ຖ້ຽວບິນຕົ້ນໆຫຼາຍຖ້ຽວບິນ 'ຂາຍໝົດ' ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ລາວ 2026

ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປີ້ຍົນສໍາລັບປີໃຫມ່ 2026 ຍັງ "ຂາຍອອກ" ໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ, ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາແລະຊື້ມັນ.

Báo Lạng Sơn•06/12/2025

ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ປີ້ໄດ້ຂາຍອອກ 2.5 ເດືອນກ່ອນ Tet

ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຈ້ຽນ (ຈາກເມືອງ Nghe An , ປະຈຸບັນພວມດຳລົງຊີວິດ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ແບ່ງປັນວ່າ: ເປັນເວລາກວ່າ 1 ເດືອນມານີ້, ລາວ “ບໍ່ສະຫງົບ” ຍ້ອນຊື້ປີ້ຍົນກັບເມືອບ້ານເພື່ອບຸນເຕັດກັບຄອບຄົວ.

“ລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້ອຍວາງແຜນຈະພາເມຍ ແລະ ລູກໄປຢາມພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າ, ແຕ່ແຜນການກໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຍ້ອນນັດໝາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ທັງຄອບຄົວຕົກລົງກັນເກັບຄ່າເດີນທາງກັບບ້ານເກີດ, ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍກໍ່ຕັ້ງໃຈຊື້ປີ້ແຕ່ຕົ້ນໆ ເພື່ອຫວັງວ່າຈະໄດ້ລາຄາທີ່ດີ ແລະ ເວລາເໝາະສົມ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວລາຄາກໍ່ແພງ ແລະ ຂາດເຂີນ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ ຂ້ອຍຍັງບໍ່ສາມາດຊື້ປີ້ໄດ້. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວ." ທ່ານຈຽງສະແດງອອກ.

ຫຼາຍຄົນພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊື້ປີ້ຍົນ Tet 2026 ເນື່ອງຈາກລາຄາສູງ ແລະ ຂາດແຄນ. (ຮູບປະກອບ)

ຄອບຄົວຂອງທ່ານຈ້ຽນເຍີນມີ 5 ຄົນຈະກັບຄືນເມືອບ້ານເກີດຂອງຕົນແຕ່ວັນທີ 10-15 ກຸມພາ 2026 (ຄືວັນທີ 23-27 ທັນວາຕາມຈັນທະປະຕິທິນ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອກວດກາລະບົບປີ້ຍົນຂອງຫຼາຍສາຍການບິນ, ລາວໄດ້ພົບເຫັນວ່າປີ້ຍົນເສດຖະກິດທັງໝົດຖືກຂາຍໝົດ, ແຕ່ປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດຍັງຄົງມີລາຄາກວ່າ 6 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້. ເຫັນວ່າ, ຄອບຄົວຂອງທ່ານຈ່າງເຊີນຈະໃຊ້ຈ່າຍຄ່າປີ້ຍົນປະມານ 60 ລ້ານດົ່ງໃນການເດີນທາງທັງເຂົ້າແລະອອກໃນໄລຍະບຸນເຕັດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານນາງ Thu Nga ຍັງ “ສູ້ຊົນ” ເພື່ອຊອກຫາປີ້ຍົນໂດຍສານຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປຍັງ Vinh ( Nghe An ) ແລະ ໃນໂອກາດບຸນເຕັດ. “ ຂ້ອຍຢາກບິນໄປເມືອງ Vinh ໃນວັນທີ 25/12, ແລະບິນໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃນວັນທີ 6 Tet, ແຕ່ເມື່ອຊອກຫາລະບົບຂອງສາຍການບິນຫຼາຍສາຍແລ້ວ, ປີ້ຍົນບໍ່ມີເຫຼືອແຕ່ບໍ່ເວົ້າເຖິງລາຄາສູງກວ່າປົກກະຕິ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ພິຈາລະນາແລະຊອກຫາຫຼາຍຢ່າງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນຕາຕະລາງຖ້ຽວບິນຄື: ກັບຄືນເມືອບ້ານໃນວັນທີ 22/12 ດ້ວຍລາຄາ 3.750.000 ດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ ແລະ ບິນກັບເມືອນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນວັນທີ 5 ເຕິມດ້ວຍລາຄາ 4 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້. ຖ້າຫາກວ່າເປັນມື້ທຳມະດາ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍພຽງແຕ່ 1,5 – 2 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້. ສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊື້ປີ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າໄວ, ແຕ່ກໍຍັງຊັກຊ້າ, ສະນັ້ນ, ແຜນການກັບເມືອບ້ານເຕິດບໍ່ເປັນຕາມທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ ,” ນາງງາ ກ່າວ.

ຕາມການສຳຫຼວດໃນວັນທີ 5 ທັນວານີ້, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ມີ 3 ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເຖິງເມືອງ Vinh ໃນວັນທີ 12/2/2026 (24/12/2026), ແຕ່ປີ້ຍົນໂດຍສານທັງໝົດລ້ວນແຕ່ຖືກຂາຍໝົດ, ແຕ່ປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດມີລາຄາກວ່າ 6,1 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ. ໃນຂະນະນັ້ນ, 6 ຖ້ຽວບິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄປຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວກັບຄືນຫາວິງຍັງມີປີ້ຊັ້ນປະຢັດຢູ່, ແຕ່ລາຄາກວ່າ 5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້, ເວລາເດີນທາງແມ່ນ 5 – 9 ຊົ່ວໂມງແທນການບິນໂດຍກົງເກືອບ 2 ຊົ່ວໂມງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສຳລັບສາຍການບິນ Vietjet Air, ໃນວັນທີ 11 ກຸມພາ 2026 (23/12), ສາຍການບິນໄດ້ມີ 9 ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງເມືອງ Vinh, ແຕ່ຫຼາຍຖ້ຽວໄດ້ຂາຍປີ້ເສດຖະກິດ. ປະຈຸບັນ, ລາຄາປີ້ຍົນແມ່ນປະມານ 3 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າຂອງລາຄາປົກກະຕິ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ ແຕ່ວັນທີ 12-15/02/2026 (ຄືວັນທີ 24-27/12) ຍັງມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງຢູ່ແຕ່ລາຄາບໍ່ຖືກ, ຕ່ຳສຸດແມ່ນປະມານ 3,71 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ.

