ມື້ໜຶ່ງໃນກາງເດືອນທັນວາ, ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງຢູ່ຫຼາຍໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງແມ່ນຄຶກຄື້ນ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາ. ຕາມເສັ້ນທາງ 25B ແລະ 25C, ວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນ, ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຫຼາຍພັນຄົນໄດ້ເຮັດວຽກເປັນກະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຖືກກຳນົດວ່າເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນແກນການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກ 3 - ເຍີນແຈກ - ລອງແທ່ງ - ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງ ແຂວງດົ່ງນາຍ .
ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂອງເຂດ 6, ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Ton Duc Thang (25B), ໄລຍະທາງຈາກສູນບໍລິຫານຕາແສງ Nhon Trach ໄປຫາເສັ້ນທາງ Quach Thi Trang, ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຳເລັດສຸດທ້າຍແລ້ວ. ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບສອງປີ, ໜ້າດິນຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຈາກ 9 ແມັດ ເປັນ 44 ແມັດ, ແລະ ເສັ້ນທາງທັງໝົດທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 3.8 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເປັນຮູບເປັນຮ່າງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາເປັນໄປຢ່າງສະດວກ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງໝົດໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ພ້ອມດ້ວຍລະບົບປ້າຍ ແລະ ໄຟສາຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງສອດຄ່ອງກັນ; ຕົ້ນໄມ້ໄດ້ຖືກປູກຕາມສອງຟາກຂອງເສັ້ນທາງ, ສ້າງຮູບລັກສະນະຕົວເມືອງທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ໜ້າສົນໃຈ. ໃນບັນດາຊຸດສັນຍາ, ຊຸດທີ 13 ໄດ້ສຳເລັດ 100%, ແລະ ຊຸດທີ 7 ກໍ່ກຳລັງເລັ່ງໃຫ້ສຳເລັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 640 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງບໍ່ເກີນ 4 ປີ.
ຕໍ່ໄປ, ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 25B, ສ່ວນຈາກເມືອງເຍີນຈ່າກໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງແຂວງດົ່ງນາຍ, ມີການລົງທຶນທັງໝົດ 1.493 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວ 9.29 ກິໂລແມັດ, ແລະ ກວ້າງເສັ້ນທາງ 80 ແມັດ. ຊຸດກໍ່ສ້າງ ຫຼັກ , ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 832 ຕື້ດົ່ງ, ກຳລັງດຳເນີນການໂດຍການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Vinaconex ແລະ ບໍລິສັດ Hanoi Electrical Engineering & Construction Trading Company Limited, ມີໄລຍະເວລາສັນຍາ 400 ວັນ, ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນຕົ້ນປີ 2026.
ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັກຊ້າຍ, ເສັ້ນທາງຫຼັກຂວາ, ແລະ ເສັ້ນທາງຂະໜານຊ້າຍ ແລະ ຂວາພ້ອມໆກັນ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ; ທໍ່ລະບາຍນ້ຳດ້ານວິຊາການ 11 ໃນ 11 ແຫ່ງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ທາງຍ່າງໃຕ້ດິນໄດ້ບັນລຸ 28 ຈາກ 70 ແມັດ.
ໂຄງສ້າງໜ້າຖະໜົນຂອງເສັ້ນທາງຫຼັກເບື້ອງຊ້າຍມືໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ K95, ພື້ນຖານຫີນບົດເກືອບສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ໄດ້ປູຢາງຊີມັງຢາງປະມານ 5 ກິໂລແມັດ. ການກໍ່ສ້າງດາດຟ້າຊີມັງ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຂອງຂົວບາກີ້ 2 ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງແລ້ວ; ຂົວບາກີ້ 4 ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຄານ 14/14 ອັນ ແລະ ເສົາເຂັມ 46/46 ຕົ້ນໄດ້ຖືກຕອກ. ການຕິດຕັ້ງເສົາໄຟ 200/1,035 ຕົ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວ.
ທ່ານ ຫງວຽນລິງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງແຂວງດົ່ງນາຍ, ກ່າວວ່າ: “ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເຮັດວຽກເປັນກະເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ. ພາກສ່ວນຫຼັກຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການດ້ານເຕັກນິກໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຈັງຫວະທີ່ເລັ່ງລັດ.”
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສ່ວນທີ 2 ຂອງເສັ້ນທາງ 25C, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 6.4 ກິໂລແມັດ, ມີໜ້າຕັດຂວາງກວ້າງ 61 ແມັດ ແລະ ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 1,264 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວສ່ວນໃຫຍ່. ສ່ວນນີ້ຕັດກັບເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 3, ແລະ ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2024, ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 3, ເສັ້ນທາງທ່າເຮືອ, ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.
ປັດຈຸບັນໜ້າຖະໜົນໄດ້ຖືກປູດ້ວຍຢາງມະຕອຍ, ທາສີດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍເລນ, ແລະ ຕິດຕັ້ງປ້າຍໂຄສະນາ. ປັດຈຸບັນຖະໜົນດັ່ງກ່າວຊື່ ແລະ ລຽບຄືກັບໂບຜ້າໄໝສີດຳດ້ານ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງຫຼັກຫຼາຍແຫ່ງໃນພື້ນທີ່.
ຕໍ່ໄປ, ໂຄງການເສັ້ນທາງ 25C, ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາເສັ້ນທາງແຂວງ 19, ມີການລົງທຶນທັງໝົດ 647 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວ 2.65 ກິໂລແມັດ, ແລະ ມີໜ້າຕັດຂວາງເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວໄດ້ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສັນຍາຫຼັກກຳລັງກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Thanh An - Cuong Thuan IDICO. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ປະມານ 0.5% ຂອງວຽກງານເທົ່ານັ້ນທີ່ສຳເລັດຍ້ອນບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: Phuoc An ແລະ Long Phuoc ພວມເລັ່ງຄວາມພະຍາຍາມໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາເພື່ອມອບທີ່ດິນທີ່ເກັບກູ້ແລ້ວໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແຕ່ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຊື້ທີ່ດິນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະດຳເນີນໄປຕາມຕາຕະລາງເວລາ.
ອີງຕາມຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ, ເມື່ອສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງ 25B ແລະ 25C ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ປະກອບເປັນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຫຼັກສຳລັບເຂດສະໜາມບິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເຍີນແຈກ - ລອງແທ່ງ - ລອງແທ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະໜາມບິນສາກົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກໃຕ້. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 51, ແລະ ທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບເປັນແກນຍຸດທະສາດຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກສຳລັບແຂວງດົ່ງນາຍ.
ເວລາເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄປຫານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ໄຕນິງຈະຖືກຫຼຸດສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃນການດຶງດູດການລົງທຶນເຂົ້າໄປໃນເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕົວເມືອງເຍີນແຈກ ແລະ ລອງແທ່ງ. ນີ້ຍັງເປັນສ່ວນສຳຄັນໃນຮູບພາບການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເປີດກວ້າງພື້ນທີ່ຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການໃໝ່.
ທີ່ມາ: https://baophapluat.vn/tang-toc-thi-cong-on-truc-25b-25c-ket-noi-san-bay-long-thanh.html
(0)