ກໍ່ສ້າງພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນຄືນໃໝ່: ສ້າງເງື່ອນໄຂພັດທະນາໃຫ້ “ນະຄອນໃຫຍ່”

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຄືນໃໝ່, ພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ (QH-KT) ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ ດ້ວຍໜ້າທີ່ຫຼັກແຫຼ່ງສ້າງພື້ນຖານການວາງແຜນທີ່ສອດຄ່ອງ, ທັນສະໄໝ, ແທດເໝາະກັບຖານະ “ເມືອງຍອດຢ້ຽມ”.

Báo Sài Gòn Giải phóng•11/10/2025

ໃນເວລາໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ນັກຂ່າວ SGGP, ທ່ານຫົວໜ້າພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Vo Hoang Ngan ເນັ້ນໜັກເຖິງທິດພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕາມຮູບແບບຫຼາຍຂົ້ວ - ເຊື່ອມໂຍງ - ຍືນຍົງ, ດ້ວຍວິໄສທັດມຸ່ງໄປເຖິງນະຄອນສີຂຽວ, ສະຫຼາດ ແລະ ດຳລົງຊີວິດ.

Võ Hoàng Ngân.jpg — ຫົວໜ້າພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Vo Hoang Ngan

ທົບທວນ ແລະ ປັບການວາງແຜນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງ

ນັກຂ່າວ: ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຄືນໃໝ່ແລ້ວ, ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດໃດແດ່ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃໝ່?

ທ່ານ ໂງຊວນລິກ: ພາຍຫຼັງການສ້າງຕັ້ງຄືນໃໝ່, ບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງຂອງກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນແມ່ນສ້າງສະຖຽນລະພາບຂອງອົງການ, ກວດກາຄືນບັນດາລະບົບແຜນການປະຈຸບັນ, ສ້າງຂອບເຂດນິຕິກຳ ແລະ ເຕັກນິກເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນແມ່ບົດໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ກົມໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນບັນດາຂະບວນການສ້າງແຜນແມ່ບົດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຄືນໃໝ່, ຮັບປະກັນການສືບຕໍ່ສືບທອດ ແລະ ສືບທອດບັນດາໂຄງການວາງອອກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ດັດແກ້ວິທີການວາງແຜນລວມຫຼາຍຂະແໜງການ, ເໝາະສົມກັບຮູບແບບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ 2 ຂັ້ນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະໄດ້ປະກາດ “ທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດ” ໃຫ້ທັງ 168 ເມືອງ, ເມືອງ ເພື່ອເປັນເອກະພາບສ້າງຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ວາງແຜນກຳນົດຂະບວນການປະຕິບັດຢູ່ຂັ້ນຮາກຖານ. ດໍາເນີນການທົບທວນ 100% ຂອງແຜນແມ່ບົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແຜນແບ່ງເຂດ, ແລະແຜນການລະອຽດເພື່ອກໍານົດການຊ້ອນກັນແລະຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນທິດທາງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ, ຂະຫນາດປະຊາກອນ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການ. ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກຳນົດທິດສ້າງແຜນແມ່ບົດໃໝ່ບົນພື້ນຖານການສືບທອດບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ປັບປ່ຽນໂຄງປະກອບການພັດ ທະນາໃນຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ - ປະສົມປະສານ - ຍືນຍົງ, ຕິດພັນກັບບັນດາຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຕົວເມືອງ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ.

ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກຳນົດວ່າ ເປົ້າໝາຍຂອງໄລຍະນີ້ແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານພື້ນຖານການວາງແຜນ ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະວາງແຜນໃໝ່ຢ່າງວ່ອງໄວ, ສອດຄ່ອງ ແລະ ແທດເໝາະກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ໃນສະພາບການນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກາຍເປັນຕົວເມືອງໃຈກາງຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທືນ ຈະເລັ່ງໃສ່ປັບປຸງເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາຕົວເມືອງ, ຕິດພັນກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ປັບປຸງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກ ເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ຕົວເມືອງໃຫ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຂະຫຍາຍວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດ ແລະ ແນໃສ່ພັດທະນາການບໍລິການຕົວເມືອງໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ.

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄວນສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຊີ້ນຳ ຫຼື ກວດກາຄືນບັນດາລະບຽບການທີ່ມີບັນຫາ ເພື່ອເລັ່ງປັບປຸງແກ້ໄຂແຜນການ, ທ່ານບໍ່?

ປະຈຸບັນ, ກົມກອງໄດ້ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂ 2 ກຸ່ມແກ້ໄຂບັນຫາຕົ້ນຕໍ. ກ່ອນອື່ນໝົດ , ສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ບັນດາອົງການສູນກາງ ກວດກາຄືນ ແລະ ເປັນເອກະພາບການວາງແຜນ-ປະເມີນ-ອະນຸມັດ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຫຍໍ້ເວລາປະຕິບັດ. ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການຍຸດທະສາດເຊັ່ນ: ແຜນການທົ່ວໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຮອດປີ 2040, ວິໄສທັດ 2060. ອັນທີສອງ, ຕັ້ງໜ້າສ້າງມາດຕະຖານຖານຂໍ້ມູນແຜນການ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງກວ້າງຂອງຕົວເມືອງ (GIS – BIM), ສ້າງເວທີປັບປຸງ, ປະເມີນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດຜ່ານລະບົບອອນໄລນ໌, ສອດຄ່ອງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ. ກົມພວມສັງລວມ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນຫຼາຍເນື້ອໃນກ່ຽວກັບກົນໄກ, ສິດອຳນາດ, ການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງ ໃນວິວັດການກວດກາຄືນມະຕິ 98/2025/QH15 ກ່ຽວກັບການທົດລອງຫຼາຍກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອເພີ່ມທະວີບັນດາຂໍ້ລິເລີ່ມ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍພິເສດ. ລະບົບການວາງແຜນແຫ່ງຊາດ.

ການພັດທະນາພາກພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, multimodal

ເມື່ອນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເປີດກວ້າງ, ນອກຈາກບັນດາທ່າໄດ້ປຽບໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມແລ້ວ, ບັນຫາການສັນຈອນຈະມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນຄືແນວໃດ?

ຈຸດສຸມຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງຈະແມ່ນການພັດທະນາສີຂຽວ, ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບແລະການວາງແຜນການຕົວເມືອງຕິດພັນກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (TOD). ພິເສດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສຸມໃສ່ພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ບຸລິມະສິດບັນດາຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດເມ, ລົດຖີບສາທາລະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ ແລະພູມສັນຖານຕົວເມືອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຈັດຕັ້ງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ທາງນ້ຳ, ການບິນ; ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໃນຕົວເມືອງ, ເຂດຊານເມືອງ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ, ສ້າງຄວາມສະດວກທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງ ແລະ ການຄ້າ.

ກ່ຽວກັບການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງຕິດພັນກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (TOD), ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສຸມໃສ່ພັດທະນາຕົວເມືອງ, ສູນບໍລິການ, ທີ່ຢູ່ອາໄສອ້ອມຂ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ສະຖານີຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດການເປັນຢູ່ ແລະ ປະສິດທິຜົນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ. ວິໄສທັດຂອງພວກເຮົາແມ່ນການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງເປັນໂຄງຮ່າງການເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ຕົວເມືອງແບບປະສົມປະສານ, ບ່ອນທີ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການການເຄື່ອນຍ້າຍ, ແຕ່ຍັງເປັນຮູບຮ່າງຂອງໂຄງສ້າງຕົວເມືອງ. ນີ້ແມ່ນການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕສີຂຽວ ແລະ ສ້າງຊີວິດການເປັນຢູ່ອັນດີງາມຂອງປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ໃຈກາງເສດຖະກິດພາກໃຕ້.

ເນື້ອທີ່ດິນໃນເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: ຮວ່າງຮຸ່ງ

ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ມີການວາງແຜນຜະລິດຕະພັນທີ່ແທດເໝາະກັບຄວາມເປັນຈິງ ແລະ ຕອບສະໜອງການພັດທະນາ “ນະຄອນສຸດຍອດ” ທັນສະໄໝ?

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນມະຫານະຄອນສາກົນ, ສີຂຽວ, ສະຫຼາດ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ເປັນໃຈກາງການເງິນ, ການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງ, ເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ສູນ ທ່ອງທ່ຽວ ທະເລຂອງພາກພື້ນ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ການວາງແຜນແກ້ໄຂຕ້ອງຮັບປະກັນການປະຕິບັດ, ຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄຸ້ມຄອງການພັດທະນາຕາມ 2 ແບບຢ່າງຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ພິເສດແມ່ນການວາງແຜນພັດທະນາອະວະກາດຕົວເມືອງໃນທິດຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ, ມີການພົວພັນສູງ, ເຊື່ອມໂຍງກັບເສດຖະກິດຄວາມຮູ້ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ສ້າງຂະແໜງການເຄື່ອນໄຫວ, ເຂດພັດທະນາສຳຄັນເພື່ອຊຸກຍູ້ບົດບາດຂອງສູນກາງພາກພື້ນ, ເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕ, ນຳໜ້າດ້ານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີຂອງທົ່ວປະເທດ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະສ້າງໂຄງປະກອບການພັດທະນາຄືນໃໝ່ຕາມທິດຫຼາຍຂົ້ວ - ເຊື່ອມໂຍງ - ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແຮງ; ຈັດຕັ້ງໂຄງປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນໃໝ່ລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ ແລະ ສາກົນ. ຕໍ່ໄປ, ນະຄອນຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂອງປະຊາຊົນເປັນລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະເຊັ່ນ: ລົດເມ, ລົດເມ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ທາງນ້ຳ... ການພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມທິດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ TOD ແລະ ເຂດພັດທະນາຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນຕາມທິດ “ສາມແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ-ຫ້າເສົາ”. ແຜນການດັ່ງກ່າວຈະເສີມຂະຫຍາຍກຳລັງຄວາມສາມາດຂອງບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກເຊັ່ນຕາໜ່າງໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ລະບາຍນ້ຳ, ບຳບັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ສຸສານ, ທ່າກຳປັ່ນແມ່ນ້ຳ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ຕາຫນ່າງການຈະລາຈອນສະຖິດ... ໃຫ້ທັງ 3 ເຂດ.

ບັນຍາຍໂດຍ ThanH HIEN

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/tai-lap-so-quy-hoach-kien-truc-tphcm-dinh-hinh-khong-giant-phat-trien-cho-sieu-do-thi-post817445.html