ກວາງຫງາຍເອົາເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຂ້າມທາງລົດໄຟແນວໃດ?

ພຽງແຕ່ 6/83 ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງສາມາດຖືກລ້າງອອກ

ຕາມສະຖິຕິຂອງຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນແຂວງ ກວາງຫງາຍ , ລະບົບທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງນີ້ມີຄວາມຍາວເກືອບ 100 ກິໂລແມັດ. ຕາມເສັ້ນທາງ, ມີທາງຜ່ານຫຼາຍຊັ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດເອງ... ທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ຫຼືພຽງແຕ່ຮັບປະກັນບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນກຸ່ມນີ້, ລະບົບເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດທາງລົດໄຟ.

Quảng Ngãi xóa lối đi tự mở qua đường sắt ra sao?- Ảnh 1. — ພາຍຫຼັງມານະພະຍາຍາມຫຼາຍຢ່າງ, ແຂວງ ກວາງຫງາຍ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ລົບລ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ 6/83 ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ແຂວງ ກວາງນາມ ໃນປີ 2023.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງຫງາຍ ພ້ອມດ້ວຍບັນດາເມືອງ, ເມືອງ, ນະຄອນທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານທາງລົດໄຟໄດ້ກວດກາຄືນ ແລະ ສົມທົບກັບອຸດສາຫະກຳລົດໄຟເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາຄື: ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໝາຍ, ສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ອື່ນໆ, ແຕ່ຍ້ອນເສັ້ນທາງຜ່ານຂັ້ນເທິງເປີດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ເຮັດໃຫ້ສະພາບການທາງຜ່ານ ແລະ ທາງຍ່າງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນປີ 2023 ແລະ ຕົ້ນປີ 2024, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ ກວາງຫງາຍ ພຽງແຕ່ໄດ້ແກ້ໄຂ 6/83 ເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງຜ່ານເມືອງ Tu Nghia, Mo Duc, ເມືອງ Binh Son, ນະຄອນ Duc Pho.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງມີ 77 ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດເອງທີ່ຍັງບໍ່ທັນ "ປິດ". ໃນບັນດາຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງທີ່ພົ້ນເດັ່ນ, ເມືອງ ເຊີນຕິງ ມີ 15 ທີ່ຕັ້ງ, ເມືອງ ໂມດຶກ ມີ 19 ທີ່ຕັ້ງ. ພິເສດ, ເມືອງ ດັກເຟືອງ ມີເຖິງ 25 ເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ເປີດເປັນຕົນເອງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປະຕິບັດການຈະລາຈອນຂອງລະບົບລົດໄຟ ແລະ ຈຳກັດການເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ ກວາງນາມ -ດານັງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດ ແລະ ພາຫະນະແລ່ນຜ່ານທາງຍ່າງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ, ເຫຼືອແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າທາງຂອງທາງຍ່າງທີ່ເປີດເອງທີ່ມີທາງຕັດບໍ່ເກີນ 1,5 ແມັດ ສຳລັບຄົນຍ່າງ ແລະ ຜູ້ຍ່າງ.

Quảng Ngãi xóa lối đi tự mở qua đường sắt ra sao?- Ảnh 2. — ໃນສະພາບງົບປະມານທີ່ຈຳກັດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ກີດຂວາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງກວ້າງບໍ່ຮອດ 1,5 ແມັດສຳລັບຄົນຍ່າງ ແລະ ລົດຈັກເທົ່ານັ້ນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍ “ລະວັງລົດໄຟ” ແລະ ປ້າຍ “ຢຸດແລະສັງເກດລົດໄຟເມື່ອຂ້າມທາງລົດໄຟ”... ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຂະແໜງການກໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໄຟເຕືອນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນກະພິບສີເຫຼືອງ ຢູ່ດ່ານທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ ເພື່ອປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນຢູ່ຈຸດນີ້.

