ການທົບທວນຢ່າງລະອຽດເພື່ອແກ້ໄຂ "ຊ່ອງຫວ່າງ" ຄວາມປອດໄພການບິນ

ທີ່ການປຶກສາຫາລືຢູ່ກຸ່ມ 6 (ລວມມີບັນດາຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ແຂວງ Lang Son ແລະ ນະຄອນ Hue) ກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ (ສະບັບປັບປຸງ), ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ສະເໜີກວດກາຄືນບັນດາຂໍ້ກຳນົດຢ່າງລະອຽດເພື່ອແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງການບິນ.

Báo Đại biểu Nhân dân•22/10/2025

ຕ້ອງມີຂອບກົດໝາຍເພື່ອຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ.

ໃນການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ (ສະບັບປັບປຸງ), ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຖືວ່າ, ການປັບປຸງເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍຂອງພັກ, ຊຸກຍູ້ບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເຮັດໃຫ້ສົນທິສັນຍາສາກົນຖືກກົດໝາຍ, ແທດເໝາະກັບການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ .

ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ Pham Trong Nghia ( Lang Son ) ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດບັນ ດາຂໍ້ກຳນົດ ຂອງສາກົນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ໄດ້ວາງອອກບັນດານະໂຍບາຍໃຫຍ່ຫຼາຍຢ່າງທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງຂອບເຂດ.

ທ່ານຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຟ້າມຈຸງເຍີຍ (Lang Son) — ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຟ້າມບິ່ງມິງ, ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ຮວ່າງ

ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍ “ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນລະດັບຕ່ຳ”, ບັນດາຜູ້ແທນຖືວ່າ, ນີ້ແມ່ນເນື້ອໃນໃໝ່ໃນຮ່າງກົດໝາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດກົດໝາຍໄດ້ຖືກທົບທວນຄືນໂດຍຄະນະກໍາມະການຮ່າງກົດໝາຍເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະກາດໃຊ້ເອກະສານນິຕິກໍາ.

ຕາມທ່ານຜູ້ແທນ Pham Trong Nghia ແລ້ວ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານອາວະກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ພວມກາຍເປັນທົ່ວໄປໃນ ຂົງເຂດກະສິກຳ , ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຍາມພາຍຸຜ່ານມາ, ບົດບາດຂອງ UAV ໄດ້ຮັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວກູ້ໄພ, ກູ້ໄພ, ຂົນສົ່ງອຸປະກອນໄປຍັງເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

"ຕາມສະຖິຕິຂອງບັນດາປະເທດໃນທົ່ວໂລກ, ການບິນລະດັບສູງກວມ 50% ຂອງທຸກຂະແໜງການ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ຕະຫຼາດແຫ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ, ຍ້ອນວ່າປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງອອກ drones ໄປຕ່າງປະເທດແລ້ວ. ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ນີ້ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງ, ພ້ອມນັ້ນຍັງສະເໜີໃຫ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງກອບກົດໝາຍເພື່ອຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງການບິນລະດັບສູງນີ້.

ວິທີການປະຕິວັດຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຊຸກຍູ້ສາຍການບິນເອກະຊົນ.

ໃນຂະນະທີ່ຕີລາຄາສູງວິວັດແຫ່ງລະບຽບການໃໝ່ທີ່ເພີ່ມເຕີມໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ Trinh Xuan An (Dong Nai) ໄດ້ສະເໜີວ່າ ຕ້ອງມີ “ການປະຕິວັດຍິ່ງກວ່າອີກ” ໂດຍແຍກອອກຈາກການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການດຳເນີນທຸລະກິດ. ທ່ານຮອງກ່າວວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງກົນໄກທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ສາຍການບິນເອກະຊົນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບຕະຫຼາດທີ່ມີ 100 ລ້ານຄົນ. ທ່ານຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງລົບລ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ.

ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ Trinh Xuan An (ດົງນາຍ) ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ຮວ່າງ

ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງມີບົດບາດທີ່ຕ່າງຝ່າຍຕ່າງມີຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຜ່ານມາເຊັ່ນການເຈາະຂໍ້ມູນຂອງ Vietnam Airlines, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ກວດກາຄືນຢ່າງລະອຽດ ແລະ ລະມັດລະວັງ ແລະ ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ພິເສດແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພການບິນ, ພາລະບົດບາດຂອງບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພິເສດແມ່ນກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໃນການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍສະເພາະການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການບິນ, ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນມາດຕາ 26, 27 ແລະ 28 ກ່ຽວກັບການວາງແຜນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ, ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ.

ກ່ຽວກັບການບິນໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ “ການບິນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ” ແມ່ນຫຼັກຂອງ “ພື້ນຖານເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ”. ສະນັ້ນ, ເພື່ອກຳນົດທິດທາງລັດ ແລະ ຄາດຄະເນທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດ, ຄະນະກຳມະການຮ່າງກົດໝາຍຄວນກວດກາ ແລະ ອອກແບບຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບ “ການບິນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ” ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງບໍ່ພຽງແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງໄດ້ເປີດກ້ວາງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໃໝ່ຄື: ຂັບເຄື່ອນ, ກູ້ໄພ, ກະສິກຳ, ການທ່ອງທ່ຽວ.

ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງບັນຫານີ້, ຜູ້ແທນບາງຄົນໄດ້ໂຕ້ແຍ້ງວ່າ ຮ່າງກົດໝາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການບິນແບບດັ້ງເດີມ (ການກວດ, ກະເປົ໋າ, ເຮືອບິນ) ແລະ ບໍ່ກວມເອົາຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດ, ການໂຈມຕີຂໍ້ມູນ ແລະ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທາງເອເລັກໂຕຼນິກ; ບໍ່ມີກົດລະບຽບສະເພາະກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານ ຫຼືການຮັບປະກັນລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ເພີ່ມບົດໃຫມ່ຫຼືພາກແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດແລະການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນໃນການດໍາເນີນງານການບິນພົນລະເຮືອນ; ແລະຍັງໄດ້ກໍານົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດການບິນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດແລະປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ 2018.

ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-luong-de-khac-phuc-lo-hong-an-ninh-hang-khong-10392469.html