ທ່າແຮງ ປຸກ
ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ໃນຂອບເຂດການຜັນຂະຫຍາຍເຂດຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ ແລະ ສ້າງໂຄງປະກອບບັນດາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວຄືນໃໝ່, ພັດທະນາບັນດາເຂດວັດທະນະທຳແຄມນ້ຳຈະແມ່ນຫົວເລື່ອງໃໝ່, ສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ດຶງດູດໃຈຂອງນະຄອນ.
ຕາມທ່ານ ດັ້ງຮວ່າຍ, ຮອງປະທານສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ, ເຈົ້າຂອງເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນ ໄດ້ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຫຼາຍດ້ານເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ, ພິເສດແມ່ນໂຄງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ ຫຼື ບາງທົວເຊັ່ນ: ຊົມຂົວມັງກອນຫາຍໃຈໄຟ, ການທ່ອງທ່ຽວ 45 ນາທີລຽບຕາມແມ່ນ້ຳຮ່ານ...
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາຍຫຼັງການສົມທົບລະຫວ່າງ ກວາງນາມ - ດ່າໜັງ, ນອກຈາກແມ່ນ້ຳຮ່າໂນ້ຍ, ແມ່ນ້ຳ Co Co, ແມ່ນ້ຳ Cam Le, ແມ່ນ້ຳ Vinh Dien, ນະຄອນສາມາດພັດທະນາບັນດາເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບແມ່ນ້ຳອີກຫຼາຍສາຍຂອງກວາງນາມ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອໃຫ້ນະຄອນຂຸດຄົ້ນການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ, ປະກອບສ່ວນນຳການທ່ອງທ່ຽວຂອງນະຄອນຂຶ້ນສູ່ລະດັບໃໝ່.
“ນັກທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ ນອກຈາກຈະເພີດເພີນກັບທິວທັດລຽບຕາມແມ່ນ້ຳແລ້ວ, ຍັງມີຄວາມສົນໃຈທາງດ້ານປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳຂອງໝູ່ບ້ານ ຫຼື ສະຖານທີ່ປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດວາອາຮາມທີ່ເຂົາເຈົ້າຜ່ານໄປມານັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຖ້າພວກເຮົາສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້, ຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຂອງເມືອງກໍ່ຈະມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ”.
ແບ່ງປັນທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການສູນສະໜອງບໍລິການສາທາລະນະຄຸ້ມຄຸ້ມ Ngu Hanh Son ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ບູຮານນະການມາຮອດປະຈຸບັນ, ແມ່ນ້ຳ Co Co ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສາຍນ້ຳແຫ່ງໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນ “ແມ່ນ້ຳແຫ່ງຄວາມຊົງຈຳ” ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດວັດທະນະທຳ ແລະ ການຄ້າຈາກ Cua Han ຫາ Hoi An.
ບໍລິເວນສອງຟາກຂອງແມ່ນ້ຳ Co Co, ແມ່ນ້ຳ Vinh Dien ແລະ ແມ່ນ້ຳ Cam Le ຍັງຄົງຮັກສາອົງປະກອບຂອງບັນດາໝູ່ບ້ານອາຊີບຫັດຖະກຳພື້ນເມືອງ ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອຟື້ນຟູໝູ່ບ້ານວັດທະນະທຳແຄມແມ່ນ້ຳ, ທັງປົກປັກຮັກສາ, ເຊີດຊູບັນດາຄຸນຄ່າວັດທະນະທຳ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຕົວເມືອງ.
ໃນນັ້ນ, ການຂຸດຄົ້ນແມ່ນ້ຳ Co Co ແມ່ນມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກປະຊາຊົນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຍ້ອນວ່າ, ນອກຈາກບັນຫາການຄົມມະນາຄົມ ຫຼື ການທ່ອງທ່ຽວແລ້ວ, ການຟື້ນຟູເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳນີ້ຍັງເປັນການປຸກລະດົມບັນດາຄຸນຄ່າວັດທະນະທຳອັນເກົ່າແກ່, ຕິດພັນກັບທ່າເຮືອການຄ້າ, ບ້ານຫັດຖະກຳ, ວັດວາອາຮາມຕາມເສັ້ນທາງແຕ່ ດ່າໜັງ ຫາ ໂຮ້ຍອານ.
