົງເຫຼືອສິນເຊື່ອທັງໝົດສໍາລັບເງິນກູ້ນີ້; ໃນເວລາດຽວກັນ, ເງິນກູ້ຢືມບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຍອດສິນເຊື່ອທີ່ຍັງຄ້າງຄາທັງຫມົດຂອງທະນາຄານໃຫ້ກັບນັກລົງທຶນ.
ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີວ່າ ຖ້າໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ລົງທຶນເປັນການລົງທຶນທຸລະກິດ, ລັດຈະສະໜອງເງິນກູ້ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍຕ່ຳສຸດ 0%. (ພາບປະກອບ: Yicai Global).
ນັກລົງທຶນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີນໍາເຂົ້າເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟເພື່ອສ້າງຊັບສິນຄົງທີ່ແລະສິນຄ້າ, ອົງປະກອບ, ການສະຫນອງ, ອາໄຫຼ່, ແລະອື່ນໆເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຜະລິດພາຍໃນປະເທດຫຼືບໍ່ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການ.
ໃນໄລຍະ 3 ປີທໍາອິດຫຼັງຈາກວັນທີດໍາເນີນງານ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ການແບ່ງປັນ 100% ຂອງສ່ວນແບ່ງການຫຼຸດຜ່ອນລາຍຮັບລະຫວ່າງແຜນການຕົວຈິງແລະທາງດ້ານການເງິນເມື່ອລາຍຮັບຕົວຈິງຫຼຸດລົງ.
ລັດຖະບານ ໃຫ້ບຸລິມະສິດຈັດສັນຈາກການເພີ່ມລາຍຮັບປະຈຳປີ, ການຄາດຄະເນລາຍຈ່າຍທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງງົບປະມານສູນກາງ ຫຼື ທຶນແຜນການລົງທຶນປະຈຳປີໃຫ້ກວມເອົາການຫຼຸດລາຍຮັບ; ຫຼັງຈາກ 3 ປີ, ການແບ່ງປັນຈະຖືກປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍ PPP. ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນຂອງໂຄງການຈະບໍ່ເກີນ 70 ປີ.
ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການລົງທຶນແລ້ວ, ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງສ້າງຕາຕະລາງການປະຕິບັດ, ແຜນການລະດົມທຶນ ແລະ ການເບີກຈ່າຍ; ແລະສົ່ງໃຫ້ອໍານາດການອະນຸຍາດສໍາລັບການທົບທວນຄືນແລະການອະນຸມັດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການກໍ່ສ້າງ.
ນັກລົງທຶນແມ່ນຮັບຜິດຊອບການເບີກຈ່າຍທຶນຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງທຶນລະດົມຕາມໃບທະບຽນການລົງທຶນ, ຮັບປະກັນວ່າໄລຍະເວລາການເບີກຈ່າຍບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 20% ຂອງໄລຍະເວລາການເບີກຈ່າຍຈົນກ່ວາການປະກອບສ່ວນທຶນຈະໝົດ.
ຖ້າຫາກບໍ່ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາການລະດົມທຶນທີ່ກຳນົດໄວ້, ການກູ້ຢືມຂອງລັດຖືກໃຊ້ໃນຈຸດປະສົງທີ່ຜິດພາດ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ອຳນາດການປົກຄອງອາດຈະກູ້ຢືມແຕ່ຝ່າຍດຽວ; ນັກລົງທຶນຕ້ອງຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍ, ການສູນເສຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.
ຖ້ານັກລົງທືນບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມກຳນົດການລະດົມທຶນທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ມັນຕ້ອງຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍ, ການສູນເສຍ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ. (ຮູບປະກອບ: AI).
ໂດຍສະເພາະ, ນັກລົງທຶນຈະຖືກໂຈະ ຫຼື ຢຸດຕິການດຳເນີນງານ ແລະ ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ ຖ້າສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ສວຍໃຊ້ໂດຍບໍ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການຮ້າຍແຮງ ຫຼື ບໍ່ປະຕິບັດການຮັບປະກັນຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້.
ນັກລົງທຶນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຕ້ອງມີການຄໍ້າປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ເພື່ອຂໍເງິນກູ້ງົບປະມານ; ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຊັບສິນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກໂຄງການແມ່ນຊັບສິນຄ້ຳປະກັນ. ນັກລົງທຶນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ສັນຍາຫຼືຈໍານອງຊັບສິນໂຄງການເພື່ອລະດົມທຶນສໍາລັບໂຄງການອື່ນໆ.
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດ, ເປົ້າຫມາຍການລົງທຶນແລະຂະຫນາດຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກປັບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດແທກການຕິດຕາມ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. ກໍລະນີລົງທຶນທຸລະກິດ ຫຼື PPP, ນັກລົງທຶນຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ, ສິນຄ້າ, ການບໍລິການ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມມືຕ່າງປະເທດຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີແລະການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດເປັນແມ່ບົດການຄຸ້ມຄອງ - ການດໍາເນີນງານ - ການຂຸດຄົ້ນ - ການບໍາລຸງຮັກສາ.
ສະຫລຸບກອງປະຊຸມກວດກາຄືນຮ່າງມະຕິ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຍຸຕິທຳ Phan Chi Hieu ແລະ ບັນດາສະມາຊິກສະພາໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການອອກມະຕິ; ຮ່າງກົດໝາຍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງ, ນະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ບໍ່ຂັດກັບສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບັນດາຜູ້ແທນອື່ນໆໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກວດກາຄືນຄຳເວົ້າ, ອະທິບາຍຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການຍົກເວັ້ນພາສີນຳເຂົ້າ, ສົມທົບກັບກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ເພື່ອຕີລາຄາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ ຫວຽດນາມ ເຂົ້າເປັນສະມາຊິກ, ພ້ອມທັງສຶກສາເລື່ອງອະນຸຍາດ / ບໍ່ອະນຸຍາດໂອນໂຄງການ.
ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-ar984834.html
![[ຮູບພາບ] ລັດຖະບານຈັດກອງປະຊຸມພິເສດກ່ຽວກັບ 8 ດຳລັດກ່ຽວກັບສູນການເງິນສາກົນຢູ່ຫວຽດນາມ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/04/1762229370189_dsc-9764-jpg.webp)
(0)