ກໍລະນີທີ່ລົດຖືກຮຽກຄືນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານວິຊາການແມ່ນຫຍັງ?

ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 8 ຂອງດຳລັດ 60/2023/ND-CP ກຳນົດກໍລະນີທີ່ລົດຖືກຮຽກຄືນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາເບິ່ງບົດຄວາມຂ້າງລຸ່ມນີ້.

Những trường hợp xe ô tô bị triệu hồi vì lỗi kỹ thuật?

ກໍລະນີຂອງລົດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອີ້ນຄືນເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານວິຊາການ. (ທີ່ມາ: TVPL)

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 16 ສິງຫາ, ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກດຳລັດ 60/2023/ND-CP ຄວບຄຸມກວດກາ ແລະຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພດ້ານວິຊາການ ແລະຄຸນນະພາບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດຍົນນໍາເຂົ້າ ແລະອົງປະກອບນໍາເຂົ້າຕາມສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ຫວຽດນາມ ເປັນສະມາຊິກ.

1. ກໍລະນີລົດທີ່ມີຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານວິຊາການທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອີ້ນຄືນ

ໂດຍສະເພາະ, ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 8 ຂອງດຳລັດ 60/2023/ND-CP ກຳນົດໃຫ້ລົດທີ່ຈະຖືກຮຽກຄືນປະກອບມີ:

- ລົດຖືກຮຽກຄືນຕາມການປະກາດຂອງຜູ້ຜະລິດ;

- ລົດຖືກຮຽກຄືນຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງອົງການກວດກາ. ການຮ້ອງຂໍການເອີ້ນຄືນຂອງອົງການກວດກາແມ່ນເຮັດບົນພື້ນຖານຫຼັກຖານສະເພາະແລະຜົນການກວດສອບຂໍ້ມູນສະທ້ອນເຖິງຄຸນນະພາບຄວາມປອດໄພທາງວິຊາການແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດນໍາເຂົ້າ.

2. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນການເອີ້ນຄືນລົດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານວິຊາການ

ອີງຕາມ ມາດຕາ 2, ມາດຕາ 8 ຂອງດຳລັດ 60/2023/ນຍ-ກປ, ໃນກໍລະນີລົດທີ່ວາງຂາຍໃນທ້ອງຕະຫຼາດມີຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮຽກຄືນ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງປະຕິບັດໜ້າທີ່ດັ່ງນີ້:

- ພາຍໃນບໍ່ເກີນ 05 ວັນເຮັດວຽກ ນັບແຕ່ມື້ໄດ້ຮັບແຈ້ງການເອີ້ນຄືນຈາກຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຈາກອົງການກວດກາ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງແຈ້ງເປັນລາຍລັກອັກສອນກັບຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ ເພື່ອຂໍບໍ່ໃຫ້ຂາຍລົດທີ່ສ້ອມແປງແລ້ວທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້ອມແປງ;

- ພາຍໃນບໍ່ເກີນ 10 ວັນເຮັດວຽກ ນັບແຕ່ມື້ໄດ້ຮັບແຈ້ງການຮຽກຄືນຈາກຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຈາກອົງການກວດກາ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງສົ່ງໃຫ້ອົງການກວດກາເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍມີເນື້ອໃນດັ່ງນີ້: ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານເຕັກນິກ; ມາດຕະການແກ້ໄຂ; ຈໍາ ນວນ ຂອງ ລົດ ທີ່ ຈະ recall; ແຜນການເອີ້ນຄືນທີ່ເຫມາະສົມ;

- ປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ປະຕິບັດຕາມແຜນການຮຽກຄືນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງແຈ້ງທັນທີ ແລະຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບແຜນການເອີ້ນຄືນ ແລະ ລາຍຊື່ລົດທີ່ຈະຮຽກຄືນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ ແລະເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົວແທນຂາຍ.

3. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການກວດກາຄືນລົດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທາງດ້ານເຕັກນິກ

ອີງຕາມມາດຕາ 3, ມາດຕາ 8 ຂອງດໍາລັດ 60/2023/ND-CP, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການກວດກາກ່ຽວກັບການເອີ້ນຄືນລົດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານວິຊາການມີດັ່ງນີ້:

- ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າເປັນລາຍລັກອັກສອນຂອງການໄດ້ຮັບຂອງແຜນການຮຽກຄືນແລະຂໍ້ກໍານົດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບໂຄງການຮຽກຄືນ (ຖ້າມີ);

- ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າປະຕິບັດການເອີ້ນຄືນ;

- ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລົດທີ່ຖືກເອີ້ນຄືນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງອົງການກວດກາ;

- ຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເອີ້ນຄືນຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າຕາມແຜນການ;

- ໂຈະຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຊົ່ວຄາວສຳລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າລົດຍົນທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຂໍ້ 2, ມາດຕາ 8 ຂອງດໍາລັດ 60/2023/ນຍ-ຄພສ;

- ອົງການກວດກາຈະພິຈາລະນາຢຸດຕິການກວດກາ ແລະ ຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທາງດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄຸນນະພາບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບລົດຂອງຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ ຖ້າຜູ້ນໍາເຂົ້າໃຫ້ຫຼັກຖານທີ່ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ່ວມມືເພື່ອປະຕິບັດແຜນການເອີ້ນຄືນ;

- ສຳລັບລົດທີ່ຈະຖືກຮຽກຄືນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຈາກອົງການກວດກາ, ອົງການກວດກາຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານພາສີ-ອາກອນ ເມື່ອມີການເປີດແຈ້ງການນຳເຂົ້າ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າສາມາດປ່ອຍສິນຄ້າຊົ່ວຄາວໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າສາມາດປະຕິບັດການສ້ອມແປງລົດທີ່ຖືກຮຽກຄືນໄດ້.

ພາຍຫຼັງທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າໄດ້ແຈ້ງລາຍຊື່ລົດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຕາມລະບຽບການຂອງຜູ້ຜະລິດແລ້ວ, ອົງການກວດກາຈຶ່ງສືບຕໍ່ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການກວດກາ ແລະ ຢັ້ງຢືນຕາມລະບຽບການ.

ເບິ່ງດຳລັດ 60/2023/ND-CP ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2023 ແລະ ນຳໃຊ້ສະເພາະກັບວິຊາຕໍ່ໄປນີ້:

- ສໍາລັບອົງປະກອບ: ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2023.

- ສໍາລັບລົດ: ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາ 2025.

ທີ່ມາ