ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນ Noi Bai ກໍາລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນ

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນນ້ອຍບ່າຍ ຄາດວ່າຈະເປີດນຳໃຊ້ໃນປີ 2024 - 2025, ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2034; ພາກທີ 2.4 ນ້ຳແທງລອງ-ນ້ອຍບ່າ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນປີ 2030.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ຕາມແຜນການ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະມີເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 2 ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ Noi Bai ດ້ວຍເສັ້ນທາງຄື: ເຂດຕົວເມືອງ ນ້ຳແທງລອງ - ເຈິ່ນຮົ່ງດ່າວ - ເທືອງດິງ - ວົງເງິນ 2.5 - Buoi - Noi Bai - Soc Son.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງນະຄອນຫຼວງ, ແຕ່ໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາຍ້ອນບັນຫາຫຼາຍຢ່າງບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ຄາດວ່າທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງສາຍນີ້ຈະເປີດນຳໃຊ້ໃນປີ 2024 - 2025, ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2034; ພາກທີ 2.4 ນ້ຳແທງລອງ-ນ້ອຍບ່າ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນປີ 2030.

Hà Nội: Sắp khởi động tuyến đường sắt đô thị kết nối sân bay Nội Bài- Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຮູບປະກອບ.

“ໃນອະນາຄົດ, ຮ່າໂນ້ຍ ພວມມານະພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 2, ພາກ 2.1, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໂຄງການຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງຕົນ. ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 2, ພາກ 2.1 ນ້ຳແທ່ງລອງ - ເຈືອງຮົ່ງດ້າວ ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ.

ຕາມໜັງສືພິມຈ່າວທອງແລ້ວ, ໄດ້ລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 2054. ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງປະມານ 11,5 ກິໂລແມັດ; ສ່ວນທາງພູມີຄວາມຍາວປະມານ 2,6 ກິໂລແມັດ; ພາກໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວປະມານ 8.9 ກິໂລແມັດ; ບໍລິເວນ Depot ກວ້າງ 17.5 ເຮັກຕາ ຢູ່ ຄຸ້ມ Xuan Dinh, ເມືອງ Bac Tu Liem.

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຢູ່ເຂດຕົວເມືອງນ້ຳແທງລອງ, ຕາມເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍ ຫງວຽນວັນຮ່ຽນ - ຮ່ວາງກວກຫວຽດ - ຮ່ວາງຮ່ວາທາມ - ທູ້ກື - ຟານດິງເຟືອງ - ຫາງຈີ່ - ຮ່ວາງເຢືອງ - ຮ້າງດ່າ - ດິງຕ໋ຽນຮ່ວາງ - ຫາງບ່າງ - ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດແຍກຖະໜົນ ເຫ້ວ - ຫງວຽນດູ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີ 10 ສະຖານີ ລວມທັງ 3 ສະຖານີ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 7 ສະຖານີ.

ທ່ານຮອງຫົວໜ້າພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນຮ່າໂນ້ຍ ເລແທງຮີ ແບ່ງປັນວ່າ: “ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 2 ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ຕ້ອງການລົງທຶນໃນປະຈຸບັນ, ສາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍເຖິງການຈະລາຈອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນ ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳຕົວເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍ.

ຫົວໜ້າກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ສະແດງອອກ ແລະ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 2 ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຕາໜ່າງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍ ຕາມໂຄງການຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງໃໝ່ (ມີ 15 ເສັ້ນ). ສະນັ້ນ, ການຄົ້ນຄ້ວາກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເລກ 2 ສາມາດຖືວ່າແມ່ນວຽກງານຮີບດ່ວນອັນດັບໜຶ່ງຂອງຮ່າໂນ້ຍ.

ຂະນະດຽວກັນ, ຕາມທ່ານຮ່ວາບິ່ງແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງໄດ້ວາງແຜນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 6 ຄື: ງອກໂຮ່ຍ - ໂນຍບ໋າຍ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 43 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2035. ນີ້ຍັງຈະແມ່ນເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ກັບສະໜາມບິນແຫ່ງທີ 2, ເຂດຕົວເມືອງພາກໃຕ້. ດ້ວຍເສັ້ນທາງເລກ 2 ແລະ 6, ສະໜາມບິນນ້ອຍບ່າຍຈະເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟທົ່ວເມືອງ.

ທ່ານ ຫວູຮວ່າງຈຸງ ຊ່ຽວຊານດ້ານຈະລາຈອນແບ່ງປັນວ່າ: “ການວາງແຜນກຳນົດໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍແລ້ວ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ບັນດາແລວທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ສຳຄັນຄື: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງສະບັບປັບປຸງ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ 2024... ກໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວ.

ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍໄບເປັນສະໜາມບິນຜູ້ໂດຍສານໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງປະເທດ (ປີ 2023 ມີຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 30 ລ້ານຄົນ).

ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ, ໄປຍັງຕົວເມືອງຂອງນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນຫຼວງຍັງແມ່ນລົດຍົນສ່ວນຕົວ, ລົດແທັກຊີ, ລົດຕູ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ມີພຽງ 2 ເສັ້ນທາງລົດເມ. ໃນທຸກໆວັນບຸນ ແລະ ເທສະການ, ໃນໄລຍະທີ່ຈະເກີດການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ສະໜາມບິນລ້ວນແຕ່ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-sap-khoi-dong-tuyen-duong-sat-do-thi-ket-noi-san-bay-noi-bai-192241104181813991.htm