[VIDEO] - ຜູ້ຊ່ຽວຊານປະເມີນທ່າແຮງຂອງເມືອງໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ໍາ:
synchronously deploy solutions
ເຖິງວ່າມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຍັງປະສົບກັບຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍໄວ. ຫຼາຍເສັ້ນທາງຍັງປະສົບກັບສິ່ງກີດຂວາງ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳແຄມເລທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຂຸດເຈາະຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນໄຫວ; ເສັ້ນທາງຈາກແມ່ນ້ຳ Han ໄປຫາທ່າກຳປັ່ນ Ngu ຫລັງວັດ Quan The Am ຖືກກີດຂວາງດ້ວຍຫີນປະກາລັງ.
ຕາມທ່ານ ຫງວຽນວັນເຮີ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນເສັ້ນທາງ X6 (Quan The Am Pagoda) ພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ ແລະ ທ່າເຮືອ X5 (K20) ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແຕ່ຄວາມສາມາດຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຮອດ 30 ຄົນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງກຳປັ່ນເດີນທາງຢູ່ແມ່ນ້ຳ Han ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ (ປະມານ 100 ຄົນ). ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ.
ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ພາຍຫຼັງຂຸດຄົ້ນແມ່ນ້ຳ Co Co, ບັນດາລະບົບການເມືອງ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງຄິດໄລ່ບັນດາວິທີການບໍລິການ ແລະ ການຢຸດແວ່ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຜ່ານນັ້ນເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາຜະລິດຕະພັນວັດທະນະທຳ ແລະ ນິເວດທຳມະດາ.
ຕາມທ່ານ ດິງຮວ່າ, ເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຕ້ອງມີ 3 ປັດໃຈຄື: ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ດຶງດູດ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ເໝາະສົມ, ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍທີ່ສອດຄ່ອງ. ປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຍັງມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຍ້ອນຕົ້ນທຶນລົງທຶນສູງ ແລະ ກົນໄກຂຸດຄົ້ນຍັງຈຳກັດ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເມືອງຍັງຕ້ອງໃຊ້ວິທີການທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າໃນການກຳນົດຈຸດຢຸດພັກຢູ່ບັນດາແມ່ນ້ຳທີ່ມີຢູ່. ທ່ານ ຮ່ວາງຮວາ ສະເໜີວ່າ: “ຕົວຢ່າງ, ບໍລິເວນແຄມແມ່ນ້ຳ Cam Le ມີສວນຜັກລາຮົ່ງ, ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການກໍ່ສ້າງບ່ອນພັກຜ່ອນ, ສົມທົບກັບຮູບແບບປະສົບການກະສິກຳແບບດັ້ງເດີມ”.
ໃນຖານະທີ່ຕັ້ງຂອງວິສາຫະກິດ, ທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ປາດຖະໜາວ່າ ນະຄອນ ສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ລະບຽບການບໍລິຫານ, ກົນໄກຂຸດຄົ້ນ ແລະ ໜູນຊ່ວຍການລົງທຶນໃຫ້ວິສາຫະກິດດ້ວຍຮູບການກູ້ຢືມເງິນ, ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ແລະ ອື່ນໆ.
“ເມື່ອລັດຖະບານເປີດເສັ້ນທາງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວຢ່າງກ້າຫານ, ບັນດາວິສາຫະກິດຈະບໍ່ລັງເລທີ່ຈະລົງທຶນ ແລະ ສົມທົບກັນກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຂອງນະຄອນ”.
ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/phat-trien-du-lich-gan-voi-khong-gian-van-hoa-ven-song-3299089.html
(0)