ເພີ່ມທະວີມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງກວດກາຢ່າງຮອບດ້ານ, ສ້າງບັນດາລະບຽບກົດໝາຍດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃຫ້ເໝາະສົມກັບບັນດາສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ຫວຽດນາມເຂົ້າເປັນສະມາຊິກ.

Báo Thanh Hóa•13/08/2025

ຮູບປະກອບ. (ພາບ: ຟານກົງ/VNA)

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງເລກທີ 21/CT-TTg ລົງວັນທີ 12 ສິງຫາ 2025 ເພື່ອເພີ່ມທະວີບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ.

ຖະແຫຼງການຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກຳການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງພາຍຫຼັງໂລກລະບາດໂຄວິດ-19, ກາຍເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີລະດັບເຕີບໂຕສູງຢູ່ພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ .

ໃນປີ 2024, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຂອງການບິນຈະບັນລຸ 75,5 ລ້ານຄົນແລະສິນຄ້າ 1,29 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ໃນຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານແລະ 21% ໃນສິນຄ້າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023.

ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ 10.6% ຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ 15.1% ສິນຄ້າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024 ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.3% ໃນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ 14.6% ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019 - ຊ່ວງເວລາກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ໄລຍະການຂະຫຍາຍຕົວດີ.

ໝາກຜົນດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນຂະບວນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນຂອງປະເທດ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວຂອງປະຊາຊົນ.

ແນວໃດກໍດີ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ເກີດເຫດການຫຼາຍຢ່າງທີ່ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຕຳກັນຂອງຍົນສອງລຳຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າ; ການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນເປັນເວລາຍາວນານ ແລະການຊັກຊ້າໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຢູ່ສະໜາມບິນ, ສ້າງຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງລົບ; ຫນ້າຂໍ້ມູນຂ່າວສານເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫຼາຍຂອງຫນ່ວຍງານການບິນໄດ້ຖືກໂຈມຕີ, ການໂຄສະນາທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ຖືກໃສ່, ແລະບັນຊີຜູ້ໃຊ້ແລະລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ມີຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາຮົ່ວໄຫຼ.

ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເນື້ອໃນມະຕິເລກທີ 23-CT/TW ລົງວັນທີ 25/5/2023 ຂອງຄະນະເລຂາທິການສູນກາງພັກ ກ່ຽວກັບການເພີ່ມທະວີການນຳພາຂອງພັກ ໃນການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນສະພາບການໃໝ່ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງບັນດາກະຊວງການບິນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງຫວຽດນາມ. ເພີ່ມທະວີບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ.

"ຢ່າປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພການບິນດ້ວຍເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ"

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກເຖິງເປົ້າໝາຍ ແລະ ຫຼັກການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຄື: “ຫ້າມຄ້າຂາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການບິນດ້ວຍເຫດຜົນໃດ”; "ບໍ່ມີການລະເມີດແມ່ນການລະເມີດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດຂະຫນາດນ້ອຍກໍ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ."

ຮັບປະກັນລະບົບຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ມີປະສິດທິຜົນ, ບັນລຸມາດຖານສາກົນ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຫວຽດນາມ.

ເພີ່ມທະວີການເຜີຍແຜ່ ແລະ ນິຍົມລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພການບິນ. ວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພການບິນຕ້ອງຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການປູກຈິດສໍານຶກ, ພຶດຕິກໍາ, ແລະຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງອົງການຈັດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງ, ທຸລະກິດ, ແລະພະນັກງານແຕ່ລະຄົນ.

ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຫັນເປັນດິຈິຕອລເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພການບິນ ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບແຮງງານ; ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ແບ່ງປັນຖານຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພລະຫວ່າງບັນດາອົງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ.

ຈັດການລະເມີດທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກວດກາຄືນ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການບິນ ຕອບສະໜອງໄດ້ບັນດາສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ຫວຽດນາມ ເປັນສະມາຊິກ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຜ່ານຜ່າບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຂໍ້ຈຳກັດຂອງລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ, ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ (ທົດແທນ) ແລະ ລະບົບເອກະສານແນະນຳກົດໝາຍໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ສະເໜີບັນດາກົນໄກ ແລະ ສຸມໃສ່ແຫຼ່ງກຳລັງລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ພັດທະນາ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວການບິນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍປັບປຸງຄວາມສາມາດຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພການບິນຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນມີຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພການບິນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ລະບຽບການຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO).

ຈັດຕັ້ງ ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ; ພັດທະນາ ແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພການບິນໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ.

