ເຊີນຫາຍສ້າງທົ່ງນາ; PV Power ລົງທຶນໃສ່ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ; ນັ່ງຮ້ອນທີ່ໂຮງແຮມ Hoang Anh Gia Lai

Tasco Auto ຮ່ວມມືກັບ Mitsui & Co; ນັ່ງຮ້ອນຢູ່ໂຮງແຮມ Hoang Anh Gia Lai; GELEX ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫຍ່ຂອງ Eximbank; ທາງລົດໄຟຮ່ວມກັບ app Super ຂອງຫວຽດນາມບໍລິສຸດ; ບໍລິສັດ PV Power ສ້າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ...

Mitsui & Co ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຍຸດທະສາດຂອງ Tasco Auto

Tasco ແລະ Mitsui & Co., Ltd (Mitsui) ປະກາດວ່າພວກເຂົາໄດ້ສໍາເລັດຂໍ້ຕົກລົງໃຫ້ Mitsui ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຍຸດທະສາດຂອງ Tasco Auto - ຫນ່ວຍງານສະມາຊິກຂອງ Tasco ແລະມາພ້ອມກັບ Tasco Auto ເພື່ອປະຕິບັດແຜນການແລະຍຸດທະສາດການພັດທະນາຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ. ການລົງທຶນແມ່ນໄດ້ເບີກຈ່າຍເປັນງວດ ແລະ ງວດທໍາອິດໄດ້ສໍາເລັດໃນວັນທີ 31 ກໍລະກົດ 2024.

Tasco ແລະ Mitsui & Co., Ltd (Mitsui) ປະກາດວ່າພວກເຂົາໄດ້ສໍາເລັດຂໍ້ຕົກລົງສໍາລັບ Mitsui ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຍຸດທະສາດຂອງ Tasco Auto.

ໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືນີ້, Tasco Auto ຈະມີໂອກາດທີ່ຈະຮຽນຮູ້ປະສົບການການດໍາເນີນງານສາກົນແລະການຄຸ້ມຄອງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສິດທິພາບເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຕໍາແຫນ່ງແລະເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈາກຄູ່ຮ່ວມງານ; ດ້ວຍເຫດນີ້ຈຶ່ງສ້າງຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດເປົ້າໝາຍພັດທະນາໃນໄລຍະຍາວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, Mitsui ຈະນຳເອົາບັນດາວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ສົມທົບກັບ Tasco ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິຜົນການດຳເນີນງານ, ປັບປຸງໂຄງປະກອບການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ, ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາກົນໄກຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ປະສິດທິຜົນ.

ສຳລັບ Mitsui, ນີ້ກໍ່ແມ່ນກາລະໂອກາດເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ຍີ່ປຸ່ນ ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ້ວາງຂວາງກວ່າໃນບັນດາຂົງເຂດທີ່ເຕີບໂຕໄວຢູ່ຕະຫຼາດ 100 ລ້ານຄົນຄື ຫວຽດນາມ.

Mitsui & Co. ເປັນກຸ່ມການຄ້າ ແລະການລົງທຶນຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນ ທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 60 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄ້ວນ, ດ້ວຍການດໍາເນີນທຸລະກິດກວມເອົາຫຼາຍຂະແໜງການ. ຈຸດສຸມຍຸດທະສາດຂອງ Mitsui & Co. ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ. ບໍລິສັດສະແຫວງຫາ, ພັດທະນາ ແລະ ຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງຕົນໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືທົ່ວໂລກກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ລວມທັງບໍລິສັດຊັ້ນນຳ ຂອງໂລກ , ສົມທົບກຳລັງດ້ານພູມສາດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ເພື່ອສ້າງມູນຄ່າທີ່ຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕ ແລະ ການພັດທະນາໃຫ້ແກ່ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຕົນ.