ສາຍການບິນເຊັ່ນ: Bamboo Airways, Vietnam Airlines ແລະ Vietravel Airlines ຍັງມີລາຄາສູງສຸດກວ່າ 3,85 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ. “ຜູ້ມາໃໝ່” ບໍລິສັດການບິນ Sun PhuQuoc ເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດດ້ວຍ 3 ຖ້ຽວບິນ, ດ້ວຍລາຄາປີ້ຍົນກວ່າ 3,8 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ.

ໃນເສັ້ນທາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແທງຮວາ ໃນວັນທີ 12 ກຸມພາ, ມີພຽງ 2 ຖ້ຽວບິນຂອງ Vietjet Air ດ້ວຍລາຄາຕ່ຳສຸດ 3,75 ລ້ານດົ່ງ. ບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສາຍການບິນອື່ນ. ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນແຕ່ວັນທີ 13-15 ກຸມພາ, ມີພຽງ 2-3 ຖ້ຽວບິນຂອງ Vietjet ດ້ວຍລາຄາດຽວກັນ. ວັນທີ 14 ກຸມພານີ້, ໄດ້ມີຖ້ຽວບິນອີກ 1 ຖ້ຽວຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ແຕ່ມີພຽງປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດ, ດ້ວຍລາຄາກວ່າ 6 ລ້ານດົ່ງ.

ໃນເສັ້ນທາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຫາຍຟ່ອງ, ຍັງມີປີ້ ແລະ ຖ້ຽວບິນຫຼາຍເທື່ອ, ແຕ່ລາຄາປີ້ກໍບໍ່ຖືກ. ສະເພາະລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານ Vietjet Air 1 ຖ້ຽວແມ່ນເລີ່ມຈາກ 3,75 ລ້ານດົ່ງ; ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດຂອງ Vietnam Airlines ປະມານ 4,4 ລ້ານດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຖ້ຽວບິນຊັ້ນປະຢັດພຽງ 1 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຊັ້ນທຸລະກິດ ດ້ວຍລາຄາ 6,88 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ.

ໄມ້ໄຜ່ — ສາຍການບິນ Bamboo Airways “ຂາຍ” ປີ້ຍົນໂດຍສານສາຍການບິນ Vinh – Ho Chi Minh City ໃນວັນທີ 6 ເດືອນ Tet 2026. (ພາບຫນ້າຈໍ)

ຄວາມຕ້ອງການສູງ, ລາຄາບໍ່ຫນ້າຈະຫຼຸດລົງຈົນກ່ວາ Tet

ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສາຍການບິນ, ລາຄາປີ້ Tet ສູງແມ່ນກົດຫມາຍພິເສດຂອງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງ "ຄວາມບໍ່ສົມດູນຂອງຫົວ", ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຖ້ຽວບິນຂາໄປແລະກັບຄືນ.

ກ່ອນເທດ, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປພາກເໜືອແລະພາກກາງມັກເຕັມ, ໃນຂະນະທີ່ຖ້ຽວບິນກັບຄືນມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງຫຼາຍບ່ອນ. ພາຍຫຼັງເຕດ, ສະພາບການໄດ້ຫັນປ່ຽນເມື່ອຈຳນວນຜູ້ກັບຄືນເມືອນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງລາຄາປີ້, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເສັ້ນທາງລໍາຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະພາບການຂາຍປີ້ສຳລັບປີ 2026 ແມ່ນມີສັນຍານດີ, ດ້ວຍຈຳນວນຜູ້ຈອງກ່ອນກຳນົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນໄດ້ວາງແຜນການເດີນທາງຂອງຕົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະຊື້ປີ້ກ່ອນກຳນົດເພື່ອເລືອກຖ້ຽວບິນ, ເວລາ ແລະລາຄາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນຮອດໃກ້ໆເທດສະບານຕາມປະເພນີດັ້ງເດີມ.

ນອກນີ້, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມຍັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: ທ່າອ່ຽງການເດີນທາງໃນໄລຍະບຸນເຕັດປີນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງກວ່າປີກ່ອນ. ຫຼາຍຄອບຄົວ ແລະ ກຸ່ມຊາວໜຸ່ມ ໄດ້ສວຍໂອກາດວັນພັກຜ່ອນ 9 ວັນ ເພື່ອໄປທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ອງທ່ຽວຢູ່ພາຍໃນປະເທດຄື: ດ່າໜັງ, ຝູ໋ກວກ, ກວຽດນາມ, ເຫ້ວ… ຫຼື ພັກຜ່ອນຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງດັ່ງນັ້ນ, ຫລາຍຄົນຄາດຄະເນວ່າ ຄ່າປີ້ຍົນໄປຍັງ Tet 2026 ຈະຍາກທີ່ຈະຫຼຸດລົງ.

ທີ່ມາ: https://baolangson.vn/nhieu-chang-som-chay-ve-may-bay-tet-nguyen-dan-2026-5067085.html