ລົດໄຟມ້ວນທ້າຍ 100,000 ໂດລາ ຂອງນັກປະດິດຊາວຝຣັ່ງໃນສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ ແລະບໍ່ມີໃຜຢາກຊື້ມັນ.
ຕົ້ນແບບເຮືອໄອນ້ຳທີ່ລົ້ມເຫລວຂອງ Ernest Bazin. ຮູບພາບ: Amusing Planet
ລະຫວ່າງປີ 1892 ແລະ 1893, ນັກປະດິດຊາວຝຣັ່ງ Ernest Bazin ໄດ້ສິດທິບັດການອອກແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບເຮືອນ້ໍາ. ແທນທີ່ຈະແລ່ນຂ້າມນ້ຳຄືກັບເຮືອບິນທຳມະດາ, Bazin ສະແຫວງຫາການຫຼຸດຜ່ອນການສຳພັດກັບນ້ຳ, ດ້ວຍການເອົາຊະນະການຂັດແຍ້ງດ້ວຍການອອກແບບທີ່ປະກອບດ້ວຍມ້ວນ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງການທົດລອງກັບຮູບແບບ roller ຂະຫນາດ 1/25, Bazin ພ້ອມທີ່ຈະນໍາ invention ຂອງຕົນໃນທະເລ, ອີງຕາມ ການ Amusing Planet .
ໃນເດືອນທັນວາ 1893, Bazin, ໃນການຮ່ວມມືກັບນ້ອງຊາຍຂອງລາວ Marcel, ກໍ່ຕັ້ງ Societe en Participation du Navire-Express-Rouleurs Bazin, ສະມາຄົມທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການພັດທະນາເຮືອລໍ້ເລື່ອນ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ສະມາຄົມຄົ້ນຄວ້າແລະປະຕິບັດການເຮືອມ້ວນ Societe Anonyme Bazin ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນປາຣີເພື່ອສົ່ງເສີມແນວຄວາມຄິດຂອງ Bazin. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອ roller-wheel ທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ shipyard Cail ໃນ Saint-Denis.
ເຮືອດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍດາດຟ້າຮູບສີ່ຫລ່ຽມຍາວ 86 ແມັດແລະກວ້າງ 12 ແມັດ. ຮູເຮືອຮູບສີ່ຫລ່ຽມຖືກຍົກອອກຈາກນ້ໍາໂດຍການເລື່ອນຂອງ rollers ເປັນຮູຫົກ, ແຕ່ລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 12 m ແລະຫນາ 360 m. ແຕ່ລະຄູ່ຂອງມ້ວນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 50 ແຮງມ້າ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ພວກມັນພຽງແຕ່ 1/3 ໃຕ້ນ້ໍາ.
Bazin ຄາດຄະເນວ່າເຮືອຂອງຕົນຈະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວປະມານ 20 mph, ຫຼືແມ່ນແຕ່ 23 mph ໃນພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອ ທຳ ມະດາທີ່ມີການກໍ່ສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະພະລັງງານສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມໄວນັ້ນ. ເຮືອ Bazin, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 10,000 ແຮງມ້າ, ໄດ້ອອກແບບເຮືອ roller ຂອງລາວເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ 600 ໂຕນຢູ່ທີ່ 32 chokepoints ໃນທົ່ວ Atlantic. ໂດຍການປຽບທຽບ, ເຮືອໄອນ້ໍາ, ເຊິ່ງຕ້ອງການ 30,000 ແຮງມ້າເພື່ອບັນລຸ 23 mph ທີ່ມີການຂົນສົ່ງຫນ້ອຍ, ຕ້ອງການ 30,000 ມ້າເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ.
Bazin ຍັງຄາດຄະເນວ່າການອອກແບບຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນຫຼາຍ, ຄາດຄະເນວ່າກໍາປັ່ນຈະບໍລິໂພກຖ່ານຫີນ 800 ໂຕນເພື່ອຂ້າມ Atlantic, ຫນ້ອຍກວ່າ 3,000-4,000 ໂຕນທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອໂດຍສານທົ່ວໄປ. ຜູ້ປະດິດໄດ້ອ້າງວ່າກຳປັ່ນຈະມີຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ ເພາະໃນກໍລະນີເກີດການປະທະກັນ, ຢ່າງໜ້ອຍລໍ້ຄູ່ໜຶ່ງຄູ່ຈະບໍ່ຖືກທຳລາຍ, ເຮັດໃຫ້ກຳປັ່ນສາມາດເຄື່ອນທີ່ຕໍ່ໄປຈົນຮອດທ່າເຮືອຕໍ່ໄປ.
Bazin ຫມັ້ນໃຈວ່າການທົດລອງຢູ່ Rouen ແລະໃນ Thames ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ລາວໄດ້ຕັ້ງຊື່ເຮືອດັ່ງກ່າວວ່າ "Ernest Bazin" ຫຼັງຈາກຕົນເອງແລະປະກາດແຜນການທີ່ຈະສ້າງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີສີ່ຄູ່ຂອງ rollers ສໍາລັບການເດີນທາງຂ້າມມະຫາສະຫມຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ "Ernest Bazin" ໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນຊ່ອງອັງກິດ, ມັນໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະຊ້າ. ລໍ້ໄດ້ເກັບນ້ຳຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ເຮືອຊ້າລົງ ແທນທີ່ຈະຂັບໄລ່ມັນໄປໜ້າ. ແທນທີ່ຈະເປັນ 23 mph (37 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຮືອໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດພຽງແຕ່ 8 mph (13 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
Ernest Bazin ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນຄວາມສິ້ນຫວັງຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນໃນເດືອນມັງກອນ 1898. ສະມາຄົມ Bazin ທັງສອງໄດ້ຍຸບລົງໃນປີດຽວກັນ. ເຮືອ 100,000 ໂດລາຂອງ Bazin ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອຂາຍສາທາລະນະໃນ Liverpool ໃນປີ 1899, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜສົນໃຈ. ໃນທີ່ສຸດ, ເຮືອໄດ້ຖືກຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ.
An Khang (ຕາມ ດາວທີ່ມ່ວນຊື່ນ )
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)