Tasco Auto ເປັນຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດຍົນຊັ້ນນໍາໃນຫວຽດນາມ, ກວມເອົາປະມານ 13.3% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດໃນຫວຽດນາມ, ເປັນຄູ່ຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງ 14 ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຜ່ານລະບົບຫ້ອງວາງສະແດງ 90 ແຫ່ງທີ່ຍາວຈາກເໜືອຫາໃຕ້, ລວມທັງຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: Toyota (ເກືອບ 20%) ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, Ford (ເກືອບ 30%) ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຫຼູ, Mitsubishi ກາຍເປັນລົດຫຼູຫຼູທີ່ສຸດ, ຍີ່ຫໍ້ Vol3... ລົດໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຫຼັງຈາກເວລາສັ້ນໆ.

ໜ້າຕາທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຂອງບ່ອນນັ່ງຮ້ອນຂອງໂຮງແຮມ ຮ່ວາງແອງຢາລາຍ

ຕໍາແໜ່ງຜູ້ອໍານວຍການ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າທາງດ້ານກົດໝາຍຂອງໂຮງແຮມ ຮວ່າງແອງຢາລາຍ ໄດ້ປ່ຽນເປັນນາງ ເລທິຮວ່າງອຽນ ໃນວັນທີ 5 ສິງຫາ. ນາງ ອຽນ, ເກີດປີ 1987, ເປັນລູກສາວຂອງເຈົ້າຂອງໂຮງແຮມ ເລແທ່ງແທ່ງ.

ທ່ານນາງ ເລທິຮ່ວາງເຢືອງ ເປັນ ຜູ້ອຳນວຍການ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າດ້ານກົດໝາຍຂອງໂຮງແຮມ ຮ່ວາງແອງຢາລາຍ.

ໂຮງແຮມ ຮ່ວາງແອງຢາລາຍ ຖືກກຸ່ມບໍລິສັດ ຮ່ວາງແອງຢາລາຍ (HAGL) ຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດລົງທຶນຮ່ວາງແອງຢາລາຍ ຈຳກັດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2023, ນຳເອົາກຳໄລປະມານ 144 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດ.

ບໍລິສັດ Hoan Sinh Gia Lai ຍັງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດມື້ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຄອບຄອງໂຮງແຮມທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຢູ່ເມືອງ Pleiku.

ທຶນທຳອິດ 200 ຕື້ດົ່ງ, ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ 3/2, ເຂດ 10, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ໂຄງປະກອບຜູ້ຖືຫຸ້ນໃນເວລາສ້າງຕັ້ງລວມມີທ່ານນາງ ຫງວຽນທິຮ່ວາ ຖືຫຸ້ນ 51% ແລະ ທ່ານ Do Xuan Duc ຖືຫຸ້ນ 49%. ທ່ານດຶກດຳລົງຕຳແໜ່ງເປັນຜູ້ອຳນວຍການ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າດ້ານກົດໝາຍຂອງບໍລິສັດ.

ເຈົ້າຂອງໃໝ່ຂອງໂຮງແຮມ ຮ່ວາງແອງຢາລາຍ ໄດ້ຄ່ອຍໆປະກົດຕົວມາແຕ່ເດືອນພຶດສະພາປີນີ້.

ສະເພາະແມ່ນວັນທີ 20/5, ທ່ານນາງ Doan Thi Nguyen (ນ້ອງສາວຂອງທ່ານ Doan Nguyen Duc) ໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງທ່ານ Do Xuan Duc. ວັນທີ 10 ມິຖຸນານີ້, ຕຳແໜ່ງນີ້ໄດ້ສືບຕໍ່ໂອນໃຫ້ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິຮ່ວາງ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫຍ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງຮ່ວາງຊິງຢາລາຍ. ວັນທີ 26 ກໍລະກົດນີ້, ວິສາຫະກິດໄດ້ປ່ຽນທີ່ຕັ້ງຈາກເຂດ 10, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມາຢູ່ທີ່ຕັ້ງຂອງໂຮງແຮມ, ເລກ 01 ພູດົ່ງ, ຕາແສງ ຟູດົງ, ເມືອງ Pleiku, ແຂວງ Gia Lai. ວັນທີ 2 ສິງຫານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຈາກ 200 ຕື້ດົ່ງລົງເປັນເກືອບ 51 ຕື້ດົ່ງ. ທ່ານໂດ້ຊວນດຶກຖອນທຶນທັງໝົດ, ແທນທີ່ຈະເປັນ, ນາງຫງວຽນຖື 52,127% ແລະທ່ານນາງຮ່ວາງຢີ້ ຖືຫຸ້ນ 47,873%. 3 ມື້ຕໍ່ມາ, ວັນທີ 5 ສິງຫາ, ທ່ານນາງ ເລທິຮ່ວາງເຍີນ ໄດ້ເຂົ້າດຳລົງຕຳແໜ່ງເປັນຜູ້ອຳນວຍການ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າດ້ານກົດໝາຍຂອງບໍລິສັດຢ່າງເປັນທາງການ.

