ຫຸ່ນຍົນມະນຸດ “ຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ” ຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ດີກວ່າໃນອະນາຄົດ.

ພາຍຫຼັງກວ່າ 150 ຜົນງານຕິດຕໍ່ກັນເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ, ນຳເອົາຫຸ່ນຍົນຫວຽດນາມ ເຂົ້າມາໃກ້ຊຸມຊົນ, VinMotion ເປີດເຜີຍວ່າ: ພວມດຳເນີນບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາຫຸ່ນຍົນມະນຸດໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ອັດສະລິຍະ ແລະ ມີຄວາມສາມາດເຄື່ອນທີ່ທີ່ເໜືອກວ່າມະນຸດທຳມະດາ.

Báo Nhân dân•04/12/2025

ຮູບພາບ (2).jpg
ທີມງານ VinMotion ຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນຢ່າງແຂງແຮງ ທັງໃນຮາດແວ ແລະ ຊອບແວ.

ຢູ່ນອກສັບປະດາ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ VinFuture 2025, ທ່ານດຣ Nguyen Trung Quan, ມະຫາວິທະຍາໄລ Southern California (ອາເມລິກາ), VinMotion (ຫວຽດນາມ) ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງຫຸ່ນຍົນ “ເຮັດຢູ່ຫວຽດນາມ”.

ຫຸ່ນຍົນ “ຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ” ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງແຂງແຮງ.

ນັກຂ່າວ: ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 7 ເດືອນນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງ, VinMotion ໄດ້ແນະນໍາ 5 ຮຸ່ນຂອງຫຸ່ນຍົນມະນຸດ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ອັນໃດທີ່ VinMotion ບັນລຸໄດ້?

ທ່ານດຣ Nguyen Trung Quan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພວກເຮົາຮູ້ສຶກໂຊກດີ ແລະ ພູມໃຈທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ມີບັນດາລາຍການສະແດງຫຸ່ນຍົນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນເຫດການວັນ ຄ້າຍ ວັນເກີດຄົບຮອບ 32 ປີຂອງບໍລິສັດ Vingroup ແລະ ພິເສດແມ່ນໃນງານສະແດງ 80 ປີແຫ່ງຜົນສຳເລັດແຫ່ງຊາດ ເນື່ອງໃນໂອກາດວັນຊາດ 2 ກັນຍາ.

ຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ, ທີມງານ VinMotion ຍັງໄດ້ສືບຕໍ່ປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນຢ່າງແຂງແຮງ ທັງດ້ານຮາດແວ ແລະ ຊອບແວ.

ຫຸ່ນຍົນຂອງພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຄື່ອນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນແລະໄວກວ່າ 3 ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້. ສ່ວນ AI ຍັງຖືກລວມເຂົ້າກັບການສື່ສານຫຼາຍພາສາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໂດຍສະເພາະພາສາຫວຽດນາມ ແລະພາສາອັງກິດ. ພວກເຮົາຈະປະກາດຜົນສໍາເລັດເຫຼົ່ານີ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ນັກຂ່າວ: ນອກຈາກຮູບແບບຫຸ່ນຍົນໃນປະຈຸບັນ, VinMotion ມີແຜນການທີ່ຈະພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຫຼືຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບຫຸ່ນຍົນໃນປະຈຸບັນໃນ ໂລກ ບໍ?

ທ່ານດຣ ຫງວຽນຈຸງກວາງ: ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການພັດທະນາຮູບແບບຫຸ່ນຍົນ Motion 2.

ນີ້ຖືວ່າເປັນຕົວແບບຫຸ່ນຍົນທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ Motion 1 ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເປີດຕົວ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕໍ່ສາທາລະນະເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງຫຸ່ນຍົນຂອງພວກເຮົາແລະຕົວແບບຫຸ່ນຍົນອື່ນໆແມ່ນພວກເຮົາສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດຫຸ່ນຍົນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ demoing ໃນຫ້ອງທົດລອງ.

ຮູບພາບ-26.jpg

ໃນງານວາງສະແດງ 95 ປີແຫ່ງວັນເສົາທຸງພັກ ໂດຍໜັງສືພິມ ເຍີນແດນ ໄດ້ຈັດຕັ້ງຢູ່ສູນວາງສະແດງແຫ່ງຊາດ (ດົ່ງແອງ, ຮ່າໂນ້ຍ), ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນໄດ້ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນກັບການພົວພັນກັບຫຸ່ນຍົນທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບ AI ເພື່ອຮັບຮູ້ໃບໜ້າ, ສຽງ ແລະ ຕອບສະໜອງຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.

