ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງທ່ານໝໍເສດຖະກິດ UC BERKELEY ໃນການຜະລິດຍົນໂດຣນ “Made in VietNam”

ຜະລິດຕະພັນ HERA drone ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍທີມວິສະວະກອນຫວຽດນາມ, ຊອກຫາເພື່ອສົ່ງອອກໄປຍັງຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ສະຫະລັດ.

ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Real-Time Robotics Vietnam (RtR), ບໍລິສັດທີ່ອອກແບບ ແລະຜະລິດເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAVs), ເປັນເຮືອນ 4 ຊັ້ນ ທີ່ມີຊັ້ນຕ່ຳກວ່າລະດັບຖະໜົນ, ຕັ້ງຢູ່ໃນຊອຍທາງຕາຍຂອງນະຄອນ Thu Duc (HCMC). ພາຍໃນ, ວິສະວະກອນກໍາລັງຫຍຸ້ງຢູ່ໃນການກວດສອບສອງ HERA drones ກ່ອນທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດສໍາລັບລູກຄ້າໃນຂະແຫນງການໄຟຟ້າ.

ແຕ່ລະຕາແມັດໃນເຮືອນຫຼັງນີ້ໃຫ້ເຊົ່າດ້ວຍລາຄາ 30 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນໄດ້ຮັບການຊົມໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ມີບ່ອນເຮັດວຽກຢ່າງພຽງພໍໃຫ້ແກ່ພະແນກການອອກແບບ, ກົນຈັກ, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ປັນຍາປະດິດ. ພວກເຂົາບໍ່ມີຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກແຕ່ແບ່ງປັນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປແລະຖືກແຍກອອກດ້ວຍຜ້າມ່ານ PVC ຄືກັບໂຮງງານຜະລິດເພື່ອຄວາມສະດວກໃນເວລາຂົນສົ່ງເຮືອບິນເຂົ້າແລະອອກຈາກພະແນກຄົ້ນຄ້ວາແລະການຜະລິດ.

“ສິດທິບັດຂອງ HERA ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງຊາວຫວຽດນາມ, ການປະດິດສ້າງ ແລະ ຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກແມ່ນວິທີດຽວເພື່ອໃຫ້ຫວຽດນາມ ຫັນຈາກປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ປະເທດພັດທະນາ,” ທ່ານ ເລືອງຫວຽດກວກ, 58 ປີ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ CEO ຂອງ RtR, ກ່າວຕໍ່ Forbes ຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບຄວາມຫວັງທີ່ຈະເອົາຫວຽດນາມ “ຢູ່ໃນແຜນທີ່ໂລກຂອງການຜະລິດ drone”.

HERA ປະຈຸບັນເປັນຜົນມາຈາກຫຼາຍລຸ້ນໃນໄລຍະໜຶ່ງປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ RtR ແລະຈະເປີດຕົວໃນທ້າຍປີ 2022. ນ້ຳໜັກພຽງ 9kg, HERA ສາມາດບັນທຸກ payload 15kg, ມີມຸມເບິ່ງ 360 ອົງສາສຳລັບແຕ່ລະ payload, ເວລາບິນ 56 ນາທີ, ມີລັດສະໝີສູງສຸດ 15 ກິໂລແມັດ. HERA ກໍາລັງດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ Forbes ຫວຽດນາມ ຜ່ານທາງອີເມລ໌, ທ່ານ JT VonLunen, ປະທານ RMUS, ບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການ drone ໃຫ້ແກ່ບັນດາອົງການ ລັດຖະບານ , ບໍລິສັດ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລໃນພາກພື້ນອາເມລິກາເໜືອ, ໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: “RtR ໄດ້ພັດທະນາ drone ທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະ. ມັນມີກຳລັງການຍົກທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ເວລາບິນຍາວ ແລະ ມີຄວາມໜາແໜ້ນ, ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະອອກແບບ drone ດ້ວຍຄຸນສົມບັດທັງໝົດນີ້.”

