ລະບຽບການໃໝ່ກ່ຽວກັບການຂຸດເຈາະຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງ ແລະ ທາງນ້ຳ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ກວຕ) ຫາກໍ່ອອກຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງ ສະບັບເລກທີ 57/2024 ຂອງລັດຖະບານ ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງວຽກງານການຂຸດເຈາະນ້ຳບາດານຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ນ້ຳທາງບົກ.

ສັນຍາການບໍາລຸງຮັກສາມາດຕະຖານ

ຈຸດເດັ່ນໃນວົງການແມ່ນລະບຽບການສະເພາະກ່ຽວກັບຮູບແບບການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຕາມຄຸນນະພາບການປະຕິບັດ (ສັນຍາຮັກສາມາດຕະຖານ).

ພິເສດແມ່ນການຄັດເລືອກວິທີບຳລຸງສ້າງທ່າກຳປັ່ນຕາມຄຸນນະພາບການປະຕິບັດຈະອີງໃສ່ຄວາມສຳຄັນຂອງທາງນ້ຳຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວທາງທະເລ, ທາງນ້ຳພາຍໃນ, ຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

Quy định mới về nạo vét luồng hàng hải, đường thủy- Ảnh 1. — ຄຸນນະພາບຂອງການຂຸດເຈາະບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນດໍາເນີນໂດຍການສໍາຫຼວດແປກໃຈແລະການວັດແທກທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍນັກລົງທຶນທີ່ມີພື້ນທີ່ສູງສຸດເທົ່າກັບ 30% ຂອງພື້ນທີ່ເສັ້ນທາງ (ຮູບປະກອບ).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນສະຖິຕິກ່ຽວກັບປະລິມານສິນຄ້າ; ປະລິມານ, ປະເພດ, ຂະໜາດຂອງກຳປັ່ນ, ພາຫະນະທາງນ້ຳທາງບົກທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ທາງນ້ຳພາຍໃນ 3 ປີຜ່ານມາ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນແມ່ນບັນດາການພັດທະນາການຕົກຕະກອນ, ໝາກຜົນຂອງການຂຸດເຈາະ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໃນ 3 ປີຜ່ານມາ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນແຜນການສ້າງພື້ນທີ່ ແລະ ສະຖານທີ່ຮັບວັດສະດຸທີ່ຂຸດເຈາະ.

ຖະແຫຼງການໄດ້ກຳນົດໃຫ້ມີການສຳຫຼວດ ແລະ ວັດແທກທາງນ້ຳເປັນແຕ່ລະໄລຍະ ແລະ ສະເພາະແຕ່ລະໄລຍະໃນສັນຍາການຂຸດເຈາະ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທາງນ້ຳສາທາລະນະ ແລະ ທາງບົກ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ.

ນັກລົງທຶນຕັດສິນໃຈຈໍານວນຄັ້ງຂອງການສໍາຫຼວດແລະການວັດແທກສະເພາະ, ແຕ່ບໍ່ເກີນ 3 ຄັ້ງຕໍ່ປີ. ຂອບເຂດຂອງການສໍາຫຼວດແລະການວັດແທກແຕ່ລະຄົນຖືກກໍານົດໂດຍນັກລົງທຶນທີ່ມີພື້ນທີ່ສູງສຸດເທົ່າກັບ 30% ຂອງພື້ນທີ່ເສັ້ນທາງ.

ໃນກໍລະນີຄວາມຖີ່ຂອງການສຳຫຼວດ ແລະ ວັດແທກທາງນ້ຳເປັນໄລຍະຫຼາຍກວ່າ 3 ຄັ້ງ/ປີ, ໃຫ້ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນການສຳຫຼວດ ແລະ ວັດແທກແຕ່ລະໄລຍະຂອງທາງນ້ຳ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງໃນການກວດກາ, ຕິດຕາມ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ.

ຜູ້ລົງທຶນມີໜ້າທີ່ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໂດຍອີງໃສ່ຜົນຂອງການສຳຫຼວດ ແລະ ວັດແທກແຕ່ລະໄລຍະ (ຖ້າມີ) ຂອງທາງນ້ຳ ເພື່ອກວດກາ ແລະ ກວດກາການບຳລຸງຮັກສາມາດຕະຖານການອອກແບບທາງນ້ຳຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮັບໃຊ້ການຮັບເໝົາໂຄງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດການສຳຫຼວດ ແລະ ວັດແທກແປກໃຈ ເພື່ອກວດກາ ແລະ ກວດກາການບຳລຸງຮັກສາມາດຕະຖານການອອກແບບເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ.