ໂດຍສະເພາະ, ຮູບແບບຫຸ່ນຍົນ Motion 2 ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ມີຈຸດປະສົງມີຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຫນືອກວ່າຄົນທົ່ວໄປ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກແບບ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ກໍານົດ 3 ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານ 3S ເປັນການຊົ່ວຄາວ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫຸ່ນຍົນສາມາດດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການຢືນຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງ, ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າຫາກວ່າຫຸ່ນຍົນຕົກລົງ, ມັນຕ້ອງຢືນຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງ; ປ່ຽນແບັດດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍຕົນເອງເມື່ອຈຳເປັນ; ຮາດແວເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບຂອງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫມັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຫຸ່ນຍົນສາມາດເປັນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ຖ້າມັນສາມາດດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24/7 ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງໂດຍກົງຈາກມະນຸດ. ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາກໍານົດໄວ້ສໍາລັບຮູບແບບຫຸ່ນຍົນນີ້.

ຫວຽດນາມສາມາດກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ສຳຄັນ, ແມ່ນແຕ່ເປັນຜູ້ນຳໜ້າໃນການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນຂອງໂລກ.

ນັກຂ່າວ: ໃນສະພາບການໂລກຂາດແຄນວິສະວະກອນຫຸ່ນຍົນ, ຄ່າແຮງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະທ່າອ່ຽງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, VinMotion ຄາດຫວັງວ່າຫວຽດນາມຈະຄອບຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຫຸ່ນຍົນທົ່ວໂລກມີທ່າທີແນວໃດ? ແລະມີຍຸດທະສາດອັນໃດເພື່ອຫັນຫວຽດນາມໃຫ້ກາຍເປັນການຜະລິດຫຸ່ນຍົນໃນພາກພື້ນ - R&D “ສູນກາງ”?

ທ່ານດຣ ຫງວຽນຈຸງກວາງ: ຖ້າຫາກພວກເຮົາສຸມໃສ່ການລົງທຶນໃນຂະແໜງການຫຸ່ນຍົນ ຫຼື Physical AI, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ ຫວຽດນາມ ມີທ່າໄດ້ປຽບຫລາຍຢ່າງ.

ອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນໂດຍສະເພາະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາມສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ: ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເຕັກໂນໂລຊີສູງສໍາລັບການພັດທະນາຊອບແວແລະ AI; ເວທີການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການຜະລິດແບບຕົ້ນແບບແລະຮາດແວ; ແລະຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະຄວາມປອດໄພໃນການນຳໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນ.

ໃນຂະນະທີ່ອາເມລິກາມີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດດີເດັ່ນ ແລະ ຈີນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໃນການຜະລິດຮາດແວ, ຖ້າວາງທ່າທີຖືກຕ້ອງ, ຫວຽດນາມສາມາດກາຍເປັນຄູ່ຕ້ານທານທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດີໃນທັງ 3 ຂົງເຂດ.

ດ້ວຍທິດທາງທີ່ດີ ແລະ ການໜູນຊ່ວຍຈາກລັດຖະບານ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຫວຽດນາມ ສາມາດກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ສຳຄັນ, ແມ່ນແຕ່ເປັນຜູ້ນຳໜ້າໃນການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນຂອງໂລກ.

ນີ້ແມ່ນພາກສະຫນາມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄກຈາກໂລກ. ພວກເຮົາສາມາດເຊື່ອຢ່າງສົມບູນວ່າພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ດີຖ້າພວກເຮົາມີຄວາມເຊື່ອພຽງພໍແລະສຸມໃສ່ການລົງທຶນໃນຂົງເຂດນີ້.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ນີ້ແມ່ນກາລະໂອກາດທອງເພື່ອໃຫ້ຫວຽດນາມຍົກສູງຊື່ໃນແຜນທີ່ເຕັກໂນໂລຊີໂລກ.

ນັກຂ່າວ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບບໍລິສັດຫຸ່ນຍົນສາກົນເຊັ່ນ Boston Dynamics ຫຼື Hanson Robotics, VinMotion ມີຂໍ້ດີຫຍັງທີ່ຈະສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດໂລກໄດ້?