ທ່ານນາງ ເລທິຮວ່າງເຢືອງ ເກີດເມື່ອປີ 1987 ແລະ ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໄປສຶກສາຢູ່ຕ່າງປະເທດຢູ່ປະເທດອັງກິດ ກ່ອນທີ່ຈະມາດຳລົງຕຳແໜ່ງເປັນຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Muong Thanh ເມື່ອອາຍຸບໍ່ຮອດ 30 ປີ.

GELEX ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫຍ່ຂອງ Eximbank

ຫຼັງຈາກທຸລະກໍາທີ່ມີຈໍານວນທັງຫມົດ 89 ລ້ານຮຸ້ນ, GELEX ເປັນເຈົ້າຂອງ 174.6 ລ້ານຮຸ້ນ EIB ຂອງ Eximbank, ເທົ່າກັບ 10% ຂອງທຶນເຊົ່າຂອງທະນາຄານ. ດັ່ງນັ້ນ, GELEX ປະຈຸບັນແມ່ນຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Eximbank.

GELEX ເປັນເຈົ້າຂອງ 174.6 ລ້ານຮຸ້ນ EIB ຂອງ Eximbank

Eximbank ຍິນດີຕ້ອນຮັບຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫມ່ທ່າມກາງສັນຍານໃນແງ່ດີຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ. ອົງການການຈັດອັນດັບສິນເຊື່ອສາກົນ S&P Global Ratings ໄດ້ປະກາດວ່າການຈັດອັນດັບສິນເຊື່ອຄູ່ຮ່ວມງານໄລຍະຍາວຂອງ Eximbank ຍັງຄົງເປັນ "B+" ດ້ວຍການຄາດຄະເນ "ຄົງທີ່", ທຽບເທົ່າກັບການຈັດອັນດັບທີ່ປະກາດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ອົງການປະເມີນນີ້ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງໃນທາງບວກຈາກຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດແລະກໍາໄລຂອງ Eximbank ໃນປີ 2023.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກໍາໄລຂອງ Eximbank ໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະດັບປົກກະຕິໂດຍ ROA ບັນລຸ 1.1%, ທຽບກັບ 1.7% ໃນປີ 2022. ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການບີບອັດອັດຕາດອກເບ້ຍສຸດທິ (NIM) ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດຊຸດຂອງການຕັດອັດຕາດອກເບ້ຍການດໍາເນີນງານໂດຍທະນາຄານແຫ່ງລັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມສະຖິຕິ MB Securities, Eximbank ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງທະນາຄານການຄ້າຫຼັກຊັບຂະຫນາດກາງທີ່ມີການປັບປຸງໃນທາງບວກໃນ NIM ໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ຄຽງຄູ່ກັບທະນາຄານອື່ນໆເຊັ່ນ HDBank, TPBank, Seabank ຫຼື Techcombank.

ນອກຈາກນັ້ນ, S&P Global ຍັງຮັບຮູ້ວ່າ Eximbank ໄດ້ປັບສົມດຸນເງິນກູ້ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງນໍາເອົາອັດຕາກໍາໄລສູງ, ສຸມໃສ່ການກູ້ຢືມໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນແລະລູກຄ້າ SME, ໃນຂະນະທີ່ຈັດການກັບຫນີ້ສິນທີ່ບໍ່ດີ.