ການຂຸດເຈາະຈຸດຕື້ນພາຍໃນ 20 ວັນ ຫລ້າສຸດ

ຖະແຫຼງການຍັງໄດ້ກໍານົດຄວາມຮັບຜິດຊອບສະເພາະຂອງຜູ້ຮັບເໝົາໃນການຂຸດເຈາະ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຕາມຄຸນນະພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ສະເພາະບໍ່ເກີນ 20 ວັນ ນັບແຕ່ການຄົ້ນພົບສະຖານທີ່ຕື້ນ ຕາມຜົນການສຳຫຼວດ, ວັດແທກ ແລະ ກວດກາ ຫຼື ຕາມການຕັກເຕືອນ ແລະ ຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງບັນດາອົງການ, ໜ່ວຍງານທີ່ຂຶ້ນກັບການຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງນ້ຳ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຕ້ອງສຳເລັດການຂຸດເຈາະສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານການອອກແບບ.

ໃນກໍລະນີເກີດເຫດການ, ການຂຸດເຈາະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຕາມການກຳນົດ ແລະ ຢັ້ງຢືນຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ່າເຮືອເຂດ ຫຼື ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງບົກຂອງພາກພື້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຕ້ອງສົ່ງເອກະສານໃຫ້ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການໂດຍໄວ.

ບໍ່ເກີນ 20 ວັນນັບຈາກເວລາທີ່ຄົ້ນພົບສະຖານທີ່ຕື້ນ (ບໍ່ລວມເວລາເກີດເຫດການອັນບັງເອີນ), ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງສຳເລັດການຂຸດເຈາະສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານ.

ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຍັງຕ້ອງໄດ້ສຳຫຼວດ, ວັດແທກ ແລະ ກວດກາຜົນການກໍ່ສ້າງພາຍໃນ ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດເຈາະ.

ສຳລັບໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການແມ່ນຮັບຜິດຊອບໂດຍອີງໃສ່ຜົນການສຳຫຼວດແຕ່ລະໄລຍະ ແລະ ສະເພາະກິດ ແລະ ວັດແທກຂໍ້ມູນການເດີນເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງນ້ຳບົກ (ຖ້າມີ) ເພື່ອກວດກາການບຳລຸງຮັກສາມາດຕະຖານການອອກແບບເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ.

ໃນກໍລະນີກວດພົບສະຖານທີ່ຕື້ນ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດເຈາະ ດຳເນີນການຂຸດເຈາະສະຖານທີ່ຕື້ນ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານການອອກແບບຮ່ອງນ້ຳ.

ແຈ້ງເປັນລາຍລັກອັກສອນໃຫ້ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາເພື່ອດໍາເນີນການກວດກາການກໍ່ສ້າງຕາມລະບຽບການ ແລະ ລາຍງານຜົນຂອງການກໍ່ສ້າງການຂຸດເຈາະໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ເຈົ້າຄອງທ່າເຮືອທາງທະເລພາກພື້ນ ຫຼື ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງບົກຂອງພາກພື້ນ (ເພື່ອການຂຸດເຈາະບໍາລຸງຮັກສາທາງບົກ).

ກໍລະນີຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ສຳເລັດການຂຸດເຈາະ ເພື່ອຮັກສາມາດຕະຖານການອອກແບບຮ່ອງນ້ຳໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ຄຸນນະພາບຕາມສັນຍາ ຫຼື ບໍ່ສຳເລັດການຂຸດເຈາະສະຖານທີ່ຕື້ນ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານການອອກແບບຕາມກຳນົດເວລາ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງລາຍງານໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຫັກຕົ້ນທຶນຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນສັນຍາວ່າກຳນົດເວລາກຳນົດ (ບໍ່ກົງກັບມາດຕະຖານກຳນົດເວລາ). ຄົ້ນພົບຈົນກ່ວາສໍາເລັດການແກ້ໄຂ) ແລະກໍານົດການລົງໂທດຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນສັນຍາການກໍ່ສ້າງ.

ໃນກໍລະນີຜູ້ຮັບເໝົາລະເມີດສັນຍາ ແລະ ບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ປະຕິບັດສັນຍາໄດ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຊຸດຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະຕ້ອງລາຍງານ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນພິຈາລະນາ ແລະ ຍົກເລີກສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະເໜີແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານ ບໍລິມາດຂອງຊຸດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດຕັ້ງການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມການປະຕິບັດຕາມສັນຍາຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງດ້ວຍລະບຽບການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງທະເລ ແລະ ທາງບົກ. ສະເໜີຜູ້ລົງທຶນໂຈະການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຈັດການກັບການລະເມີດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ບຸກຄົນ (ຖ້າມີ).

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm