ຕົ້ນແບບເຮືອລໍ້ຂອງນັກປະດິດຊາວຝຣັ່ງໃນສະຕະວັດທີ 19 ເຊິ່ງມີລາຄາ 100,000 ໂດລາ ມີປະສິດທິພາບຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ບໍ່ມີໃຜຢາກຊື້ມັນ.
ການອອກແບບເຮືອທີ່ລົ້ມເຫຼວຂອງ Ernest Bazin. ຮູບພາບ: Amusing Planet
ລະຫວ່າງປີ 1892 ແລະ 1893, ນັກປະດິດຊາວຝຣັ່ງ Ernest Bazin ໄດ້ຍື່ນຂໍສິດທິບັດສຳລັບການອອກແບບເຮືອທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ແທນທີ່ຈະລ່ອງຜ່ານນ້ຳຄືກັບເຮືອທຳມະດາ, Bazin ໄດ້ພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບນ້ຳ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເອົາຊະນະແຮງສຽດທານດ້ວຍການອອກແບບລໍ້ລູກກິ້ງທີ່ປະສົມປະສານ. ຫຼັງຈາກການທົດລອງຫຼາຍປີກັບຮູບແບບຂະໜາດ 1/25 ຂອງເຮືອກິ້ງ, Bazin ກໍພ້ອມທີ່ຈະເອົາສິ່ງປະດິດຂອງລາວອອກສູ່ທະເລ, ອີງຕາມ Amusing Planet .
ໃນເດືອນທັນວາ ປີ 1893, Bazin ໄດ້ຮ່ວມມືກັບນ້ອງຊາຍຂອງລາວ Marcel ເພື່ອສ້າງຕັ້ງສະມາຄົມ Societe en Participation du Navire-Express-Rouleurs Bazin, ເຊິ່ງເປັນສະມາຄົມທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການພັດທະນາເຮືອຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້. ສອງປີຕໍ່ມາ, ສະມາຄົມຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຮືອຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ Bazin, Societe Anonyme, ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນປາຣີເພື່ອສົ່ງເສີມແນວຄວາມຄິດຂອງ Bazin. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ລຳທຳອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອູ່ເຮືອ Cail ໃນ Saint-Denis.
ເຮືອປະກອບດ້ວຍດາດຟ້າຮູບສີ່ແຈສາກຍາວ 86 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 12 ແມັດ. ໂຄງເຮືອຮູບສີ່ແຈສາກຖືກຍົກຂຶ້ນຈາກນ້ຳໂດຍການລອຍຕົວຂອງລໍ້ລອຍຮູບກົ່ງຫົກອັນ, ແຕ່ລະອັນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 12 ແມັດ ແລະ ໜາ 360 ແມັດ. ລໍ້ລອຍແຕ່ລະຄູ່ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 50 ແຮງມ້າ. ພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດປົກກະຕິ, ພວກມັນຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳພຽງແຕ່ປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງເສັ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ.
ທ່ານ Bazin ຄາດຄະເນວ່າເຮືອຂອງລາວສາມາດບັນລຸຄວາມໄວປະມານ 33 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ 37 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍກຳລັງເຕັມທີ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອທຳມະດາທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວໄດ້ພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານ Bazin, ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 10,000 ແຮງມ້າ, ໄດ້ອອກແບບເຮືອທີ່ມີລໍ້ທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ 600 ໂຕນຜ່ານ 32 ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສິ່ງນີ້, ເຮືອທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄອນ້ຳຕ້ອງການ 30,000 ແຮງມ້າເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວ 37 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທ່ານ Bazin ຍັງຄາດຄະເນວ່າການອອກແບບດັ່ງກ່າວສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍຄາດຄະເນວ່າເຮືອຈະໃຊ້ຖ່ານຫີນ 800 ໂຕນເພື່ອຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ, ເຊິ່ງໜ້ອຍກວ່າ 3,000-4,000 ໂຕນທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອໂດຍສານທົ່ວໄປ. ຜູ້ປະດິດອ້າງວ່າເຮືອດັ່ງກ່າວຈະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພເພາະວ່າໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ, ຢ່າງໜ້ອຍຄູ່ລໍ້ໜຶ່ງຄູ່ຈະຍັງຄົງຢູ່, ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດສືບຕໍ່ເດີນທາງໄດ້ຈົນກວ່າຈະໄປຮອດທ່າເຮືອຕໍ່ໄປ.
ທ່ານ Bazin ມີຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າການທົດລອງທີ່ Rouen ແລະ ເທິງແມ່ນ້ຳ Thames ຈະປະສົບຜົນສຳເລັດ. ລາວໄດ້ຕັ້ງຊື່ເຮືອວ່າ "Ernest Bazin" ຕາມຊື່ຕົນເອງ ແລະ ໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະສ້າງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ມີລໍ້ລາກສີ່ຄູ່ສຳລັບການເດີນທາງຂ້າມມະຫາສະໝຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອ "Ernest Bazin" ໄດ້ຖືກທົດສອບໃນຊ່ອງແຄບອັງກິດ, ມັນໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ດີ ແລະ ຊ້າລົງ. ລໍ້ລາກໄດ້ດູດນ້ຳຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ເຮືອຊ້າລົງແທນທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນມັນໄປຂ້າງໜ້າ. ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມໄວທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ທີ່ 37 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຮືອມີຄວາມໄວສູງສຸດພຽງແຕ່ 13 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ Ernest Bazin ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນເດືອນມັງກອນ 1898, ຍ້ອນຄວາມຜິດຫວັງ. ສະມາຄົມ Bazin ທັງສອງໄດ້ຍຸບເລີກໃນປີດຽວກັນ. ເຮືອມູນຄ່າ 100,000 ໂດລາຂອງ Bazin ໄດ້ຖືກສະເໜີຂາຍຕໍ່ສາທາລະນະໃນ Liverpool ໃນປີ 1899, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜສົນໃຈຊື້ມັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ເຮືອດັ່ງກ່າວກໍ່ຖືກທຳລາຍ.
ອັນ ຂ່າງ (ອີງຕາມ Amusing Planet )
[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)