ທ່ານດຣ Nguyen Trung Quan: ບໍ່ພຽງແຕ່ Boston Dynamics ຫຼື Hanson Robotics ເທົ່ານັ້ນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, VinMotion ມີບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ດັ່ງນີ້:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຫວຽດນາມ ມີພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ຄ່ອງຕົວ, ເໝາະສົມກັບການຜະລິດ ແລະ ປັບປຸງຫຸ່ນຍົນໄວ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແຕ່ມີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ນີ້ຊ່ວຍພວກເຮົາຫຼາຍໃນການປັບປຸງຫຸ່ນຍົນຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ອັນທີສອງ, ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ Vingroup, ພວກເຮົາສາມາດຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຍ່ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເພື່ອປະຕິບັດແລະປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາໃນໄວທີ່ສຸດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບຢູ່ໃນບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຈາກ VinFast, Vinpearl ເຖິງ Vinmec.

ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນທີ່ສາມາດດໍາເນີນການເປັນເວລາດົນນານ, ຫມັ້ນຄົງແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຫມາະສົມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເທກໂນໂລຍີ demo ໃນຫ້ອງທົດລອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບພວກເຮົາເພື່ອປັບປຸງຜະລິດຕະພັນແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄວກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານອື່ນໆ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ດ້ວຍແນວທາງນະໂຍບາຍຂອງພັກ ແລະ ລັດ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ບວກກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງປະຊາຊົນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນກຳລັງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອໃຫ້ທີມງານ VinMotion ຕໍ່ສູ້ທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ດ້ວຍຄວາມຫວັງເພື່ອຢັ້ງຢືນທີ່ຕັ້ງຂອງເຕັກໂນໂລຢີຫວຽດນາມ ໃນເວທີສາກົນ.

ທ່ານດຣ ຫງວຽນຈຸງກວາງ.

VinMotion ສາມາດປັບປຸງທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນໃນເວທີສາກົນ

ນັກຂ່າວ: VinMotion ມີແຜນການຮ່ວມມືກັບບັນດາບໍລິສັດ ຫຼືສູນຄົ້ນຄວ້າສາກົນ ເພື່ອນໍາຫຸ່ນຍົນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກບໍ?

ທ່ານດຣ Nguyen Trung Quan: ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາພວມປະຕິບັດການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບບັນດາວິສາຫະກິດແຖວໜ້າໃນທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບຊິບ AI. ພວກເຮົາຈະປະກາດການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດນີ້ໃນງານ CES Consumer Electronics Show ໃນເດືອນມັງກອນ 2026.

ນີ້ແມ່ນການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດສຳຄັນ, ວາງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ VinMotion ເພື່ອຍົກສູງທີ່ຕັ້ງໃນເວທີສາກົນ.

ມັນທັງຫມົດຍັງໃຫມ່ຫຼາຍແລະຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈຫຼາຍໃນການຮ່ວມມືນີ້ແລະຫວັງວ່າຈະສາມາດແບ່ງປັນໄດ້ຫຼາຍໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການໃນປີຫນ້າ.

ອີກຈຸດຫນຶ່ງແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ຍັງເປັນຈຸດແຂງຂອງ VinMotion, ແມ່ນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດການຮ່ວມມືການຄົ້ນຄວ້າກັບຫ້ອງທົດລອງຫຸ່ນຍົນ humanoid ຊັ້ນນໍາໃນສະຫະລັດ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍວາງຕຳແໜ່ງຍີ່ຫໍ້ຂອງ VinMotion ແລະ ອິດທິພົນສາກົນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນກາລະໂອກາດອັນລ້ຳຄ່າເພື່ອໃຫ້ຄະນະວິສະວະກຳສາດ ຫວຽດນາມ ຢູ່ VinMotion ໄດ້ຮຽນຮູ້ບັນດາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ, ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານຄວາມຮູ້ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີກຽມພ້ອມໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງ VinMotion ເວົ້າລວມ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຫຸ່ນຍົນ ຫວຽດນາມ ເວົ້າລວມ.

ນັກຂ່າວ: ວິໄສທັດຂອງ VinMotion ໃນຂະແໜງການຫຸ່ນຍົນທີ່ມີມະນຸດຢູ່ຫວຽດນາມ ແລະໂລກແມ່ນຫຍັງ?

ທ່ານດຣ Nguyen Trung Quan: ນັບແຕ່ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ, ພວກເຮົາສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບອຸດສາຫະກຳຫຸ່ນຍົນມະນຸດໃນໂລກ. ທີມງານ VinMotion ແລະຂ້າພະເຈົ້າ ຍາມໃດກໍ່ປາດຖະໜາຢາກປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ທຽບເທົ່າກັບບັນດາປະເທດແຖວໜ້າຂອງໂລກ ໃນແຜນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີໂລກ.

ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອພັດທະນາຫຸ່ນຍົນມະນຸດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ສະຫຼາດ ແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂຶ້ນ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ຊີວິດໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ຈາກການບໍລິການ, ອຸດສາຫະກໍາ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຄົວເຮືອນ.

ຂ້ອຍຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນເປົ້າຫມາຍໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ຂ້ອຍເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນເວລາທອງສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະຝັນກ່ຽວກັບມັນ. ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງບໍລິສັດ Vingroup ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃນແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະພິສູດຕົວເຮົາເອງຂອງທີມງານວິສະວະກໍາ VinMotion, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າເປົ້າຫມາຍນີ້ແມ່ນບໍ່ໄກເກີນໄປ.

ທ່ານດຣ ຫງວຽນຈຸງກວາງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອບັນລຸໄດ້ນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງພະຍາຍາມຢ່າງໜັກແໜ້ນ, ສຸມໃສ່, ແລະ ຮັກສາສັດທາໃນພາລະກິດ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເຮົາໄດ້ເລືອກໄວ້ສະເໝີ.

ນັກຂ່າວ: ຫຸ່ນຍົນມະນຸດສາມາດທົດແທນຄົນງານໃນຂົງເຂດທີ່ລະອຽດອ່ອນທາງສັງຄົມ. ທ່ານປະເມີນຜົນກະທົບຂອງຫຸ່ນຍົນ VinMotion ຕໍ່ກັບຕະຫຼາດແຮງງານຫວຽດນາມ ແລະ ສາກົນແນວໃດ?

ທ່ານດຣ Nguyen Trung Quan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ຄົນລຸ້ນໜຸ່ມບໍ່ສົນໃຈວຽກເຮັດຄູ່ມື ຫຼື ໜ້າເບື່ອ, ການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຫຼາຍສາຂາອາຊີບບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ ແຕ່ຍັງພວມຄ່ອຍໆເກີດຂຶ້ນຢູ່ບັນດາປະເທດພັດທະນາຄື ຫວຽດນາມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເກືອບຈະຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຫຸ່ນຍົນມະນຸດຈະປະກົດຕົວເປັນຄວາມກະຕືລືລົ້ນເພື່ອກຽມພ້ອມທີ່ຈະເສີມການຂາດແຄນແຮງງານນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນອະນາຄົດ, ຖ້າຫຸ່ນຍົນມະນຸດກາຍເປັນທີ່ກ້າວຫນ້າແລະລາຄາບໍ່ແພງ, ອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍຍັງສາມາດສ້າງ, ຫຼືພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນ.

ຂອບໃຈທ່ານດຣ Nguyen Trung Quan!

ທ່ານດຣ Nguyen Trung Quan ປະຈຸບັນເປັນຜູ້ຊ່ວຍອາຈານສອນວິຊາວິສະວະກຳການບິນ ແລະ ຍານອາວະກາດ ຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Southern California (USC) ແລະ ຫົວໜ້າພະນັກງານວິທະຍາສາດ (CSO) ຂອງ VinMotion, ບໍລິສັດບຸກເບີກອະເນກປະສົງທີ່ສ້າງຕັ້ງໂດຍ VinGroup - ເປັນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ເປັນວິສາຫະກິດເອກະຊົນແຖວໜ້າຂອງຫວຽດນາມ. ທີ່ VinMotion, ລາວເປັນຜູ້ນໍາພາການພັດທະນາເວທີຫຸ່ນຍົນອະເນກປະສົງທີ່ກ້າວໜ້າ ສົມທົບກັບການຄົ້ນຄວ້າທີ່ທັນສະໄໝໃນປັນຍາປະດິດ, ມຸ່ງໄປເຖິງການນຳເອົາຫຸ່ນຍົນອະເນກປະສົງໄປສູ່ການໃຊ້ງານຕົວຈິງໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການຄົ້ນຄວ້າຂອງລາວໄດ້ສຸມໃສ່ການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກແລະການຄວບຄຸມສໍາລັບລະບົບຫຸ່ນຍົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະການປັບຕົວສູງ, ລວມທັງການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງ, ການຄວບຄຸມການປັບຕົວ, ແລະການຮຽນຮູ້ເສີມ. ວຽກງານຂອງລາວໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນສື່ມວນຊົນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ CNN, BBC, NBC, IEEE Spectrum, ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ທອງລຸນ ສີສຸລິດ

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/robot-hinh-nguoi-made-in-viet-nam-se-linh-hoat-va-uu-viet-hon-trong-tuong-lai-post927952.html