ກຳປັ່ນ Battery Tanker X ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂມດູນແບັດເຕີລີເຫຼັກຟອສເຟດ 96 ໜ່ວຍ, ສາມາດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ສະອາດ 241 MWh ດ້ວຍໄລຍະ 300 ກິໂລແມັດ.
ການຈຳລອງກຳປັ່ນຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ Battery Tanker X. ຮູບພາບ: PowerX
ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ PowerX ກໍາລັງພັດທະນາ "ໂຮງງານໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່" ໃນຮູບແບບຂອງເຮືອຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວ 140 ແມັດທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງພະລັງງານທົດແທນໄດ້ 241 ເມກາວັດໃນໄລຍະສັ້ນໃນທະເລ, New Atlas ລາຍງານໃນວັນທີ 30 ພຶດສະພານີ້.
ບໍລິສັດ PowerX ກ່າວວ່າ ຍີ່ປຸ່ນຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍທະເລເລິກ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະໃຊ້ສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າຍັງຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ (ເມື່ອສາຍໄຟໃຕ້ທະເລຜິດປົກກະຕິແລະຕ້ອງການສ້ອມແປງ), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງແລະສະຖານີຍ່ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່.
ການອອກແບບຂອງເຮືອບັນທຸກໄຟຟ້າຕົ້ນແບບ, ເອີ້ນວ່າ Battery Tanker X, ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໂດຍ PowerX ໃນງານວາງສະແດງການເດີນເຮືອສາກົນ Bariship ທີ່ຈັດຂຶ້ນທີ່ເມືອງ Imabari, ແຂວງ Ehime, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໃນເດືອນພຶດສະພາ 29. ເຄື່ອງຕົ້ນແບບແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂມດູນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate 96 ຂະຫນາດຂອງຖັງ. Battery Tanker X ແມ່ນໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະທາງສູງສຸດທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ 300 ກິໂລແມັດ. ເຮືອບັນທຸກໄຟຟ້າຍັງຈະມີການຕິດຕັ້ງລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດແລະສະກັດກັ້ນໄຟ.
PowerX ຍັງພັດທະນາອີກຮຸ່ນທີ່ເອີ້ນວ່າ Power Ark ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ Battery Tanker X. Power Ark ຄາດວ່າຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ lithium ຫຼາຍກວ່າ 8 ເທົ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດບັນຈຸໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 2 GWh - ພຽງພໍກັບພະລັງງານປະມານ 70,000 ຄອບຄົວຊາວອາເມລິກາໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບມື້ທັງຫມົດ.
PowerX ກໍາລັງສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຍ່ອຍໃຫມ່, Ocean Power Grid, ເພື່ອການຄ້າເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ດ້ວຍການອອກແບບລະອຽດຂອງຕົ້ນແບບທີ່ສົມບູນ, ບໍລິສັດຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສ້າງ Battery Tanker X ພາຍໃນປີ 2025. ການທົດລອງໃນສະໜາມພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຄາດວ່າຈະເລີ່ມໃນປີ 2026.
Thu Thao (ອີງຕາມ New Atlas )
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)