ຄວາມພະຍາຍາມປັບປຸງໂຄງສ້າງທາງທຸລະກິດຂ້າງເທິງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທະນາຄານຮັກສາກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອຮັກສາລະດັບສິນເຊື່ອຂອງຄູ່ຮ່ວມມືໃນໄລຍະຍາວຂອງ B+ ແລະ ແງ່ຫວັງ “ໝັ້ນຄົງ” ສຳລັບ Eximbank ໃນສະພາບທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານດ້ານເສດຖະກິດ.

ສ່ວນ GELEX, ໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີ, GELEX ຈັດເກັບລາຍຮັບລວມຍອດໄດ້ 18.527 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 57% ຂອງແຜນການປີ; ກໍາໄລກ່ອນເສຍອາກອນລວມບັນລຸ 1.975 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 103% ຂອງແຜນການປະຈຳປີ. ສະນັ້ນ, ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ວິສາຫະກິດນີ້ໄດ້ລື່ນກາຍແຜນກຳໄລໃນທັງປີ 2024.

ອະທິບາຍນີ້, ບໍລິສັດກ່າວວ່າ, ນອກເຫນືອຈາກກໍາໄລທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການສໍາເລັດການໂອນ 3/4 ຂອງໂຄງການພະລັງງານທົດແທນໃຫ້ Sembcorp, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ GELEX ໃນຂະແຫນງການຜະລິດອຸປະກອນໄຟຟ້າໄດ້ມີຜົນດີທາງທຸລະກິດໂດຍການສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ, ການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ແລະສົ່ງເສີມກິດຈະກໍາການຕະຫຼາດແລະການຂາຍ ...

ປັດຈຸບັນ, GELEX ຍັງໄດ້ຮ່ວມມືກັບ “ບັນດາຜູ້ໃຫຍ່” ຫລາຍຄົນຈາກສິງກະໂປເຊັ່ນ Sembcorp, Frasers Property ເພື່ອພັດທະນາສູນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີລະດັບສູງໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ; ແລະຊອກຫາໂອກາດໃນຂົງເຂດພະລັງງານທົດແທນ.

ທາງລົດໄຟຮ່ວມມືກັບການບໍລິສຸດ app ຂອງຫວຽດນາມ

ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ (VNR) ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບ “ແອັບພລິເຄຊັ່ນພິເສດຫວຽດນາມບໍລິສຸດ” ຂອງ BE GROUP ເພື່ອຂາຍປີ້, ເລືອກບ່ອນນັ່ງທາງອອນລາຍ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງມັນຕິມີເດຍ 5-in-1 ທີ່ເປັນເອກະລັກຄື: ເຮືອບິນ-ລົດໄຟ-ລົດຈັກ-ລົດເມ-ລົດເມ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ບັນທຶກຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 3,7 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 15% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ (VNR) ຂາຍປີ້ໃນແອັບ BE

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ “ຂາຍດີ” ລວມມີ: ໄຊງ່ອນໄປຟານທິ໋, ຈາຈ່າງ, ກວ໋າຍຮົ່ງ, ດ່າໜັງ; ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຫວິງ, ດົງໂຮ່, ເຫ້ວ, ດ່າໜັງ, ລາວກາຍ, ຫາຍຟ່ອງ; Nha Trang ຫາ Da Nang; ດ່າລາດ – ໄຕມາດ. ນອກຈາກຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຢ່າງແຂງແຮງໃນການຕັດສິນໃຈຊື້ປີ້ລົດໄຟປະກອບມີ: ລາຄາ, ເວລາມາຮອດແລະປະເພດທີ່ນັ່ງ / ທີ່ດິນເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບຂອງລົດໄຟ.

ສິ່ງທີ່ພິເສດກວ່ານັ້ນແມ່ນການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟນັບມື້ນັບດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານໄວໜຸ່ມ ແລະ ຄອບຄົວໄວໜຸ່ມທີ່ຊອກຫາປະສົບການ “ການເດີນທາງ” ທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ມີຄວາມໄຝ່ຝັນດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມຄື: ມີທັງຕູ້ລົດໄຟທີ່ສຸພາບ ແລະ ຊົມເສັ້ນທາງໃນຝັນໃນທົ່ວປະເທດ ດ້ວຍລາຄາປີ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 32.000 ດົ່ງຕໍ່ການເດີນທາງ...

ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ບາງສ່ວນໂດຍຍຸດທະສາດການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບ super apps, ມີຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງປີ້ທີ່ຂາຍອອນໄລນ໌.

ຕົວຢ່າງ, ການຮ່ວມມືກັບ super app BE, ນີ້ແມ່ນ super app ຜູ້ບຸກເບີກທີ່ມີການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ 5 ປະເພດຈາກລົດ, ລົດຈັກ, ຍົນ, ລົດໄຟ, ແລະລົດເມຢູ່ໃນ app ດຽວກັນທີ່ມີຖານລູກຄ້າຫຼາຍກ່ວາ 10 ລ້ານ.

ເມື່ອໃຊ້ BE ເພື່ອຊື້ປີ້ລົດໄຟ, ລູກຄ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຊື້ປີ້ລ່ວງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເລືອກບ່ອນນັ່ງ, ເລືອກຫ້ອງ VIP, ນໍາໃຊ້ວິທີການຊໍາລະທີ່ຫຼາກຫຼາຍລວມທັງ BePaylater Postpaid Wallet ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂປໂມຊັ່ນຫຼາຍລະດັບແລະສ່ວນຫຼຸດຂອງ BE.

ມີຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຄົນ, ປະຈຸບັນ BE ເປັນແອັບພລິເຄຊັນຊັ້ນນໍາທີ່ປະສົມປະສານການຂົນສົ່ງ 5 ປະເພດຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນ 1: ຍົນ - ລົດໄຟ - ລົດຈັກ - ລົດເມ - ລົດເມ, ມີຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານຫຼາຍພັນຄົນລວມເຂົ້າໃນເວທີດັ່ງກ່າວ, ສ້າງລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະເປັນເອກະລັກສະເພາະ.

ບໍລິສັດ PV Power ກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທົດລອງທຳອິດສຳເລັດ

ບໍລິສັດພະລັງງານ PetroVietnam (PV Power) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພວມຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທົດລອງແຫ່ງທຳອິດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, PV Power ໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈຳກັບ EN Technologies Inc. ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາລະບົບສະຖານີສາກໄຟຢູ່ ຫວຽດນາມ. ພາຍຫຼັງການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ຕີລາຄາໄລຍະໜຶ່ງ, PV Power ໄດ້ຕັດສິນໃຈກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟທົດລອງຢູ່ 6 ເຂດຮ່ວາດຶກແຄ໋ງ, ຮ່າໂນ້ຍ.

ສະຖານີສາກໄຟໄວແຫ່ງທຳອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ PV Power ຮ່ວມມືກັບ EN Technologies Inc.

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ມີຄວາມສາມາດທັງຫມົດ 100-120 kW. ພື້ນທີ່ສະຖານີແມ່ນປະມານ 30-35 m2. ສະຖານີສາກໄຟປະກອບມີ 2 ຕູ້ສາກໄຟແນວຕັ້ງ, ມີ 2 ຊ່ອງສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 50-60 ກິໂລວັດໂມງ/ພອດສາກໄຟ. ສະຖານີສາກໄຟມີຈໍສະແດງຜົນ, ການຈ່າຍເງິນແມ່ນເຮັດໂດຍການສະແກນລະຫັດ QR. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 1,8 ຕື້ດົ່ງ.