HERA ມີນໍ້າໜັກ 9 ກິໂລ, ສາມາດຍົກນໍ້າໜັກໄດ້ 15 ກິໂລ, ແລະພັບເຂົ້າໃສ່ກະເປົ໋າໄດ້ (ພາບ: DNCC).

ຫຼັງຈາກເກືອບເກົ້າປີໃນອຸດສາຫະກໍາ UAV, RtR ໄດ້ສົ່ງອອກເຮືອບິນ HERA ທໍາອິດໄປສະຫະລັດ. ຂະບວນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດທັງໝົດແມ່ນຢູ່ ຫວຽດນາມ. ຫ້າຈຸດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ HERA ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: ຫນາແຫນ້ນ, ເຫມາະກັບກະເປົ໋າ; ຄວາມສາມາດໃນການຍົກສູງເຖິງ 15kg; ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສາມາດຕິດສີ່ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ການປະມວນຜົນອັດສະລິຍະ "ສະໝອງ" ດ້ວຍສູດການຄິດໄລ່ທາງປັນຍາທຽມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາກຫຼາຍ, ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສຳລັບຫຼາຍຂົງເຂດ.

ກັບຄືນໄປ ອາເມລິກາ ເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ, ເມື່ອຍັງຢູ່ ອາເມລິກາ, ຮັບຮູ້ເຖິງທ່າແຮງຂອງ UAV, ທ່ານ ເລືອງ ຫວຽດກວກ ໄດ້ເລີ່ມເຂົ້າສູ່ຂະແໜງນີ້ໂດຍການເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ UAV, ຄ້າຍຄືກັບບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ຄື Flyability, Aerodyne, Drone Base ແລະ ອື່ນໆ. ລາວໄດ້ເປີດບໍລິສັດຢູ່ອາເມລິກາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ນຳເຂົ້າເຄື່ອງບິນໄປຫວຽດນາມ, ໃຫ້ບໍລິການຄວບຄຸມສັດຕູພືດໃນຂົງເຂດ, ຕິດຕາມກວດກາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ບັນດາໂຄງການໄຟຟ້າແສງຕາເວັນ, ສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງ.

ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງເພາະວ່າ "ຜະລິດຕະພັນໄດ້ໂຄສະນາ 10 ແຕ່ຄຸນສົມບັດແມ່ນພຽງແຕ່ 2-3". ລາວແລະທີມງານຂອງລາວໃນຫວຽດນາມໄດ້ຖອດຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນ, ດັດແປງທຸກຢ່າງຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບໄປຫາຫມໍ້ໄຟເພື່ອໃຫ້ຍົນສາມາດບິນໄດ້ໄກກວ່າ, ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.

ປີ 2017, ທ່ານ ກວ໋າ ໄດ້ມີແນວຄວາມຄິດໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດພາຍຫຼັງທີ່ມີຄວາມຮູ້ ແລະ ປະສົບການທີ່ສະສົມມາພາຍຫຼັງ 3 ປີ “ຝຶກງານ”.

RtR ເກີດແລະເລີ່ມປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດ UAV, ພາກສ່ວນທຸລະກິດທີ່ບໍລິສັດໃຫຍ່ເຊັ່ນ DJI, Parrot, Autel Robotics… ກໍາລັງຄອບງໍາ. ທີມງານ RtR ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຄົ້ນຄວ້າ, ການທົດສອບການຜະລິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາຕົວຢ່າງໄປງານວາງສະແດງໃນປະເທດຕ່າງໆ.

ຜົນສຳເລັດເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເມື່ອຕົ້ນແບບ VIAN ເປີດຕົວໃນປີ 2018, ເຊິ່ງສາມາດ “ວິນິດໄສສຸຂະພາບ” ຂອງພືດ ແລະຮັບໃຊ້ຂະແໜງກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກຢູ່ຫວຽດນາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບນີ້ພຽງແຕ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງສື່ມວນຊົນແລະບໍ່ສາມາດຖືກຂູດຮີດທາງດ້ານການຄ້າ. ຮຸ່ນທໍາອິດມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດຽວເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຜະລິດຕະພັນອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ.

"ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງວິໄສທັດຂອງບໍລິສັດໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ຜ່ານມາ," Phi Duy Quang, ວິສະວະກອນກົນຈັກຂອງມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ Saigon, ກ່າວກ່ຽວກັບຮູບແບບ VIAN ແລະການຕັດສິນໃຈຂອງລາວທີ່ຈະອອກຈາກບໍລິສັດໃນເວລານັ້ນ.

ໃນປີ 2017, RtR ປະເຊີນກັບຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເມື່ອພະນັກງານຫຼັກໆໄດ້ລາອອກ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນຖອນທຶນ, ແລະຜະລິດຕະພັນບໍ່ໂດດເດັ່ນ. ທ່ານ Quoc ປະເຊີນກັບການຕັດສິນໃຈວ່າຈະຍອມແພ້ ຫຼື ສືບຕໍ່ດຳເນີນທຸລະກິດເມື່ອອາຍຸ 52 ປີ. ທ່ານເລືອກທີ່ຈະສືບຕໍ່ ແລະ ພົບປະກັບ ທ່ານ Phi Duy Quang, ປະຈຸບັນເປັນຫົວໜ້າວິສະວະກອນກົນຈັກຂອງ RtR ເພື່ອຫາທາງອອກຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ດີກວ່າ, ໜາແໜ້ນ ແລະ ມີຫຼາຍໜ້າວຽກ. ຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາຄິດກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງ HERA.

ທ່ານ Quang ເລົ່າວ່າ: “ໃນເສັ້ນທາງຈາກຮ້ານກາເຟເຂດ 9 ໄປບ້ານຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ເຂດ 8, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຄິດເຫັນ, ຢຸດຮ້ານກາເຟເພື່ອຄິດເຖິງ, ແລ້ວກັບເມືອເຮືອນແລ້ວແຕ້ມຮ່າງເອກະສານສົ່ງໄປຫາທ່ານ Quoc, ເພິ່ນໄດ້ພິມຄຳດຽວວ່າ 'ດີເລີດ'. ໃນຕົ້ນປີ 2021, Quang ໄດ້ກັບຄືນໄປເຮັດວຽກຢູ່ RtR ຢ່າງເປັນທາງການ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, RtR ໄດ້ສົ່ງອອກ 15 HERAS (ສີ່ໄປ EU ແລະ 11 ໄປສະຫະລັດ). ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກັບທ່ານ Quoc ໃນຕົ້ນປີ 2022, RMUS ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ລູກຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຂະແຫນງໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດເພື່ອທົດສອບແລະຄາດວ່າ "ມື້ຫນຶ່ງ, HERAS ຈະກວມເອົາເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍ."

ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ HERA ແຕ່ລະຄົນແມ່ນປະມານ 40 ພັນ USD (ຫຼາຍກວ່າ 900 ລ້ານດົ່ງ) ແລະ RMUS ຖືກຂາຍໃນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 58 ພັນ USD (ປະມານ 1,3 ຕື້ດົ່ງ). ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບໂຄງການໃນສະຫະລັດ, HERA ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງແຫ່ງຊາດ (NDAA), ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຊິບ, ໄມໂຄຊິບແລະຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ.

ທ່ານ ເລືອງຫວຽດກວກ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ CEO ຂອງ RtR, ບໍລິສັດປະດິດສ້າງ drone HERA (ພາບ: Ta Hong Phuc).

ນອກຈາກ RMUS, ທ່ານ Quoc ຍັງເຮັດວຽກກັບ Idan Tessler, ອະດີດນັກບິນ ທະຫານ ທີ່ບໍລິຫານບໍລິສັດບໍລິການ drone Prof-Worx ໃນເນເທີແລນ. ຫຼັງຈາກເບິ່ງວິດີໂອແນະນໍາ, Idan ໄດ້ມາຫວຽດນາມໃນເດືອນກຸມພາ 2023 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ. ຫຼັງຈາກການເດີນທາງ, Idan ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນ RtR ເພື່ອນໍາເອົາ HERA ສໍາລັບການທົດສອບໃນປະເທດເນເທີແລນ. ລາວໄດ້ປະເມີນວ່າ HERA ມີຕົ້ນທຶນການຜະລິດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະວິສະວະກໍາແລະການອອກແບບຂອງມັນດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆໃນເກືອບທຸກດ້ານ.

ເກີດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສະພາບຄອບຄົວຂອງລາວໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ ທ້າວ ກວັ໋ກ ຕ້ອງຫາລ້ຽງຊີບດ້ວຍການເກັບເສດເຫຼັກຢູ່ຕາມລຳຄອງ ເຫີເລີ ຕັ້ງແຕ່ອາຍຸ 10 ປີ. ຕາມຄຳແນະນຳຂອງແມ່ຕູ້, ລາວບໍ່ໄດ້ເລີກຮຽນ, ຝັນຢາກຊອກວຽກເຮັດເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຄວາມອຶດຫິວ. ເຖິງວ່າໄດ້ເສັງເຂົ້າມະຫາວິທະຍາໄລແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສະພາບຄອບຄົວຂອງເພິ່ນພຽງແຕ່ໄດ້ຮຽນວິຊາການລະດັບກາງຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລການເງິນ ແລະ ການບັນຊີ (ປະຈຸບັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມມະຫາວິທະຍາໄລເສດຖະກິດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ).

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານ Quoc ໄດ້ພະຍາຍາມສືບຕໍ່ການສຶກສາຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ, ຮຽນພາສາອັງກິດ ແລະໄດ້ຮັບທຶນການສຶກສາ Fulbright ລະດັບປະລິນຍາໂທຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Cornell ໃນປີ 2002. ຫຼັງຈາກຈົບການສຶກສາດ້ວຍທິດສະດີທີ່ດີເລີດ, ລາວໄດ້ເລືອກຮຽນປະລິນຍາເອກດ້ານເສດຖະສາດຢູ່ UC Berkeley. ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 10 ປີຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກເປັນນັກເສດຖະສາດຢູ່ໃນບໍລິສັດທີ່ປຶກສາກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດໃນພາກສະຫນາມຂອງ drones.

ເມື່ອອາຍຸ 37 ປີ, ລາວໄດ້ຮັບທຶນການສຶກສາປະລິນຍາໂທ. ສຳລັບທ່ານ ກວ໋າງ, ການຮ່ຳຮຽນບໍ່ມີການຈຳກັດດ້ານອາຍຸສູງສຸດຫຼືພູມສາດ. ໂຄງການປະລິນຍາເອກໄດ້ຝຶກອົບຮົມໃຫ້ລາວ "ຄິດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ສະເຫມີຖາມຄໍາຖາມ: ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼືຄວາມຈິງແທ້ໆ?" ລາວຍອມຮັບວ່າລາວສະເຫມີເບິ່ງບັນຫາຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ໃຊ້, ບໍ່ແມ່ນນັກວິຊາການ; ນັ້ນແມ່ນ, ຊອກຫາສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການແລະພິຈາລະນາວ່າເຕັກໂນໂລຢີໃດສາມາດແກ້ໄຂມັນໄດ້.

ໃນການອອກແບບ drone, ບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງການຍົກແລະຂະຫນາດ. RtR ໄດ້ພົບເຫັນວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຫຼັງຈາກເກືອບ 10 ປີຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ກອບ HERA ແມ່ນເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເກຍລົງຈອດຈະພັບຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອອອກ, ບໍ່ກີດຂວາງມຸມເບິ່ງກ້ອງຖ່າຍຮູບ.

