ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ?

ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການເຕືອນຫຼາຍເທື່ອກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຊ້າລົງ, ປະຈຸບັນ, ເຂດກໍ່ສ້າງຂົວທາງແຍກ An Phu ໄດ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຂຶ້ນອີກ, ເນື່ອງຈາກໂຄງການຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງພວມເລັ່ງລັດແລະຄ່ອຍໆເປັນຮູບແບບ.

VTC News•03/12/2025

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - 1

ຕາມຂ່າວສານ VTC ແລ້ວ, ໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາຜ່ານມາ, ເຂດກໍ່ສ້າງຂົວທາງແຍກ An Phu (HCMC) ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະເລັ່ງລັດ. ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຫຼາຍແຫ່ງ, ໄດ້ຖົມຊີມັງໃໝ່, ເຫຼັກກ້າໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນແມັດຕໍ່ແມັດ, ເຫັນໄດ້ຊັດວ່າຮູບສີ່ຫຼ່ຽມຂອງທາງຕັດທີ່ສຳຄັນຄ່ອຍໆເປັນຮູບຮ່າງ.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - 2

ຕາມບັນທຶກ, ສາຂາຂົວ N2 ຂອງຊຸດ XL11 ໄດ້ປິດລົງຢ່າງມີໂຄງສ້າງ, ສ້າງເປັນແກນເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ ໄປສູ່ຖະໜົນ Mai Chi Tho, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສືບຕໍ່ປະຕິບັດບັນດາລາຍການສໍາເລັດຮູບ.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - 3

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - 4

ລາຍການນີ້ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງປະລິມານ, ແລະກໍາລັງກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນຢູ່ສາມຈຸດ. ຜູ້ຮັບເໝົາຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ວາງສາຂາຂົວ N2 ເຂົ້າທາງດ້ານວິຊາການກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - 5

ກຳມະກອນພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງແຍກ An Phu ໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ 2025.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - 6

ລຽບຕາມແກນ Mai Chi Tho, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ຂອງ HC1-02 (ຊຸດ XL6) ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານກໍ່ສໍາເລັດແລ້ວ. ຊ່ອງໃສ່ອຸໂມງໄດ້ເປີດເຜີຍໂຄງສ້າງຂອງມັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ທີມງານກໍ່ສ້າງກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການສໍາເລັດລາຍການດ້ານວິຊາການ.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - 7

ອຸໂມງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 760 ແມັດ, ມີ 4 ແລວທາງ 2 ເລນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດກວ່າ 75%. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ HC1-02 ຈະສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງກ່ອນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2026.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - 8

ຢູ່ເຂດເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ດົ່ງວັນກົງ, ເສົາຂົວ N3 ແລະ N4 ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດເປັນພາກສ່ວນ, ສ້າງສະຖານທີ່ໃນການຕິດຕັ້ງເບຕົງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - 9

ບົນແກນ Mai Chi Tho, ຂົວ 2 N1.1 ແລະ N1.3 ລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າສູ່ທາງດ່ວນກໍ່ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນ, ປະກອບສ່ວນກຳນົດໂຄງປະກອບຂອງໂຄງການທັງໝົດຢ່າງຈະແຈ້ງກວ່າ.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - 10

ບັນດາລາຍການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026, ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອ Cat Lai ແລະເຂດຕົວເມືອງຕາເວັນອອກ, ພ້ອມທັງເພີ່ມເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ທົ່ວເຖິງ.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - ໑໑

ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມອານຟູແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.400 ຕື້ດົ່ງ, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2022.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - ໑໒

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີລະບົບຂົວຂ້າມ, ໃຕ້ດິນ ແລະ ສາຂາ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ກັບແກນ Mai Chi Tho ແລະ Dong Van Cong.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ, ເສັ້ນທາງຕັດ 3.400 ຕື້ດົ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ? - ໑໓

ໂຄງການແລກປ່ຽນເງິນຕາ ອານຟູ, ຕັ້ງຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເສັ້ນທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວເຈ່ຍ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ການສໍາເລັດ ແລະ ດໍາເນີນໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຖືວ່າເປັນການເລັ່ງດ່ວນ ເພື່ອປັບປຸງການສັນຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເຂດສໍາຄັນນີ້.

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/nhieu-lan-bi-tuyt-coi-do-cham-tien-do-nut-giao-3-400-ty-tp-hcm-hien-ra-sao-ar990773.html