ຕົກລົງທີ່ຈະລົງທຶນຍົກລະດັບບາງເສັ້ນທາງເປີດຕົນເອງໃຫ້ເປັນທາງແຍກ

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ລະບົບທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງກວາງນາມມີຄວາມຍາວເກືອບ 100 ກິໂລແມັດ, ມີ 42 ຂັ້ນຜ່ານດ່ານ, ໃນນັ້ນມີ 17 ດ່ານປ້ອງກັນ, 24 ຂັ້ນມີສັນຍານເຕືອນໄພແລະສິ່ງກີດຂວາງອັດຕະໂນມັດ, ແລະທາງຜ່ານ 1 ແຫ່ງມີປ້າຍກຳນົດກມ 992+220.

ທີ່ການກວດກາວຽກງານຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຂອງຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງ ກວາງຫງາຍ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການກວດກາຄືນລະບົບທາງຂ້າມຂັ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນລະດູການກ່ອນ, ໃນຍາມບຸນກຸດຈີນ.

Quảng Ngãi xóa lối đi tự mở qua đường sắt ra sao?- Ảnh 3. — ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຫງວຽນຮ່ວາຮ່ຽນ ແລະຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ລົງກວດກາເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ກມ 912+550, ຕາແສງ ບິ່ງຮິບ, ເມືອງ ບິ່ງເຊີນ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ສະເໜີວ່າ: ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແກ້ໄຂເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຂ້າມທາງລົດໄຟໃນແຂວງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຈັດສັນເງິນລົງທຶນກໍ່ສ້າງຮົ້ວກີດຂວາງ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ລະດັບທາງຜ່ານຖືກກົດໝາຍ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງເປີດທາງຜ່ານທາງລົດໄຟໃຫ້ເປັນທາງຜ່ານທາງສາທາລະນະ.

ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟມີຄວາມເປັນຫ່ວງແລະລາຍງານໃຫ້ອໍານາດການປົກປະຕິບັດນະໂຍບາຍການຊ່ວຍເຫຼືອແລະຄ່າຊົດເຊີຍຂອງຄົວເຮືອນທີ່ຢູ່ລຽບຕາມທາງລົດໄຟທີ່ມີດິນຢູ່ໃນແລວທາງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນທາງລົດໄຟແລະເສັ້ນທາງຄວາມປອດໄພຂໍ້ມູນຂ່າວສານສັນຍານລົດໄຟ.

ຊີ້ນຳວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຮີບຮ້ອນກະກຽມສຳລັບແຜນການປູກຝັງຫຼັກໝາຍຊາຍແດນຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ເພື່ອຮັບຮອງເອົາເປັນພື້ນຖານປະຕິບັດໃນຂັ້ນຕໍ່ໄປ. ລວມທັງມອບໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນຕາມລະບຽບການ. ການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຖານ, ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງ, ລະບົບສັນຍານທາງລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆ.

ຜ່ານການລົງກວດກາຕົວຈິງຕາມເສັ້ນທາງ, ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນເປັນດ່ານຂັ້ນໄດ ແລະ ຜ່ານການສຳຫຼວດ, ໜ່ວຍງານເຫັນວ່າ, ການສະເໜີຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງເປັນດ່ານຂັ້ນໄດ.

Quảng Ngãi xóa lối đi tự mở qua đường sắt ra sao?- Ảnh 4. — ລະບົບທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງກວາງນາມມີຄວາມຍາວເກືອບ 100 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີທາງຜ່ານຂັ້ນຕ່າງໆຫຼາຍສິບແຫ່ງແລະເສັ້ນທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງຕັດຜ່ານທາງລົດໄຟ.

ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ເຫັນດີກັບບາງຂໍ້ສະເໜີຂອງແຂວງ ກວາງຫງາຍ. ພິເສດແມ່ນໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັບນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານ ແລະ ຮົ້ວຂັ້ນກມ 957+020, ຜ່ານຕາແສງ ດຶກລານ, ເມືອງ ໂມດຶກ ແລະ ກມ 912+550 ຕາແສງ ບິ່ງຮິບ, ເມືອງ ບິ່ງເຊີນ.

ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຫງວຽນຮ່ວາຍຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ແຂວງ ກວາງຫງາຍ, ບໍລິສັດຮ່ວມທາງລົດໄຟ Nghia Binh ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່, ກວດກາ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຄື: ການໂຄສະນາ, ກວດກາເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອແນໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາມາດຕະການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-ra-sao-192240119154648188.htm