HERA ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບສີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລະບົບວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນເຮືອບິນກັບຊອບແວຄວບຄຸມທັງຫມົດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍທີມງານວິສະວະກໍາ RtR. ທີມງານສ້າງສູດການຄິດໄລ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ HERA ຮັບຮູ້ວັດຖຸທີ່ຈະຈັບແລະບັນທຶກແລະບັນທຶກຮູບພາບໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ທ່ານ Quoc, ພູມໃຈໃນຄະນະວິສະວະກອນໜຸ່ມ 50 ຄົນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 30 ປີ ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລເຊັ່ນ Bach Khoa ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການສຶກສານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ມີຄວາມເອກອ້າງທະນົງໃຈໃນວິໄສທັດໃໝ່, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ເຊື່ອໝັ້ນຕໍ່ວິໄສທັດຂອງຫວຽດນາມ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Drone Industry Insights (DRONEII), ຕະຫຼາດ drone ທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຈາກ 30.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2022 ເປັນເກືອບ 56 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2030. ໃນນັ້ນ, DJI (ຈີນ) ເປັນຜູ້ຜະລິດ drone ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງຕະຫຼາດ drone ພົນລະເຮືອນ.

Drones ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການສ້າງຮູບເງົາແລະການປູກພືດເພື່ອການກໍ່ສ້າງ, ສະພາບແວດລ້ອມແລະການກູ້ໄພ. ແຕ່ບໍລິສັດກໍາລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ຈາກອຸປະສັກດ້ານກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດ, ຄວາມປອດໄພໃນຊ່ອງອາກາດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ປະສິດທິພາບແລະຂໍ້ມູນ.

ການເລີ່ມຕົ້ນ RtR ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຈະຕ້ອງຜ່ານຜ່າອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ຖ້າມັນຕ້ອງການການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ທ່ານ Phi Duy Quang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ປະຈຸບັນພວກເຮົາຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາກໍ່ສ້າງລະບົບດ້ວຍຂະບວນການຜະລິດປະລິມານທີ່ສຸດໃນເວລາສັ້ນທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ Idan Tessler ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ RtR ພວມປະເຊີນໜ້າແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຕະຫຼາດມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍກວ່າກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ, “ເຮັດໃຫ້ບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກເຂົ້າໃຈວ່າ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີເດັ່ນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີສູງພວມພັດທະນາຢູ່ ຫວຽດນາມ.”

ການຄ້າຂອງ HERA ແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ດ້ວຍການຂາຍເລັກນ້ອຍປະມານຫນຶ່ງລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. RtR ໄດ້ຕັ້ງເປົ້າຫມາຍທີ່ທະເຍີທະຍານທີ່ຈະຂາຍຫນຶ່ງພັນຜະລິດຕະພັນ HERA ໃນທ້າຍປີ 2023 ແລະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນປີ 2024.

ແຜນການຂອງ RtR ທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດ ^9,000m2 ລວມທັງພື້ນທີ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະການຜະລິດຢູ່ສວນສາທາລະນະ Hi-Tech ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ດ້ວຍເງິນລົງທຶນທັງໝົດ 13.5 ລ້ານ USD ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ ແລະ ໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ. ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການລະດົມທຶນເພື່ອຂະຫຍາຍການຄົ້ນຄວ້າ ແລະການຜະລິດ. RtR ໄດ້ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງສົມຜົນທີ່ລະອຽດອ່ອນລະຫວ່າງຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະໄດ້ລົງທະບຽນທັນທີສໍາລັບສິດທິບັດ.

ໃນເດືອນຕຸລາ 2021, RtR ໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສິດທິບັດກັບ HERA ແລະກໍາລັງລໍຖ້າຜົນໄດ້ຮັບ (ປົກກະຕິແລ້ວຂະບວນການນີ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 1.5 ປີເພື່ອອະນຸມັດ). ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຍື່ນຂໍສິດທິບັດໃນຫ້າປະດິດສ້າງອື່ນໆ. "ທ່ານຕ້ອງອີງໃສ່ການປະດິດສ້າງເພື່ອຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທ່ານ, ສ້າງມູນຄ່າ, ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໂດຍພຽງແຕ່ໂຊກດີໃນການປະດິດ," ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ RtR ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະຂອງການປະດິດ.

Forbes.vn

ທີ່ມາ