ລາຍໄດ້ຈາກການສາກໄຟແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມການຄາດຄະເນຜົນຜະລິດຂອງການສາກໄຟ ແລະລາຄາທີ່ຄາດໄວ້ຈະແບ່ງອອກເປັນ 3 ລະດັບລາຄາຕາມເວລາປິດ, ປົກກະຕິ ແລະຊົ່ວໂມງສູງສຸດ. ໃນນັ້ນ, ຄາດວ່າລາຄາສາກໄຟສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 3.858 ດົ່ງ/ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ລາຄາທຽບເທົ່າກັບສະຖານີສາກໄຟໂດຍ Vinfast ແລະຕ່ຳກວ່າຫົວໜ່ວຍອື່ນໆເຊັ່ນ EverCharge, EV One...

ຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດຂອງ PV Power, EN Technologies Inc., ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2003 ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ Samsung SDI ແລະ LG Electronics. ໃນປີ 2007, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການລົງທຶນ 45 ລ້ານ USD ຈາກບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Samsung ແລະ IBK Bank (ທະນາຄານອຸດສາຫະກໍາຂອງເກົາຫຼີ). ໃນປີ 2011, ບໍລິສັດໄດ້ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ 10 ລ້ານ USD ຈາກ LG Electronics.

ອີງຕາມການແນະນໍາ, EN Technologies Inc. ດໍາເນີນການໃນພາກສະຫນາມຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານແລະອຸປະກອນສະຫຼັບໄຟຟ້າ. ບໍລິສັດແມ່ນບໍລິສັດທີສາມທີ່ສາມາດຜະລິດແລະສະຫນອງແຫຼ່ງພະລັງງານ plasma ນອກຈາກວິສາຫະກິດສະຫະລັດແລະເຢຍລະມັນ. ບໍ່ດົນມານີ້, EN Technologies Inc. ໄດ້ຂະຫຍາຍທຸລະກິດໄປສູ່ເຄື່ອງສາກ ESS ແລະ EV.

ນອກຈາກບໍລິສັດ PV Power, ລັດວິສາຫະກິດອີກແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ຜະລິດ ແລະ ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໄວສຳລັບລົດໄຟຟ້າມາດົນນານແມ່ນ EVN, ແມ່ນແຕ່ກ່ອນ Vinfast ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນັບແຕ່ປີ 2017, ສູນກາງຜະລິດອຸປະກອນເຄື່ອງວັດແທກເອເລັກໂຕຼນິກໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ (EVN) ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດໄຟຟ້າ.

ສູນຜະລິດອຸປະກອນວັດແທກເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານສູນກາງໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ 13 ບໍລິສັດພະລັງງານສະມາຊິກ ແລະ ໄດ້ຮ່ວມມືທົດລອງສະຖານີສາກໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບບໍລິສັດນ້ຳມັນຫວຽດນາມ (PVOIL).

ກຸ່ມເຊີນຫາຍສ້າງບ້ານໃໝ່ ແລະ ໄຮ່ນາ

ພາຍຫຼັງເຫດດິນເຈື່ອນຢູ່ເຂດພາກເໜືອ ຮ່ວາງຮວາ (ກວາງຈີ້) ໃນປີ 2020, ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ໄດ້ຕັດສິນໃຈລົງທຶນກວ່າ 33 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອສ້າງບ້ານໃໝ່ດ້ວຍເຮືອນແຂງ 56 ຫຼັງ ເພື່ອມອບໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວຢູ່ເຂດປະສົບໄພດິນເຈື່ອນສູງຂອງຕາແສງ ຮ່ວາງລາບ.

ພ້ອມກັບ 56 ເຮືອນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ໄດ້ສ້າງທົ່ງນາ 7,5 ເຮັກຕາ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຜະລິດ.

56 ຫຼັງໄດ້ສ້າງສຳເລັດນັບແຕ່ປີ 2022. ນອກນີ້, ແຕ່ລະບ້ານຍັງໄດ້ມອບງົວ 1 ໜ່ວຍ ແລະ ໂທລະພາບພ້ອມ Wi-Fi. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສະໜອງເຂົ້າໃຫ້ແກ່ຊາວບ້ານໃນ 3 ປີທຳອິດ.