ເພີ່ມທະວີການກວດກາຄວາມປອດໄພຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ໂດຍບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາ ແລະ ການກວດກາຂອງສາຍການບິນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການບິນ, ສະໜາມບິນ ເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການບິນ; ຈັດການລະເມີດທີ່ຂົ່ມຂູ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ປ້ອງກັນການວາງແຜນການກໍ່ການຮ້າຍແລະກິດຈະກໍາແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ສະຫນາມບິນ

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຕຳຫຼວດ ສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນວຽກງານສ້າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ (ປ່ຽນແທນ) ໃຫ້ບັນດານະໂຍບາຍຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການບິນໃຫ້ສົມບູນແບບ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງວຽກງານໃນສະພາບການໃໝ່; ສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງເລກທີ 06/CT-TTg ລົງວັນທີ 24 ກຸມພາ 2023 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ວ່າດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພການບິນໃນສະພາບການໃໝ່.

ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ; ປະກາດໃຊ້ ຫຼື ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ເພື່ອປະກາດໃຊ້ມາດຕະຖານ, ລະບຽບການ ແລະ ຂັ້ນຕອນວິຊາສະເພາະໃນວຽກງານຄວາມປອດໄພການບິນ ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO).

ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຊີ້ນຳບັນດາກຳລັງຕຳຫຼວດທຸກຂັ້ນສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການວິຊາສະເພາະເພື່ອສະກັດກັ້ນການກໍ່ການຮ້າຍ, ການກໍ່ການຮ້າຍ, ການກໍ່ການຮ້າຍຢູ່ສະໜາມບິນ, ຍົນ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ.

ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບເປັນຈຸດສຸມໃນການປະສານສົມທົບລະຫວ່າງບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ສະໜາມບິນ (ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບການບິນ, ຕຳຫຼວດ, ທະຫານ, ພາສີ, ກັກກັນ, ທ່າກຳປັ່ນ...) ໃຫ້ເປັນເອກະພາບ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ; ພັດທະນາລະບຽບການປະສານງານລະຫວ່າງຂະແໜງການໃນວຽກງານຄວາມປອດໄພການບິນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະພາບການໃໝ່ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດພາກປະຕິບັດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຊີ້ນຳ, ກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳການເຄື່ອນໄຫວຂອງກຳລັງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດການບິນ; ໄດ້ຈັດຕັ້ງຊຸດຝຶກອົບຮົມ ແລະ ເຝິກຊ້ອມເປັນແຕ່ລະໄລຍະ ກ່ຽວກັບສະຖານະການຕ້ານການແຊກແຊງຢ່າງຜິດກົດໝາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ (AI), ການກຳນົດຕົວຊີວະພາບ...

ເພີ່ມທະວີບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ

ຮູບປະກອບ. (ແຫຼ່ງຂ່າວ: AFP)

ປັບປຸງລະບຽບການຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ກວດກາຄືນ ແລະ ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍຮ່າງດໍາລັດ ສະບັບເລກທີ 36/2008/ND-CP ລົງວັນທີ 28 ມີນາ 2008 ຂອງລັດຖະບານວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ເຮືອບິນ ultralight ໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໃນພາກປະຕິບັດ; ໜ່ວຍງານໂດຍກົງຄຸ້ມຄອງເຂດອາກາດ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສູງອຸປະສັກ, ແລະການຄຸ້ມຄອງການບິນເພື່ອປະສານງານກັບອົງການການບິນພົນລະເຮືອນໃນການບິນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດງານການບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ການທະຫານ.

ເລັ່ງເກັບກຳຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຂດຫ້າມບິນ ແລະ ເຂດຫ້າມບິນຂອງນັກບິນໂດຣນ ແລະ ຍານພາຫະນະບິນອື່ນໆ ເພື່ອເຜີຍແຜ່ຕາມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາເລກທີ 18/2020/QD-TTg ລົງວັນທີ 10 ມິຖຸນາ 2020 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ວ່າດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງເຂດຫ້າມບິນ ແລະເຂດຈຳກັດການບິນ ultralight ແລະ ຍານພາຫະນະບິນ drone.

ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ເປັນປະທານໃນການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຕອບສະໜອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງການນຳໃຊ້ຍົນໂດຣນ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ທີ່ຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນຢ່າງຜິດກົດໝາຍ; ສົມທົບກັບກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອປະຕິບັດດຳລັດສະບັບເລກທີ 139/2024/ND-CP ລົງວັນທີ 24/10/2024 ຂອງລັດຖະບານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນກ່ຽວກັບບັນດາມາດຕະການສະກັດກັ້ນ, ສົ່ງຕໍ່, ບັງຄັບເຮືອບິນທີ່ລະເມີດເຂດນ່ານຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາແຂວງ, ສູນກາງບັນດານະຄອນທີ່ມີສະໜາມບິນ ປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວແກ້ໄຂບັນດາມາດຕະການສະກັດກັ້ນ ແລະ ຕ້ານການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງແສງພະລັງງານສູງ, ເລເຊີຊີ້, ວ່າວບິນ, ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ພາຫະນະບິນອື່ນໆ; ຕິດຕາມ ແລະ ແກ້ໄຂສິ່ງກີດຂວາງການບິນທີ່ລະເມີດລະບຽບການເກັບກູ້ຄວາມສູງທາງອາກາດ ແລະ ຂົ່ມຂູ່ຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນ; ແລະນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຄວບຄຸມນົກ, ສັດປ່າ, ແລະສັດລ້ຽງຢູ່ເຂດໃກ້ສະໜາມບິນ.

ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃຫ້ມວນຊົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດທີ່ມີສະໜາມບິນ, ເຂດໃກ້ສະໜາມບິນ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ສະໜາມບິນ...

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ສຳນັກຂ່າວສານວິທະຍຸກະຈາຍສຽງ ຫວຽດນາມ, ວິທະຍຸກະຈາຍສຽງ ຫວຽດນາມ, ວິທະຍຸກະຈາຍສຽງ ຫວຽດນາມ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ກະຊວງຕຳຫຼວດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ເພື່ອແນໃສ່ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ, ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ປະຊາຄົມກ່ຽວກັບພາລະໜ້າທີ່ປະຕິບັດລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພການບິນ, ຄວາມປອດໄພ, ວັດທະນະທຳຄວາມປອດໄພການບິນ; ໂຄສະນາໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບສິ່ງຂອງອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງຂຶ້ນເຮືອບິນ, ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພໃນຖ້ຽວບິນ; ໂຄສະນາໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດອ້ອມແອ້ມສະໜາມບິນ ແລະ ສະໜາມບິນບໍ່ໃຫ້ບິນວ່າວ, ຈູດເຟືອງ, ໃຊ້ແຫຼ່ງແສງໄຟແຮງສູງ, ແສງເລເຊີ, ໃຊ້ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ພາຫະນະບິນອື່ນໆ... ເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງດ້ານການບິນ; ເຜີຍແຜ່ ແລະ ປະຕິເສດຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ເປັນທາງການທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກິດຈະກໍາການບິນທັນທີ.

ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ຮັບປະກັນການອອກເດີນທາງທັນເວລາ

ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນການອອກເດີນທາງຕາມກຳນົດເວລາຕາມກົດໝາຍ; ປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂປ່ງໃສ, ສ້າງວັດທະນະທຳຄວາມປອດໄພການບິນ ແລະ ວັດທະນະທຳການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ.

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສອດຄ່ອງກັບໂຄງການຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດໃນຂົງເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ; ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ, ລະບຽບການ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພການບິນ; ຮັບປະກັນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີບັນລຸໄດ້ຕາມແຜນການພັດທະນາ ແລະ ດຳເນີນງານຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ, ອີງຕາມພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ; ສົ່ງເສີມຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຫົວຫນ້າແລະພາລະບົດບາດຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນ (Postholder) ໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການບິນ.

ສາຍການບິນຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ກຳແໜ້ນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການດຳເນີນງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນໄລຍະສຳຄັນຂອງຖ້ຽວບິນ, ລວມທັງການຂຶ້ນລົດແທັກຊີ, ບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດ; ເສີມຂະຫຍາຍການກວດກາພາຍໃນ, ການປະເມີນຜົນ ແລະ ການຊີ້ນຳການບິນ ແລະ ກວດກາຄືນລະບຽບການປະຕິບັດງານເພື່ອປັບປຸງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ; ຈັດຕັ້ງການກວດກາຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະເມີນລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຖານຂໍ້ມູນ ແລະ ອຸປະກອນຂອງໜ່ວຍງານຕາມລະບຽບກົດໝາຍ...

ລັດວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານການບິນທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍ, ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດແລະຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານ; ໂດຍສະເພາະທີມງານຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດລະບຽບການ, ຂັ້ນຕອນການແລະຄໍາແນະນໍາໃນການປະຕິບັດການບິນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການບິນ.

ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ກວດກາສະພາບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ ແລະ ອຸປະກອນ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດການບິນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການບໍລິການການບິນ; ຍົກລະດັບລະບົບຕິດຕາມແລະພະຍາກອນອຸຕຸນິຍົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະທັນເວລາຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານອຸຕຸນິຍົມການບິນ; ແຈ້ງເຕືອນ ແລະ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວການບິນ, ສະໜັບສະໜູນການເຄື່ອນໄຫວການບິນ, ການປະຕິບັດງານການບິນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສະໜາມບິນ.../.

ຕາມຂ່າວ VNA

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/tang-cuong-cac-bien-phap-bao-dam-an-toan-an-ninh-hang-khong-257855.htm