ນອກຈາກການບໍລິຈາກເຮືອນແລ້ວ, ເຊີນຫາຍຍັງໄດ້ກໍ່ສ້າງໂຮງຮຽນອະນຸບານ, ໂຮງຮຽນປະຖົມໃນບ້ານ, ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ແກ່ຄູອາຈານທີ່ດຳລົງຊີວິດຢູ່ໃນບ້ານ.
ກຸ່ມດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສ້າງເນື້ອທີ່ນາ 7,5 ເຮັກຕາໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຜະລິດ.

ທ່ານ ຫງວຽນຫວຽດຫາຍ ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບໝູ່ບ້ານພິເສດນີ້. ທ່ານຫາຍຟ່ອງກ່າວວ່າ, ລາວເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບບ່ອນປອດໄພຂອງປະຊາຊົນຢູ່ພາກເໜືອຂອງແຂວງຮ່ວາຮວາ, ເມື່ອໄດ້ເຫັນເຫດການດິນເຈື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດູຝົນແລະລົມພາຍຸປີ 2020.

ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງໃນປີ 1998 ແລະ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ ກວາງບິ່ງ. ພາຍຫຼັງ 2 ທົດສະວັດແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງ, ຄຽງຄູ່ກັບບັນດາທຸລະກິດຫຼັກຂອງການກໍ່ສ້າງ, ປະສົບການ, ການພົວພັນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທີ່ສະສົມໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ ເຊີນຫາຍ ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງແຂງແຮງເຂົ້າໄປໃນຂົງເຂດທຶນຮອນ ແຕ່ຍັງມີທ່າແຮງຄືພະລັງງານ ແລະ ອະສັງຫາລິມະຊັບ.

ມາຮອດເດືອນພຶດສະພາ 2023, ຍອດຈຳນວນທຶນຂອງແຂວງ ເຊີນຫາຍ ບັນລຸ 2.366 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ທ່ານ ຫງວຽນຫວຽດຫາຍ, ປະທານສະພາບໍລິຫານຖືຫຸ້ນ 99,912%, ແລະ ທ່ານ ເລແທງຮົ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຖື 0,088% ຍອດຈຳນວນທຶນສະເພາະ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາຢູ່ກວາງບິ່ງ, ບໍລິສັດເຊີນຫາຍເລີ່ມດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກປະຊາຊົນໃນປີ 2014 ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A. ໃນເວລານັ້ນ, ບັນດາພາກສ່ວນຖະໜົນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຈາກຜູ້ຮັບເໝົາພຽງ 2 ປີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແຂວງ ເຊີນຫາຍ ໄດ້ປະກາດຮັບປະກັນ 5 ປີສຳລັບ 2 ຊຸດທີ່ຕົນປະຕິບັດ, ແມ່ນຊຸດ 10 ແລະ ຊຸດ 14, ຍາວ 15 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ກວາງບິ່ງ.

ໃນປີ 2022, ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ສືບຕໍ່ສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ ເມື່ອໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຮັບປະກັນ 10 ປີສຳລັບຊຸດປະມູນກ່ຽວກັບທາງດ່ວນທີ່ກຸ່ມນີ້ກໍ່ສ້າງ.

ບັນດາຊຸດດັ່ງກ່າວລວມມີຊຸດ 10-XL ຂອງໂຄງການໄມເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45; ຊຸດ XL-01 ຂອງໂຄງການ Nghi Son - Dien Chau; ທັງໝົດໂຄງການ Nha Trang – Cam Lam ແລະ ບັນດາຊຸດຕໍ່ໄປຂອງທາງດ່ວນໄລຍະ 2 ເໜືອ - ໃຕ້ ທີ່ໜ່ວຍນີ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/son-hai-xay-ruong-bac-thang-pv-power-dau-tu-tram-sac-xe-dien-kich-tinh-ghe-nong-khach-san-hoang-anh-gia-lai-d222635.html